The American Bureau of Shipping rec

The American Bureau of Shipping recognizes the overall ship vibration as an important measure to ensure
the habitability, safety and functionality of the vessels. The ABS Guidance Notes on Ship Vibration have
been developed to provide users with specific guidance on the design, analysis, measurement procedures and criteria in order to achieve the goal of limiting the ship vibration to an acceptable level. In the text herein, this document is referred to as “these Guidance Notes”. The design and construction of the hull, superstructure, and deckhouse of a steel vessel are to be based on all applicable requirements of the ABS Rules for Building and Classing Steel Vessels (Steel Vessel Rules 2006). Specifically, for the Container Carriers over 130 meters in length, the ABS Steel Vessel Rules
require the consideration of vibratory responses of hull structures, as applicable (5-5-3/13.1). For the LNG Carriers, the ABS Steel Vessel Rules require special attention to the possible collapse of membrane due to
hull vibration (5-8-4/4.2). In conjunction with the propulsion shaft alignment, the ABS Steel Vessel Rules
require the consideration of propulsion shaft vibrations (4-3-2/7). For the cargo and passenger vessels,
ABS provides optional classification notations for crew habitability and passenger comfort (ABS Guide for Passenger Comfort on Ships and Guide for Crew Habitability on Ships). Also ABS provides Condition
Monitoring Program for machinery vibration (7-A-14/5.1.2 of the ABS Rules for Survey After Construction
(Part 7)).
These Guidance Notes provide practical guidelines on the concept design to assist ship designers to avoid
excessive shipboard vibration at an early design stage. These Guidance Notes also assist with the finite element analysis (FEA) based vibration analysis procedure to calculate the vibration response and evaluate the design at detail design stage. The analysis procedure represents the current analysis practice in ABS. These Guidance Notes also offer guidelines on the vibration measurement procedure at sea trials and the acceptance criteria on vibration limits based on the international standards and the practice in ABS. These Guidance Notes are issued in 2006. Users of these Guidance Notes are welcome to contact ABS with questions or comments concerning these Guidance Notes. Users are advised to check periodically with ABS to ensure that this version of these Guidance Notes is current.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่อเมริกันสำนักของจัดส่งรู้จักเรือสั่นสะเทือนโดยรวมเป็นการวัดที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจhabitability ความปลอดภัย และหน้าที่ของเรือ หมายเหตุคำแนะนำ ABS บนเรือสั่นสะเทือนได้รับการพัฒนาให้ผู้ใช้เฉพาะคำแนะนำในการออกแบบ การวิเคราะห์ ขั้นตอนการประเมิน และเกณฑ์เพื่อให้บรรลุเป้าหมายของจำกัดสั่นสะเทือนเรือระดับการยอมรับ ข้อความนี้ เอกสารนี้เรียกว่า "บันทึกคำแนะนำเหล่านี้" การออกแบบและก่อสร้างของตัวเรือ โครงสร้างส่วนบน และ deckhouse ของเรือเหล็กจะยึดทั้งหมดใช้ข้อกำหนดของกฎ ABS สำหรับอาคารและ Classing เหล็กเรือ (เหล็กเรือกฎ 2006) สำหรับสายคอนเทนเนอร์กว่า 130 เมตรยาว กฎเรือเหล็ก ABS โดยเฉพาะต้องพิจารณาการตอบสนองของโครงสร้างตัวเรือ vibratory เป็นใช้ได้ (5-5-3/13.1) สำหรับสายแอลเอ็น กฎเรือเหล็ก ABS ต้องล่มสลายไปของเมมเบรนเนื่องความพิเศษสั่นสะเทือนฮัลล์ (5-8-4/4.2) ร่วมกับการจัดตำแหน่งการขับเคลื่อนเพลา ABS เหล็กเรือกฎต้องพิจารณาของการขับเคลื่อนเพลาสั่นสะเทือน (4-3-2/7) สำหรับเรือขนส่งสินค้าและผู้โดยสารABS ช่วยให้การจัดประเภทเพิ่มเติมฯลฯ สำหรับลูกเรือ habitability และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร (ABS คู่มือเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารบนเรือ) และคู่มือ Habitability ลูกเรือบนเรือ ABS มีเงื่อนไขโปรแกรมตรวจสอบการสั่นสะเทือนเครื่องจักร (7-A-14/5.1.2 กฎ ABS สำหรับสำรวจหลังจากการก่อสร้าง(ตอนที่ 7))หมายเหตุคำแนะนำเหล่านี้ให้แนวทางปฏิบัติในการออกแบบแนวคิดช่วยออกแบบการจัดส่งเพื่อหลีกเลี่ยงสั่นสะเทือน shipboard มากเกินไปในขั้นตอนการออกแบบก่อน หมายเหตุคำแนะนำเหล่านี้ยังช่วยกับไนต์วิเคราะห์ (FEA) ตามแรงสั่นสะเทือนวิเคราะห์ขั้นตอนเพื่อคำนวณการสั่นสะเทือนตอบสนอง และประเมินการออกแบบในขั้นตอนการออกแบบรายละเอียด ขั้นตอนการวิเคราะห์หมายถึงการฝึกวิเคราะห์ปัจจุบันใน ABS หมายเหตุคำแนะนำเหล่านี้มีแนวทางวิธีการประเมินความสั่นสะเทือนที่ซีทดลองและยอมรับเงื่อนไขในวงเงินสั่นสะเทือนตามมาตรฐานสากลและการปฏิบัติใน ABS หมายเหตุคำแนะนำเหล่านี้จะออกในปี 2549 ผู้บันทึกคำแนะนำเหล่านี้ยินดีติดต่อ ABS มีคำถามหรือข้อคิดเห็นเกี่ยวกับบันทึกคำแนะนำเหล่านี้ ผู้ใช้ควรตรวจสอบเป็นระยะ ๆ ด้วย ABS เพื่อให้แน่ใจว่ารุ่นนี้บันทึกคำแนะนำเหล่านี้ปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำนักอเมริกันของการจัดส่งสินค้าโดยคำนึงถึงการสั่นสะเทือนเรือโดยรวมเป็นมาตรการสำคัญเพื่อให้แน่ใจอาศัยอยู่ได้ในความปลอดภัยและการทำงานของเรือ
หมายเหตุคำแนะนำเกี่ยวกับการสั่นสะเทือน ABS
เรือได้รับการพัฒนาเพื่อให้ผู้ใช้มีคำแนะนำที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับการออกแบบการวิเคราะห์ขั้นตอนการวัดและเกณฑ์การเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการจำกัด การสั่นสะเทือนเรือให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ในข้อความในเอกสารฉบับนี้เอกสารนี้จะเรียกว่า "เหล่านี้หมายเหตุคำแนะนำ" การออกแบบและก่อสร้างของลำเรือ, โครงสร้างและดาดฟ้าของเรือเหล็กให้เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของกฎ ABS สำหรับการก่อสร้างอาคารและ classing เรือเหล็ก (Steel กฎเรือ 2006) โดยเฉพาะสำหรับผู้ให้บริการตู้คอนเทนเนอร์กว่า 130
เมตรยาวเรือกฎเหล็กเอบีเอสต้องมีการพิจารณาการตอบสนองการสั่นสะเทือนของโครงสร้างเรือตามความเหมาะสม(5-5-3 / 13.1) สำหรับผู้ให้บริการก๊าซหุงต้มกฎเรือเหล็ก ABS
ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการล่มสลายเป็นไปได้ของเมมเบรนเนื่องจากการสั่นสะเทือนเรือ(5-8-4 / 4.2) ร่วมกับศูนย์เพลาขับเคลื่อนที่กฎเหล็ก ABS
เรือต้องมีการพิจารณาของการสั่นสะเทือนเพลาขับเคลื่อน(4-3-2 / 7) สำหรับเรือขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร
ABS มีสัญลักษณ์เป็นตัวเลือกสำหรับการจัดหมวดหมู่ลูกเรืออาศัยอยู่และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร (ABS คู่มือสำหรับ Comfort ผู้โดยสารบนเรือและลูกเรือคู่มือสำหรับผู้อาศัยอยู่บนเรือ) นอกจากนี้สภาพ ABS
มีโปรแกรมการตรวจสอบสำหรับการสั่นสะเทือนเครื่องจักร(7-A-14 / 5.1.2 ของกฎ ABS สำหรับการสำรวจหลังจากการก่อสร้าง
(ตอนที่ 7)).
