Similarly, relevant for the transpo

Similarly, relevant for the transport of dangerous goods in particular, one could make a distinction between the accident or injury risk for road users and the risk for third parties, for example for those living in the area and being exposed to toxic chemicals following a road accident with a dangerous goods truck. In the Netherlands this distinction is made in the external
safety report which is required for the dangerous goods transport industry. As an indicative value, the third party risk in this type of industry should not exceed 10-4 for events resulting in 10 victims and 10-6 for events resulting in 100 victims per year per kilometer route (RIVM, 1998).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในทำนองเดียวกัน เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายโดยเฉพาะ หนึ่งสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างความเสี่ยงและความเสี่ยงจากอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บสำหรับผู้ใช้ถนนสำหรับบุคคล ตัวอย่างสำหรับผู้อยู่อาศัยในพื้นที่และการสัมผัสกับสารเคมีที่เป็นพิษต่ออุบัติเหตุถนน ด้วยรถบรรทุกสินค้าอันตราย ในเนเธอร์แลนด์ ทำความแตกต่างในภายนอกรายงานความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าอันตราย เป็นค่าตัวชี้ให้เห็น ความเสี่ยงของบุคคลในอุตสาหกรรมชนิดนี้ไม่ควรเกิน 10-4 สำหรับเหตุการณ์ที่เกิดในเหยื่อ 10 และ 10-6 สำหรับเหตุการณ์ที่เกิดในเหยื่อ 100 ต่อปีต่อกิโลเมตรเส้นทาง (RIVM, 1998)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในทำนองเดียวกันการที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งคนหนึ่งจะทำให้ความแตกต่างระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุหรือมีความเสี่ยงได้รับบาดเจ็บสำหรับผู้ใช้ถนนและความเสี่ยงสำหรับบุคคลที่สามเช่นสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่และการสัมผัสกับสารเคมีที่เป็นพิษต่อไปนี้ถนน เกิดอุบัติเหตุกับรถบรรทุกสินค้าอันตราย ในประเทศเนเธอร์แลนด์ความแตกต่างนี้จะทำในภายนอกรายงานความปลอดภัยซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าอันตราย
เป็นค่าที่บ่งบอกถึงความเสี่ยงของบุคคลที่สามในประเภทของอุตสาหกรรมนี้ไม่ควรเกิน 4/10 สำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นใน 10 ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อและ 10-6 สำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ 100 ต่อปีต่อเส้นทางกิโลเมตร (RIVM, 1998)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในทำนองเดียวกัน ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายโดยเฉพาะ หนึ่งสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างเกิดอุบัติเหตุหรือการบาดเจ็บต่อผู้ใช้ถนนและความเสี่ยงสำหรับบุคคลที่สาม ตัวอย่างเช่น ผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่และการสัมผัสกับสารเคมีที่เป็นพิษ ต่อ เกิดอุบัติเหตุทางถนนที่มีรถบรรทุกสินค้าอันตราย ในเนเธอร์แลนด์ความแตกต่างนี้ถูกสร้างในภายนอก
รายงานความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับสินค้าอันตรายที่ขนส่งอุตสาหกรรม เป็นค่าแสดง บุคคลที่สามความเสี่ยงในอุตสาหกรรมประเภทนี้ไม่ควรเกิน 10-4 สำหรับเหตุการณ์ที่เกิดใน 10 เหยื่อและสามารถสำหรับเหตุการณ์ที่เกิดใน 100 รายต่อปีต่อกิโลเมตรเส้นทาง ( rivm , 1998 )