Some of the weaknesses of the new c

Some of the weaknesses of the new company’s governance were seen in 2008 When significant overruns on maintenance work left hundreds of thousands of traveler stranded over the New Year holidays. Governing members complained that management was not really accountable to anyone. ‘There is a democratic deficit’,wrote Lord Berkely, a member represesnting the rail freight industry, He called for a new board with fewer ‘governors’. Who would have wider powers to supervise management. Further complaints were that members had conflicting interests: those Drawn from the traveling public wanted low fares and improved services; employee representatives wanted better wages and employment terms; while those representing the public interest wanted lower subsidies from taxpayers. In 2009, the chief executive, lain Coucher, was said to be the highest paid public official in Britain, with remuneration of over 1 million. In his defence, it was argued that Network Rail was independent of the state-although others pointed out that the company was publicly funded. Highlighting a turnaround is safety and punctuality, Coucher said:’My priorities are to drive futher a culture of safety, to get even better value for money for the British people and to be more attuned to the needs of customers. I want people to associate these words with Network Rail: transparent, accountable, and responsive.’

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บางอ่อนของการกำกับดูแลกิจการของบริษัทใหม่ได้เห็นในปี 2008 เมื่อเกินที่สำคัญในการบำรุงรักษาทำงานซ้ายหลายร้อยหลายพันของนักท่องเที่ยวติดช่วงวันหยุดปีใหม่ ว่าด้วยสมาชิกบ่นว่า ไม่ชอบจริง ๆ ผู้จัดการ 'มีการขาดดุลประชาธิปไตย' เขียนพระ Berkely, represesnting สมาชิกในอุตสาหกรรมการขนส่งทางราง เขาเรียกว่าสำหรับบอร์ดใหม่ มีน้อยลงผู้ว่า 'ราชการ' ใครจะมีอำนาจกว้างขึ้นเพื่อดูแลการจัดการ ร้องเรียนเพิ่มเติมได้ที่สมาชิกมีผลประโยชน์ขัดแย้งกัน: Drawn เหล่านั้นจากการเดินทางสาธารณะต้องราคาต่ำและบริการดีขึ้น ตัวแทนพนักงานต้องขึ้นค่าจ้างและเงื่อนไขการจ้างงาน ขณะที่ แสดงถึงประโยชน์สาธารณะต้องลดเงินอุดหนุนจากผู้เสียภาษี ใน 2009 ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร อย่าง Coucher กล่าวเป็น ทางสาธารณะในสหราชอาณาจักร ค่าตอบแทนของ 1 ล้านจ่ายสูงสุด ในการป้องกันของเขา ถูกโต้เถียงว่า เครือข่ายรถไฟของรัฐอิสระ-แม้ว่าผู้อื่นชี้ให้เห็นว่า บริษัททั่วไปได้รับการสนับสนุน เน้นการตอบสนองความปลอดภัยและตรงต่อเวลา Coucher กล่าวว่า:' สำคัญของฉันคือการไดรฟ์ futher วัฒนธรรมความปลอดภัย การคุ้มค่ายิ่งสำหรับคนอังกฤษ และเป็นมากขึ้นเพราะความต้องการของลูกค้า ต้องการคนเชื่อมโยงคำเหล่านี้กับเครือข่ายรถไฟ: โปร่งใส ความรับผิดชอบ และตอบสนอง '

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บางส่วนของจุดอ่อนของการกำกับดูแล บริษัท ใหม่ที่ได้เห็นในปี 2008 เมื่อรุกอย่างมีนัยสำคัญในการทำงานของการบำรุงรักษาที่เหลือนับร้อยนับพันของนักท่องเที่ยวติดค้างอยู่ในช่วงวันหยุดปีใหม่ สมาชิกปกครองบ่นว่าการจัดการไม่ได้จริงๆรับผิดชอบให้กับทุกคน 'มีการขาดดุลประชาธิปไตยคือ' เขียนลอร์ด Berkely สมาชิก represesnting อุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางรถไฟที่เขาเรียกร้องให้คณะกรรมการใหม่ที่มีน้อย 'Governors' ใครจะมีอำนาจที่กว้างขึ้นในการกำกับดูแลการบริหารจัดการ ร้องเรียนเพิ่มเติมพบว่าสมาชิกมีความขัดแย้ง: ผู้ที่มาจากประชาชนที่เดินทางต้องการอัตราค่าโดยสารที่ต่ำและการบริการที่ดีขึ้น; ตัวแทนพนักงานต้องการค่าจ้างที่ดีขึ้นและเงื่อนไขการจ้างงาน ในขณะที่ผู้ที่เป็นตัวแทนของประชาชนที่สนใจอยากอุดหนุนลดลงจากผู้เสียภาษี ในปี 2009 ผู้บริหารระดับสูง, นอน coucher ได้รับการกล่าวถึงเป็นค่าใช้จ่ายสูงสุดของประชาชนอย่างเป็นทางการในสหราชอาณาจักรที่มีค่าตอบแทนกว่า 1 ล้าน ในการป้องกันของเขาก็เป็นที่ถกเถียงกันว่าเครือข่ายรถไฟเป็นอิสระจากรัฐอื่น ๆ แม้จะชี้ให้เห็นว่า บริษัท ฯ ได้รับการสนับสนุนต่อสาธารณชน ไฮไลท์พลิกคือความปลอดภัยและตรงต่อเวลา coucher กล่าวว่าความคาดหวังของฉันที่จะขับรถ futher วัฒนธรรมของความปลอดภัยจะได้รับค่าดียิ่งขึ้นสำหรับเงินสำหรับคนอังกฤษและจะเป็นมากขึ้นสนิทสนมระหว่างความต้องการของลูกค้า ฉันต้องการคนที่จะเชื่อมโยงคำเหล่านี้มีเครือข่ายรถไฟ:. โปร่งใสตรวจสอบได้และตอบสนอง '