เหล่านี้หมายเหตุแนะแนวการให้แนวทางการปฏิบัติเกี่ยวกับแนวคิดการออกแบบเพื่อช่วยนักออกแบบเรือเพื่อหลีกเลี่ยงการมากเกินไป
การสั่นสะเทือนเรือในช่วงต้นขั้นตอนการออกแบบ เหล่านี้หมายเหตุแนะแนวยังช่วยให้มีการวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด (FEA) ขั้นตอนการวิเคราะห์การสั่นสะเทือนที่ใช้ในการคำนวณการตอบสนองต่อการสั่นสะเทือนและประเมินผลการออกแบบรายละเอียดในขั้นตอนการออกแบบ ขั้นตอนการวิเคราะห์แสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติในปัจจุบันในการวิเคราะห์ ABS หมายเหตุเหล่านี้ยังมีคำแนะนำแนวทางในการขั้นตอนการวัดการสั่นสะเทือนในการทดลองทางทะเลและเกณฑ์การยอมรับในข้อ จำกัด ของการสั่นสะเทือนขึ้นอยู่กับมาตรฐานสากลและการปฏิบัติในเอบีเอส เหล่านี้หมายเหตุคำแนะนำที่ออกในปี 2006 ผู้ใช้หมายเหตุคำแนะนำเหล่านี้มีความยินดีที่จะติดต่อ ABS พร้อมคำถามหรือความคิดเห็นเหล่านี้เกี่ยวกับการแนะแนวหมายเหตุ ผู้ใช้จะได้รับคำแนะนำในการตรวจสอบเป็นระยะ ๆ ด้วย ABS เพื่อให้แน่ใจว่ารุ่นของหมายเหตุคำแนะนำเหล่านี้ในปัจจุบันนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อเมริกันสำนักการเดินเรือเรือโดยรวมรับรู้การสั่นสะเทือนเป็นมาตรการสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า
นิสัย ความปลอดภัยและการทำงานของหลอดเลือด ABS คำแนะนำบันทึกการสั่นสะเทือนเรือได้
ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อให้ผู้ใช้ที่มีคำแนะนำที่เฉพาะเจาะจงในการออกแบบ การวิเคราะห์ขั้นตอนและเกณฑ์การวัดผล เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการเรือสั่นสะเทือนให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ในข้อความนี้ เอกสารนี้จะเรียกว่า " บันทึก " คำแนะนำเหล่านี้ การออกแบบและการก่อสร้างของเรือริมน้ำ ,ห้องบนดาดฟ้าของเรือและเหล็กจะขึ้นอยู่กับความต้องการใช้ทั้งหมดของ ABS กฎสำหรับอาคารและเรือเหล็กเรือเหล็กกฎกรุ๊ป 2006 ) โดยเฉพาะสำหรับภาชนะบรรจุผู้ผ่านความยาว 130 เมตร จากกฎเหล็กเรือ
ต้องพิจารณาการสั่นสะเทือนของโครงสร้างตัวเรือ เป็นใช้ได้ ( 5-5-3 / 13.1 ) สำหรับ LNG ผู้ให้บริการขนส่งจากกฎเหล็กเรือต้องมีความสนใจเป็นพิเศษที่จะยุบเป็นไปได้ของเยื่อเนื่องจาก
การสั่นสะเทือนฮัลล์ ( 5-8-4 / 4.2 ) ควบคู่กับการขับเคลื่อนการวางแนวเพลา , ABS เหล็กเรือกฎ
ต้องพิจารณาขับเคลื่อนเพลาสั่น ( 4-3-2 / 7 ) สำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร
เรือ ,ABS ให้เลือกต่างๆสำหรับลูกเรือและผู้โดยสารประเภทที่อยู่อาศัยได้สบาย ( คู่มือ ABS สำหรับผู้โดยสารสบายบนเรือและลูกเรือคู่มือสำหรับที่อยู่อาศัยได้บนเรือ ) ยัง ABS ให้ตรวจสอบโปรแกรมการสั่นสะเทือนเครื่องจักร
เงื่อนไข ( 7-a-14 / 5.1.2 ของ ABS กฎสำหรับการสำรวจหลังจากการก่อสร้าง
( ส่วนที่ 7
) )หมายเหตุคำแนะนำเหล่านี้ให้แนวทางการปฏิบัติเกี่ยวกับแนวคิดการออกแบบเพื่อช่วยนักออกแบบเรือเพื่อหลีกเลี่ยง
มากเกินไปจากการสั่นสะเทือนที่ขั้นตอนการออกแบบก่อน เหล่านี้บันทึกยังช่วยแนะแนวด้วยการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ ( FEA ) ตามขั้นตอนการวิเคราะห์การสั่นสะเทือนการสั่นสะเทือนการคำนวณและประเมินการออกแบบในขั้นตอนการออกแบบรายละเอียดขั้นตอนการวิเคราะห์ หมายถึง การปฏิบัติการวิเคราะห์ปัจจุบันใน ABS เหล่านี้คำแนะนำหมายเหตุยังเสนอแนวทางในการวัดการสั่นสะเทือนในขั้นตอนการทดลองทะเลและการยอมรับเกณฑ์การสั่นสะเทือน จำกัด ตามมาตรฐานสากล และในการปฏิบัติงาน ABS หมายเหตุคำแนะนำเหล่านี้จะออกในปี 2006ผู้ใช้บันทึกคำแนะนำเหล่านี้จะยินดีที่จะติดต่อกับคำถามหรือข้อคิดเห็นเกี่ยวกับ Abs หมายเหตุคำแนะนำเหล่านี้ ผู้ใช้ควรตรวจสอบเป็นระยะ ๆเพื่อให้แน่ใจว่ามี ABS รุ่นบันทึกคำแนะนำเหล่านี้เป็นปัจจุบัน