Over the past decade, environmental

Over the past decade, environmental concerns have increased significantly in the world. Excessive use of gasoline fuel in the ICE (internal combustion engine) shows that is not environmentally friendly. Gasoline leads to global environmental degradation effects such as climate change, greenhouse effect, acid rain, ozone depletion etc. [1]. One possible reason of environmentally unfriendly of gasoline fuel is that it contains octane boosting compounds. Such compounds are added separately to gasoline since gasoline itself has low octane rating. The octane boosting compounds in gasoline are needed since engines require certain minimum levels of octane to resist knocking and run smoothly. However, due to their environmental problems, different octane boosting compounds are examined. In the beginning, tetra ethyl lead (TEL) was added to gasoline as an octane enhancer where each gallon of gasoline requires 1 g of TEL to increase the octane rating by about 10 times [2]. However, TEL additives are toxic air pollutants and poison catalytic converter catalysts [3]. Accordingly, aromatics such as benzene and toluene have been used instead. However, aromatics produce much level of smoke and smog and they are classified among carcinogenic compounds [4]. Aromatics, in addition, can harm the ozone concentrations substantially [5]. Next, methyl tertiary butyl ether (MTBE) was presented as one of the most promising additives. MTBE was recommended because it is not as sensitive to water as other additives and tends not to increase fuel volatility [6]. However, MTBE showed a problem as it is contaminate groundwater and harm human health [7]. Currently, alcohols are the most popular additives where they have replaced all other additives as octane boosters in gasoline fuel [8]. Adding alcohols such as ethanol and methanol to gasoline allows the fuel to combust more completely due to the presence of oxygen, which increases the combustion efficiency and reduces air pollution. Besides, alcohols can be promoted as alternative fuels in ICE since they do not contain sulfur or complex organic compounds [9,10]; the organic emissions (ozone precursors) from alcohols combustion have lower reactivity, which can promote ozone formation substantially [11]. However, the presence of alcohols in fuel causes corrosion to metallic fuel system components [12]. In order to diminish such corrosion problems and make the best use of alcohols in the ICE, the engine systems should be redesigned or low blend rates could be used. The smaller the alcohol addition, the easier typical blending problems (phase separation, corrosion, changed vapor pressure, changed air requirement etc.) can be solved [13].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กว่าทศวรรษที่ผ่านมา สิ่งแวดล้อมได้เพิ่มขึ้นอย่างมากในโลก การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) น้ำแข็งมากเกินไปแสดงที่ไม่เป็นมิตร น้ำมันที่นำไปสู่ผลกระทบทำลายสิ่งแวดล้อมโลกเช่นการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศ เรือนกระจก ฝนกรด ลดลงของโอโซนเป็นต้น [1] หนึ่งเหตุผลที่เป็นไปได้ของมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินจะประกอบด้วยสารเพิ่มค่าออกเทน สารประกอบดังกล่าวจะเพิ่มต่างหากเข้าน้ำมันตั้งแต่เบนซินตัวเองมีคะแนนนสูงต่ำ สารเพิ่มค่าออกเทนน้ำมันมีความจำเป็น เพราะเครื่องยนต์ต้องการระดับต่ำสุดบางนสูงต้านทุบ และรื่น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาสิ่งแวดล้อม สารเพิ่มค่าออกเทนที่แตกต่างกันจะตรวจสอบ ในการเริ่มต้น เตตร้าเอทิลตะกั่ว (TEL) ถูกเพิ่มน้ำมันเป็นการเพิ่มค่าออกเทนซึ่งแต่ละแกลลอนน้ำมันต้อง TEL เพื่อเพิ่มการจัดอันดับค่าออกเทน 1 กรัม โดยประมาณ 10 ครั้ง [2] อย่างไรก็ตาม TEL สารเป็นพิษมลภาวะของอากาศ และพิษสิ่งลเครื่อง [3] ตาม อะโรเมติกส์เช่นเบนซีนและโทลูอีนมีการใช้แทน อย่างไรก็ตาม อะโรเมติกส์ผลิตมากระดับควัน และหมอกควันและพวกเขาจะจัดระหว่างสารประกอบการเกิดโรคมะเร็ง [4] อะโรเมติกส์,,สามารถเป็นอันตรายต่อความเข้มข้นโอโซนมาก [5] ถัดไป เมทิลโน้มบิวทิลอีเทอร์ (สาร) ถูกนำเสนอเป็นหนึ่งในสารว่า สารไม่แนะนำเนื่องจากไม่เป็นที่สำคัญน้ำเป็นสารเติมแต่งอื่น ๆ และจะไม่ เพิ่มน้ำมันผันผวน [6] อย่างไรก็ตาม สารพบปัญหาการปนเปื้อนน้ำบาดาล และเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ [7] ในปัจจุบัน แอลกอฮอล์เป็นสารที่นิยมมากที่สุดที่พวกเขาได้แทนสารเติมแต่งอื่น ๆ เป็นบูสเตอร์นสูงในน้ำมันเชื้อเพลิง [8] แอลกอฮอล์เช่นเอทานอลและเมทานอลลงในน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อ combust สมบูรณ์มากขึ้นเนื่องจากออกซิเจน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ และลดมลพิษทางอากาศได้ แอลกอฮอล์รอบเป็นพลังงานทางเลือกในน้ำแข็งเนื่องจากพวกเขาไม่ประกอบด้วยกำมะถันหรือสารอินทรีย์ซับซ้อน [9,10]; ปล่อยอินทรีย์ (โอโซนสารตั้งต้น) จากการเผาไหม้แอลกอฮอล์มีการเกิดปฏิกิริยาต่ำ ซึ่งสามารถส่งเสริมการก่อตัวของโอโซนอย่างมาก [11] อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของแอลกอฮอล์ในน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดการกัดกร่อนต่อส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงโลหะ [12] เพื่อลดปัญหาการกัดกร่อนดังกล่าว และทำให้การใช้งานที่ดีที่สุดของแอลกอฮอล์ในน้ำแข็ง ระบบเครื่องยนต์ควรได้รับการออกแบบใหม่ หรือราคาต่ำจึงสามารถใช้ นอกจากเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ขนาดเล็ก ง่ายทั่วไปผสมปัญหา (ขั้นตอนการแยก การกัดกร่อน ความ ดันไอเปลี่ยนแปลง อากาศเปลี่ยนแปลงความต้องการฯลฯ) สามารถแก้ไข [13]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในโลก การใช้งานที่มากเกินไปของน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในน้ำแข็ง (เครื่องยนต์สันดาปภายใน) แสดงให้เห็นว่าไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เบนซินจะนำไปสู่​​ผลกระทบความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมระดับโลกเช่นการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศภาวะเรือนกระจก, ฝนกรดสูญเสียโอโซน ฯลฯ [1] เหตุผลหนึ่งที่เป็นไปได้ของที่ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซินก็คือว่ามันมีสารออกเทนส่งเสริม สารดังกล่าวจะเพิ่มแยกต่างหากกับน้ำมันเบนซินตั้งแต่น้ำมันเบนซินตัวเองมีคะแนนออกเทนต่ำ ออกเทนส่งเสริมสารประกอบในน้ำมันเบนซินที่มีความจำเป็นต้องใช้เครื่องมือตั้งแต่ระดับขั้นต่ำของค่าออกเทนที่จะต่อต้านการเคาะและทำงานได้อย่างราบรื่น แต่เนื่องจากปัญหาสิ่งแวดล้อมของพวกเขาออกเทนที่แตกต่างกันส่งเสริมสารประกอบมีการตรวจสอบ ในการเริ่มต้น Tetra เอทิลตะกั่ว (TEL) ถูกบันทึกอยู่ในน้ำมันเบนซินเป็นเพิ่มค่าออกเทนที่แกลลอนน้ำมันเบนซินแต่ละต้องใช้ 1 กรัม TEL เพื่อเพิ่มคะแนนออกเทนโดยประมาณ 10 เท่า [2] อย่างไรก็ตามสารเติมแต่ง TEL มีมลพิษทางอากาศที่เป็นพิษและสารพิษเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาแปลง [3] ดังนั้นอะโรเมติกเช่นเบนซินโทลูอีนและได้ถูกนำมาใช้แทน อย่างไรก็ตามอะโรเมติกผลิตระดับมากควันและหมอกควันและพวกเขาจะจัดในหมู่สารก่อมะเร็ง [4] อะโรเมติกในนอกจากนี้ยังสามารถเป็นอันตรายต่อความเข้มข้นของโอโซนอย่างมีนัยสำคัญ [5] ถัดไปเมทิลบิวทิลอีเทอร์ตติยภูมิ (MTBE) ถูกนำเสนอเป็นหนึ่งในสารเติมแต่งที่มีแนวโน้มมากที่สุด