The study describes the implementat

The study describes the implementation of experimental procedure for measuring the hydrodynamic noise generated by model scale marine propellers in atmospheric towing tank. The study is limited to non-cavitating conditions of the propeller as the experimental tank is at atmospheric pressure. The towing carriage and conditions have not been altered admitting the existence of considerable background noise. The feasibility analysis included experimental and theoretical study of the background noise at the operating conditions. Some considerations about the uncertainty of the results are also presented. The experimental equipment, set up and procedure for measuring the acoustic pressure around model ship propeller and/or hull is also described. Simultaneous measurements with various differently positioned hydrophones at multiple hydrodynamic conditions permitted to evaluate the background and propeller/hull generated acoustic field at a range of frequencies. An appropriate treatment of the recorded time series characterised the background disturbances and permitted to obtain net results with sufficient signal to noise ratio, mostly from narrowband spectral analysis. Results for the impact of the hull presence on propeller acoustic field are presented and discussed. The extrapolated results are compared informatively with full scale measurements. The research presented in this paper is a result of the Collaboration agreement on underwater acoustics between CEHIPAR and ITM and is partially funded by the European Commission project AQUO (Achieve Quieter Oceans by Shipping Noise Footprint Reduction), Seventh Framework Programme, Grant number 314227, FP7-SST-2012.1.1-1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาอธิบายการใช้งานของกระบวนการทดลองการวัดเสียงอุทกพลศาสตร์ที่สร้าง โดยรุ่นขนาดใบพัดทะเลในบรรยากาศลากถัง การศึกษาเป็นการ cavitating ไม่ใช่เงื่อนไขของใบพัดเป็นถังทดลองที่ความดันบรรยากาศ ขนส่งลากจูงและเงื่อนไขไม่ถูกปรับเปลี่ยนยอมรับการดำรงอยู่ของรบกวนมาก การวิเคราะห์ความเป็นไปได้รวมทฤษฎี และทดลองศึกษารบกวนที่เงื่อนไขการปฏิบัติ นอกจากนี้ยังจะแสดงบางข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับความไม่แน่นอนของผลการ อุปกรณ์ทดลอง ตั้งค่าและขั้นตอนการวัดรอบใบพัดเรือจำลองและเรือดันยังอธิบายไว้ การวัดพร้อมกับ hydrophones ต่าง ๆ ตำแหน่งแตกต่างกันที่สภาพอุทกพลศาสตร์หลายอนุญาตให้ประเมินพื้นหลัง และใบพัด/ฮัลล์สร้างฟิลด์เสียงที่ช่วงความถี่ การรักษาที่เหมาะสมของชุดบันทึกเวลาลักษณะรบกวนเบื้องหลัง และได้รับอนุญาตให้รับผลลัพธ์สุทธิ มีสัญญาณเพียงพออัตราส่วนสัญญาณรบกวน ส่วนใหญ่มาจากการวิเคราะห์สเปกตรัมของสัญญาณ ผลกระทบของสถานะฮัลล์บนฟิลด์เสียงใบพัดจะนำเสนอ และกล่าวถึง ผลลัพธ์ extrapolated มีการเปรียบเทียบ informatively กับวัดเต็มสเกล การวิจัยที่นำเสนอในเอกสารนี้เป็นผลมาจากข้อตกลงความร่วมมือใต้น้ำเสียงระหว่าง