In this contribution, NR/FKM blende

In this contribution, NR/FKM blended with blend ratio of 70/30 with and without the third component, ENR or PI-ME was prepared. The curing characteristics, morphology, mechanical properties, and automotive fuel resistance of the rubber blends were investigated. Form the curing characteristics investigation, the cure time and scorch time of the blends with the third component were found to be longer than those of the blends without the third component. Adding ENR did not have a remarkable effect on the morphology of NR/FKM blend but the addition of PI-ME appeared to increase roughness of the blend. The mechanical properties and automotive fuel resistance of the blend rubbers were found to increase with adding 10 phr of ENR due to sufficient ENR content for enhanced interaction between NR and FKM. In contrary results, adding PI-ME into the NR/FKM decreased the mechanical properties and automotive fuel resistance of the blend rubbers especially at 10 phr. From the results, it has been concluded that ENR could function as a third component that link NR and FKM phases in the blend system study. The optimum content of ENR was 10 phr.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในส่วนนี้ NR/FKM ผสมกับอัตราส่วนผสม 70/30 มี และไม่ มีส่วน ประกอบที่สาม ENR หรือ PI-ME ถูกเตรียมไว้ บ่มผิวลักษณะ สัณฐานวิทยา คุณสมบัติทางกล การต้านทานเชื้อเพลิงยานยนต์ของผสมยางถูกตรวจสอบ แบบฟอร์มการสอบสวนลักษณะบ่มผิว รักษาเวลาและเวลาผสมกับส่วนประกอบสาม scorch พบนานกว่าของผสมไม่มีคอมโพเนนต์ที่สาม เพิ่ม ENR ไม่มีลักษณะพิเศษที่โดดเด่นในรูปร่างผสม NR/FKM แต่ปรากฏแห่ง PI-ME เพื่อ เพิ่มความหยาบของผิวผสม คุณสมบัติทางกลและความต้านทานต่อเชื้อเพลิงยานยนต์ของผสมเพิ่มกับเพิ่ม 10 phr ของ ENR เนื่องจากเนื้อหา ENR เพียงพอสำหรับเพิ่มปฏิสัมพันธ์ระหว่าง NR และ FKM ยางพบ ในผลลัพธ์ที่ตรงกันข้าม เพิ่มปี่ ME เป็น NR/FKM ลดคุณสมบัติทางกลและความต้านทานต่อเชื้อเพลิงยานยนต์ของยางผสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ 10 phr. จากผลลัพธ์ มันได้ถูกสรุป ENR สามารถทำงานเป็นส่วนประกอบที่สามที่เชื่อมโยง NR และ FKM เฟสในการผสมผสานระบบศึกษา เนื้อหาเหมาะสมของ ENR 10 phr.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในผลงานนี้ NR / FKM ผสมกับส่วนผสมของอัตราส่วน 70/30 ที่มีและไม่มีองค์ประกอบที่สาม ENR หรือ PI-ME ถูกจัดทำขึ้น ลักษณะการบ่มสัณฐานวิทยาสมบัติเชิงกลและความต้านทานน้ำมันเชื้อเพลิงรถย​​นต์ของยางผสมที่ถูกตรวจสอบ แบบฟอร์มการตรวจสอบลักษณะการบ่มเวลาการรักษาและเกรียมเวลาของการผสมที่มีองค์ประกอบที่สามพบว่ามีนานกว่าผู้ผสมโดยไม่ต้ององค์ประกอบที่สาม เพิ่ม ENR ไม่ได้มีผลที่น่าทึ่งเกี่ยวกับลักษณะทางสัณฐานวิทยาของยางธรรมชาติ / FKM ผสมผสาน แต่นอกเหนือจาก PI-ME ที่ดูเหมือนจะเพิ่มความหยาบกร้านของการผสมผสาน คุณสมบัติเชิงกลและความต้านทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิงรถย​​นต์ยางผสมพบว่าเพิ่มขึ้นด้วยการเพิ่ม 10 เขม่าดำ ENR เนื่องจากเนื้อหา ENR เพียงพอสำหรับการปฏิสัมพันธ์ระหว่างยางธรรมชาติที่เพิ่มขึ้นและ FKM ในทางตรงกันข้ามผลการเพิ่ม PI-ME เข้าไปในยางธรรมชาติ / FKM ลดลงสมบัติเชิงกลและความต้านทานต่อน้ำมันเชื้อเพลิงรถย​​นต์ยางผสมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 10 PHR จากผลการศึกษาจะได้รับการสรุปว่า ENR สามารถทำงานเป็นองค์ประกอบที่สามที่เชื่อมโยง NR และขั้นตอนในการศึกษา FKM ระบบผสมผสาน เนื้อหาที่เหมาะสมของ ENR 10 PHR

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในผลงานนี้ ยาง fkm ผสมกับส่วนผสมในอัตราส่วน 70 / 30 และไม่มีองค์ประกอบที่สาม หรือ pi-me ENR ที่เตรียมไว้ การบ่มลักษณะสัณฐานวิทยา สมบัติทางกลและความต้านทานของน้ำมันเชื้อเพลิง ยางผสม คือ แบบฟอร์มการตรวจสอบลักษณะแก้เวลาและเผาเวลาผสมกับองค์ประกอบที่สาม พบว่ามีมากกว่าผู้ที่ผสมโดยไม่มีองค์ประกอบสาม เติม ENR ไม่ได้มีผลที่น่าทึ่งเกี่ยวกับสัณฐานวิทยาของยางธรรมชาติ / fkm ผสมผสาน แต่นอกเหนือจาก pi-me ปรากฏเพิ่มความหยาบของการผสมผสานสมบัติเชิงกลและความต้านทานของน้ำมันเชื้อเพลิงผสมยาง พบว่าเพิ่มขึ้น ด้วยการเพิ่ม 10 phr เนื่องจากเนื้อหาของ ENR ENR เพียงพอสำหรับเพิ่มปฏิสัมพันธ์ระหว่างยางธรรมชาติและ fkm . ในผลลัพธ์ตรงกันข้าม เพิ่ม pi-me ใน NR / fkm ทำให้สมบัติทางกลและความต้านทานของน้ำมันเชื้อเพลิงผสมยางโดยเฉพาะใน 10 phr . ผลจากการทดลองจะได้รับการสรุปว่า ENR สามารถฟังก์ชันเป็นองค์ประกอบที่สามที่เชื่อมโยง NR และระยะ fkm ในการศึกษาระบบผสมผสาน เนื้อหาที่เหมาะสมของ ENR 10 phr .