Airline investors in the United Sta

Airline investors in the United States are leaving money on the table. We’ve now had more than a year of oil prices averaging $50-60 a barrel or lower, and the West Texas Intermediate (WTI) crude just dropped beneath $35 a barrel. So it’s high time for airline investors to stop getting spooked at the mere whisper of capacity increases.

For too long, airline investors have punished airlines through their stock price for any increase in capacity, perceived or real, that took an airline outside of certain bounds. A very good example of this came in May 2015, when Southwest Airlines Chief Financial Officer (CFO) Tammy Romo hinted at plans to take capacity growth beyond the accepted 7% to a range between 7% and 8%. Combined with comments from American Airlines CEO Doug Parker about “aggressively” matching low-cost rivals, Romo’s comments led to a sudden and sharp dip in the share prices of both Southwest and other US airlines. A few days later, Southwest pulled back its comments and reiterated a 7% cap on capacity growth in 2015 and its share price rebounded accordingly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นักลงทุนสายการบินในสหรัฐอเมริกาจะทิ้งเงินในตาราง เราตอนนี้ได้กว่าปีน้ำมันราคาเฉลี่ย $50-60 เป็นบาร์เรล หรือต่ำกว่า และเวสต์เท็กซัสกลาง (WTI) น้ำมันดิบลดลงใต้ 35 ดอลลาร์ ต่อบาร์เรล ดังนั้น จึงเป็นเวลาที่สูงสำหรับนักลงทุนสายการบินหยุดการ spooked ที่กระซิบเพียงของกำลังการผลิตเพิ่มขึ้นนานเกินไป นักลงทุนสายการบินมีโทษสายการบินผ่านของราคาหุ้นสำหรับการเพิ่มความจุ จริง หรือรับรู้ที่เอาสายการบินภายนอกขอบเขตบางอย่าง ตัวอย่างที่ดีของนี้มาพฤษภาคม 2015 เมื่อตะวันตกเฉียงใต้สายการบินหัวหน้าการเงินเจ้าหน้าที่บริหารแทมมี่-แทมโรโมนัยที่แผนการใช้กำลังการผลิตเติบโตเกิน 7% ยอมรับช่วงระหว่าง 7% และ 8% รวมกับข้อคิดเห็นจากปาร์คเกอร์แอนดรู CEO สายการบินอเมริกันเกี่ยวกับ "อุกอาจ" จับคู่ต้นทุนต่ำคู่แข่ง ความเห็นของโรโมนำจิ้มแบบฉับพลัน และคมชัดราคาหุ้นตะวันตกเฉียงใต้และสายการบินสหรัฐอเมริกา กี่วันต่อมา ตะวันตกเฉียงใต้ดึงกลับความเห็นของย้ำฝา 7% เจริญเติบโตของกำลังการผลิตในปี 2558 และราคาหุ้นดีดตัวตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หุ้นสายการบินในประเทศสหรัฐอเมริกาจะออกจากเงินบนโต๊ะ ตอนนี้เราได้มากกว่าปีของน้ำมันราคาเฉลี่ย $ 50-60 ต่อบาร์เรล หรือลดลง และเวสต์เท็กซัส ( WTI ) กลางน้ำมันดิบลดลงเพียงภายใต้ $ 150 ถัง ดังนั้นเวลาสูงสำหรับนักลงทุนสายการบินหยุดได้รับ spooked ที่กระซิบเพียงเพิ่มความจุสำหรับยาวเกินไป นักลงทุนสายการบินลงโทษสายการบินผ่านราคาหุ้นของพวกเขาสำหรับเพิ่มศักยภาพใด ๆ การรับรู้ หรือ จริง ที่เอาสายการบินนอกบางขอบเขต ตัวอย่างที่ดีของนี้มาพฤษภาคม 2015 , เมื่อสายการบินตะวันตกเฉียงใต้ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ( CFO ) แทมมี่ โรโม hinted ที่วางแผนที่จะใช้ศักยภาพการเจริญเติบโตเกินรับ 7% ในช่วงระหว่างร้อยละ 7 และ 8 % รวมกับความคิดเห็นจาก CEO สายการบินดั๊กปาร์คเกอร์เรื่อง " อุกอาจ " ตรงกับคู่แข่งต้นทุนต่ำ โรโมข้อคิดเห็นนำไปสู่ฉับพลัน และจิ้มที่คมชัดในราคาหุ้นของทั้งตะวันตกเฉียงใต้และอื่น ๆเรา สายการบิน ไม่กี่วันต่อมา ตะวันตกเฉียงใต้ดึงกลับความเห็นของพม่า หมวก 7 % ต่อสมรรถภาพการเจริญเติบโตในปี 2015 และราคาหุ้นดีดตัวขึ้นตาม