It was decided to carry out demonst

It was decided to carry out demonstration tests at a substation for
conventional railways, so we fabricated transformers with the new
connection for verification (Fig. 4). After the basic characteristics
of the transformers (withstand voltage, neutral-point current,
etc.) were confirmed by factory tests, the transformers were
temporarily installed in the substation and the condition of power
supply to a train was tested (Figs. 5 and 6). As a result, we reached
the conclusion that the new-type transformer could be applied to
substations for the Shinkansen.
Transformers of the new type are planned to be installed in new
Shinkansen substations scheduled for construction in the future
and in existing Shinkansen substations for replacement of their
obsolescent transformers.
Of the present research and development, the fabrication and
testing of transformers for verification were carried out jointly by
the RTRI; Japan Railway Construction, Transport and Technology
Agency; and JR East.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มันก็ตัดสินใจที่จะดำเนินการทดสอบการสาธิตที่สถานีย่อยสำหรับรถไฟธรรมดา
ดังนั้นเราจึงประดิษฐ์หม้อแปลงด้วยการเชื่อมต่อ
ใหม่สำหรับการตรวจสอบ (รูปที่ 4) หลังจากที่ลักษณะพื้นฐาน
จากหม้อแปลง (ทนต่อแรงดันไฟฟ้าในปัจจุบันที่เป็นกลางจุด
ฯลฯ ) ได้รับการยืนยันโดยการทดสอบโรงงานหม้อแปลงเป็น
ติดตั้งชั่วคราวในสถานีย่อยและสภาพของการใช้พลังงาน
จัดหาให้รถไฟถูกทดสอบ (รูปที่ 5 และ 6) เป็นผลให้เราถึง
สรุปว่าหม้อแปลงใหม่ชนิดที่อาจจะนำไปใช้กับสถานี
สำหรับ Shinkansen.
หม้อแปลงชนิดใหม่ที่มีการวางแผนที่จะติดตั้งใหม่
สถานีรถไฟชินคันเซ็นที่กำหนดไว้สำหรับการก่อสร้างในอนาคต
. และที่มีอยู่ในสถานี Shinkansen เพื่อทดแทนของล้าสมัยของพวกเขา

หม้อแปลงของการวิจัยในปัจจุบันและการพัฒนา, การทดสอบและการประดิษฐ์
หม้อแปลงไฟฟ้​​าสำหรับการตรวจสอบได้ดำเนินการร่วมกันโดย
rtri; การก่อสร้างรถไฟญี่ปุ่นขนส่งและเทคโนโลยีหน่วยงาน
; และ ทางทิศตะวันออกจูเนียร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นการตัดสินใจเพื่อดำเนินการทดสอบสาธิตที่สถานีไฟฟ้าย่อยสำหรับ
ปกติรถไฟ เพื่อเราหลังสร้างหม้อแปลงกับใหม่
เชื่อมต่อสำหรับการตรวจสอบ (Fig. 4) หลังจากลักษณะพื้นฐาน
หม้อแปลง (ทนต่อแรงดัน กระแสจุดกลาง,
ฯลฯ) ถูกยืนยัน โดยการทดสอบของโรงงาน หม้อแปลงไฟฟ้าที่ถูก
ติดตั้งชั่วคราวในสภาพของพลังงานและก่อ
ถึงรถไฟถูกทดสอบ (Figs. 5 และ 6) ดังนั้น เราถึง
สรุปว่าหม้อแปลงไฟฟ้าชนิดใหม่ที่สามารถใช้กับ
สถานีสำหรับชินคันเซ็น
หม้อแปลงชนิดใหม่มีแผนจะติดตั้งในใหม่
สถานีชินคันเซ็นที่จัดกำหนดการสำหรับการก่อสร้างในอนาคต
และสถานีชินคันเซ็นที่มีอยู่สำหรับแทนของ
obsolescent หม้อแปลง.
ปัจจุบันงานวิจัย และพัฒนา การประดิษฐ์ และ
ทดสอบหม้อแปลงไฟฟ้าสำหรับการตรวจสอบได้ดำเนินร่วมโดย
RTRI ประเทศญี่ปุ่นก่อสร้างรถไฟ ขนส่ง และเทคโนโลยี
หน่วยงาน และตะวัน ออก JR

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันก็ตัดสินใจที่จะพกพาออกจากการทดสอบการสาธิตที่สถานีย่อยสำหรับ
ทั่วไปร.ฟ.ดังนั้นเราจึงสร้างขึ้นมาใหม่ด้วยหม้อแปลง
การเชื่อมต่อสำหรับการตรวจสอบความถูกต้อง(รูปที่ 4 ) หลังจากพื้นฐานลักษณะ
ของหม้อแปลง(รองรับแรงดันไฟฟ้าในปัจจุบันเป็นกลาง - จุด
ฯลฯ)ได้รับการทดสอบจากโรงงานหม้อแปลงที่มีสัญลักษณ์
ติดตั้งพาวเวอร์ซัพพลายไว้ชั่วคราวในสถานีไฟฟ้าย่อยและ สภาพ ของพลังงาน
การรถไฟที่ได้รับการทดสอบแล้ว(มะเดื่อ 5 และ 6 ) เป็นผลให้เรามาถึงบทสรุป
ที่หม้อแปลงใหม่ที่สามารถนำมาประยุกต์ใช้กับ
สถานีย่อยสำหรับ Shinkansen .
หม้อแปลงใหม่ที่มีแผนที่จะติดตั้งในสถานีย่อย
Shinkansen ใหม่กำหนดเวลาสำหรับการก่อสร้างในอนาคต
และอยู่ในที่มีอยู่สถานีย่อย Shinkansen สำหรับการเปลี่ยน
ครึหม้อแปลง.
ของการวิจัยและพัฒนาในปัจจุบันที่แต่งและ
การทดสอบของหม้อแปลงสำหรับการตรวจสอบความถูกต้องได้ถูกออกมาร่วมกันโดย rtri
ที่ญี่ปุ่นการก่อสร้างรถไฟการขนส่งและเทคโนโลยี
หน่วยงานและสถานี JR East