CEHIPAR และ ITM และบางส่วนได้รับทุนจากโครงการคณะกรรมาธิการยุโรป AQUO (ได้ทำให้ Quieter มหาสมุทร โดยส่งสายรอยรบกวน), เจ็ดกรอบโปรแกรม เงินช่วยเหลือจำนวน 314227, FP7-SST-2012.1.1-1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาอธิบายการดำเนินการตามขั้นตอนการทดลองสำหรับการวัดเสียงอุทกพลศาสตร์ที่เกิดจากใบพัดทะเลจำลองขนาดในถังลากจูงบรรยากาศ การศึกษาจะถูก จำกัด เงื่อนไขที่ไม่ใช่ cavitating ของใบพัดเป็นถังทดลองที่ความดันบรรยากาศ สายการบินลากจูงและเงื่อนไขที่ยังไม่ได้รับการยอมรับการเปลี่ยนแปลงการดำรงอยู่ของเสียงพื้นหลังเป็นจำนวนมาก การวิเคราะห์ความเป็นไปได้รวมถึงการศึกษาทดลองและทางทฤษฎีของเสียงพื้นหลังที่สภาพการใช้งาน ข้อพิจารณาบางประการเกี่ยวกับความไม่แน่นอนของผลที่จะถูกนำเสนอยัง อุปกรณ์การทดลองติดตั้งและวิธีการในการวัดความดันอะคูสติกรอบใบพัดเรือจำลองและ / หรือฮัลล์นอกจากนี้ยังมีการอธิบาย วัดพร้อมกันกับ hydrophones ในตำแหน่งที่แตกต่างกันในส่วนของเงื่อนไขต่างๆหลายอุทกพลศาสตร์ได้รับอนุญาตในการประเมินพื้นหลังและใบพัด / ฮัลล์สร้างฟิลด์อะคูสติกในช่วงของความถี่ การรักษาที่เหมาะสมของอนุกรมเวลาที่บันทึกลักษณะรบกวนพื้นหลังและได้รับอนุญาตให้ได้ผลลัพธ์สุทธิกับสัญญาณเพียงพอที่จะต่อเสียงส่วนใหญ่มาจากการวิเคราะห์สเปกตรัมแคบ ผลการค้นหาสำหรับผลกระทบของการแสดงเรือบนสนามอะคูสติกใบพัดจะถูกนำเสนอและพูดคุยกัน ผลการประเมินเทียบ informatively ด้วยการวัดขนาดเต็ม งานวิจัยที่นำเสนอในบทความนี้เป็นผลมาจากข้อตกลงความร่วมมือในวิชาใต้ระหว่าง CEHIPAR และ ITM และได้รับเงินสนับสนุนบางส่วนจากโครงการคณะกรรมาธิการยุโรป AQUO (บรรลุเงียบมหาสมุทรโดยการจัดส่งสินค้าลดรอยพระพุทธบาทเสียงรบกวน) เจ็ดขอบข่ายงานโครงการแกรนท์หมายเลข 314227, FP7 -SST-2012.1.1-1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาอธิบายการทดลองวัดดัชนีระดับเสียงที่เกิดจากโมเดลสเกลใบพัดในบรรยากาศทะเลลากถัง การศึกษาจำกัดอยู่ไม่ cavitating เงื่อนไขของใบพัดเป็นถังทดลองที่ความดันบรรยากาศ ลากจูงรถและสภาพก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลง ยอมรับการมีอยู่ของสัญญาณรบกวนพื้นหลังมาก การวิเคราะห์ความเป็นไปได้ รวมถึงการทดลองและการศึกษาเชิงทฤษฎีของเสียงพื้นหลังที่สภาพการใช้งาน ข้อควรพิจารณาบางอย่างเกี่ยวกับความไม่แน่นอนของผลลัพธ์ที่ได้นำเสนอ อุปกรณ์ทดลอง , การตั้งค่าและวิธีการวัดความดันรอบใบพัดเรือแบบอะคูสติก และ / หรือ ฮัลล์ ยังอธิบาย วัดต่าง ๆที่แตกต่างกันวางควบคู่กับดัชนี hydrophones เงื่อนไขหลายอนุญาตให้ประเมินประวัติและใบพัดเรือสร้างอะคูสติก / สนามที่ช่วงความถี่ การรักษาที่เหมาะสมของเวลาที่บันทึกไว้ชุดลักษณะพื้นหลังการรบกวนและอนุญาตให้ได้ผลลัพธ์สุทธิกับสัญญาณเพียงพอต่อเสียงส่วนใหญ่จากการวิเคราะห์สเปกตรัมแคบ . ผลการค้นหาสำหรับผลกระทบของใบพัดเรืออยู่บนสนามเป็นอะคูสติกที่นำเสนอและอภิปราย ผลที่คาด informatively เปรียบเทียบกับการวัดขนาดเต็ม งานวิจัยที่นำเสนอในบทความนี้คือผลของความร่วมมือ ความตกลงระหว่าง cehipar สวนศาสตร์ใต้น้ำ และ ITM และได้รับการสนับสนุนบางส่วนจากโครงการคณะกรรมาธิการยุโรป aquo ( บรรลุเงียบกว่ามหาสมุทร โดยจัดส่งลดรอยเท้าเสียง ) , 7 ( หมายเลขสิทธิ์ 314227 fp7-sst-2012.1.1-1 กรอบ , .