analysed internalisation approaches

analysed internalisation approaches including an impact assessment of approaches to external costs of transport.

A qualitative assessment of internalisation approaches was based on a literature study, and a quantitative assessment of the impact of various internalisation scenarios was made based on modelling work

. These assessments led to the conclusion that current tax and charge structures are not closely related to marginal social cost approach (cost drivers for both external and infrastructure costs).

Recommendations included differentiated kilometrebased charges for internalisation of air pollution, noise, congestion and accident costs. The main internalisation approaches recommended for climate change costs are fuel taxes based on carbon content.

Emission trading was considered an option for maritime shipping and aviation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

analysed internalisation แจ้งรวมทั้งการประเมินผลกระทบของวิธีการต้นทุนการขนส่งภายนอก แบบประเมินคุณภาพของวิธี internalisation การศึกษาวรรณคดี และมีการประเมินเชิงปริมาณของผลกระทบของสถานการณ์ internalisation ต่าง ๆ ทำตามแบบจำลองการทำงาน. ประเมินเหล่านี้นำไปสู่ข้อสรุปที่ปัจจุบันภาษี และโครงสร้างค่าธรรมเนียมไม่สัมพันธ์กับต้นทุนสังคมกำไรวิธี (โปรแกรมควบคุมต้นทุนสำหรับต้นทุนภายนอกและโครงสร้างพื้นฐาน) คำแนะนำรวมแตกต่างกันค่า kilometrebased internalisation อากาศต้นทุนมลพิษ เสียงรบกวน แออัด และอุบัติเหตุ วิธี internalisation หลักการต้นทุนการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเป็นภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงตามปริมาณคาร์บอน มลพิษขายถูกเป็นตัวเลือกสำหรับการจัดส่งสินค้าทางทะเลและการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

internalisation วิเคราะห์วิธีการรวมทั้งการประเมินผลกระทบของวิธีการค่าใช้จ่ายในการขนส่งภายนอก. ประเมินคุณภาพของวิธีการ internalisation อยู่บนพื้นฐานของการศึกษาวรรณกรรมและประเมินเชิงปริมาณของผลกระทบของสถานการณ์ internalisation ต่างๆที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการทำงานการสร้างแบบจำลอง การประเมินเหล่านี้นำไปสู่ข้อสรุปที่ว่าภาษีในปัจจุบันและโครงสร้างค่าใช้จ่ายที่ไม่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับวิธีการที่ต้นทุนทางสังคมชายขอบ (คนขับรถค่าใช้จ่ายสำหรับค่าใช้จ่ายทั้งภายนอกและโครงสร้างพื้นฐาน). ข้อเสนอแนะรวมค่าธรรมเนียม kilometrebased แตกต่างสำหรับ internalisation ของมลพิษทางอากาศเสียงความแออัดและค่าใช้จ่ายในการเกิดอุบัติเหตุ internalisation หลักวิธีที่แนะนำสำหรับการใช้จ่ายในการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่มีภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับปริมาณคาร์บอน. ซื้อขายมลพิษได้รับการพิจารณาตัวเลือกสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลและการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิเคราะห์แนวทาง internalisation รวมถึงการประเมินผลกระทบของวิธีการต้นทุนภายนอกของการขนส่ง

คุณภาพการประเมินของ internalisation วิธีการก็ขึ้นอยู่กับวรรณกรรมการศึกษาและการประเมินเชิงปริมาณของผลกระทบของสถานการณ์ internalisation ต่างๆได้ตามแบบงาน

การประเมินเหล่านี้สรุปได้ว่าโครงสร้างค่าธรรมเนียม ภาษี และปัจจุบันไม่ได้เกี่ยวข้องกับวิธีการต้นทุน ( ต้นทุนทางสังคมของไดรเวอร์สำหรับค่าใช้จ่ายทั้งภายนอกและโครงสร้างพื้นฐาน )

แนะนำรวม 730 kilometrebased ค่าใช้จ่าย internalisation ของมลพิษทาง อากาศ เสียง ต้นทุนความแออัดและอุบัติเหตุการ internalisation หลักแนวทางที่แนะนำสำหรับต้นทุนการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เป็นภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงตามปริมาณคาร์บอน .

ปล่อยการซื้อขายถือว่าตัวเลือกการเดินเรือขนส่งและการบิน