MTBE แนะนำเพราะมันไม่ได้เป็นความไวต่อน้ำเป็นสารอื่น ๆ และมีแนวโน้มที่จะไม่เพิ่มระเหยน้ำมันเชื้อเพลิง [6] อย่างไรก็ตาม MTBE แสดงให้เห็นว่าปัญหามันเป็นปนเปื้อนน้ำใต้ดินและเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ [7] ปัจจุบันแอลกอฮอล์เป็นสารเติมแต่งที่นิยมมากที่สุดที่พวกเขาได้เปลี่ยนสารอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นเด่นออกเทนในน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน [8] เพิ่มแอลกอฮอล์เช่นเอทานอลและเมทานอลกับน้ำมันเบนซินช่วยให้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเพราะการปรากฏตัวของออกซิเจนซึ่งจะเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และลดมลพิษทางอากาศ นอกจากนี้แอลกอฮอล์สามารถส่งเสริมให้เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกใน ICE เนื่องจากพวกเขาไม่ได้มีกำมะถันหรือสารประกอบอินทรีย์ที่ซับซ้อน [9,10]; การปล่อยสารอินทรีย์ (สารตั้งต้นโอโซน) จากการเผาไหม้ที่มีแอลกอฮอล์การเกิดปฏิกิริยาลดลงซึ่งสามารถส่งเสริมการสร้างโอโซนอย่างมาก [11] แต่การปรากฏตัวของแอลกอฮอล์ในน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้เกิดการกัดกร่อนในส่วนของระบบเชื้อเพลิงโลหะ [12] เพื่อลดปัญหาการกัดกร่อนดังกล่าวและทำให้การใช้งานที่ดีที่สุดของแอลกอฮอล์ในน้ำแข็งระบบเครื่องยนต์ควรได้รับการออกแบบใหม่หรือมีอัตราการผสมผสานต่ำสามารถนำมาใช้ ที่มีขนาดเล็กนอกจากนี้เครื่องดื่มแอลกอฮอล์, ปัญหาการผสมทั่วไปได้ง่ายขึ้น (การแยกเฟสกัดกร่อนการเปลี่ยนแปลงความดันไอ, การเปลี่ยนแปลงความต้องการอากาศ ฯลฯ ) จะสามารถแก้ไขได้ [13]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กว่าทศวรรษที่ผ่านมา ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมมีเพิ่มขึ้นอย่างมากในโลก การใช้มากเกินไปของน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำแข็ง ( เครื่องยนต์สันดาปภายใน ) แสดงที่ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เบนซิน นำไปสู่ผลการย่อยสลายสิ่งแวดล้อมโลก เช่น การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ภาวะเรือนกระจก ฝนกรด การทำลายชั้นโอโซน เป็นต้น [ 1 ] เหตุผลหนึ่งที่เป็นไปได้ของสิ่งแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตรของเชื้อเพลิงเบนซินออกเทนฯ คือว่ามันมีสารประกอบ สารดังกล่าวจะเพิ่มแยกน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ เนื่องจากตัวเองมีคะแนน . เทนซึ่งเป็นสารประกอบในน้ำมันตั้งแต่เครื่องยนต์ต้องการบางระดับต่ําสุดของออกเทนเพื่อต่อต้านการเคาะและทำงานได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกันในการสารประกอบที่พิจารณา ในการเริ่มต้น , Tetra - ตะกั่ว ( เรา ) คือเพิ่มน้ำมันเป็นแต่ละแกลลอนของน้ำมันเบนซินออกเทนเสริมที่ต้องใช้ 1 กรัมของเราเพื่อเพิ่มออกเทนอันดับ 10 ครั้ง [ 2 ] อย่างไรก็ตาม สารพิษ มลพิษในอากาศเป็นพิษ แปลงตัวเร่งปฏิกิริยา [ 3 ] ดังนั้น ปตท. เช่น เบนซีนและโทลูอีนได้ถูกนำมาใช้แทน อย่างไรก็ตาม บริษัทผลิตระดับของควันและหมอกและพวกเขาจะจัดของสารก่อมะเร็ง สาร [ 4 ] บริษัท นอกจากนี้ยังสามารถเป็นอันตรายต่อโอโซนความเข้มข้นมาก [ 5 ] ถัดไป , Methyl Tertiary Butyl Ether ( มทีบีอี ) ถูกเสนอเป็นหนึ่งในสารที่มีแนวโน้มมากที่สุด มทีบีอีได้รับการแนะนำเพราะมันไม่ไวต่อน้ำและสารอื่น ๆ และมีแนวโน้มที่จะไม่เพิ่มการระเหยเชื้อเพลิง [ 6 ] อย่างไรก็ตาม มทีบีอี พบปัญหาตามมาคือการปนเปื้อนน้ำใต้ดิน และเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ [ 7 ] ขณะนี้ แอลกอฮอล์เป็นสารที่นิยมมากที่สุดที่พวกเขาจะเปลี่ยนเป็นสารอื่น ๆทั้งหมดในเชื้อเพลิงเบนซินออกเทน boosters [ 8 ] เพิ่มแอลกอฮอล์ เช่น เมทานอล เอทานอล และน้ำมันที่ช่วยให้เชื้อเพลิง combust เพิ่มเติมสมบูรณ์เนื่องจากการปรากฏตัวของออกซิเจน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และลดมลพิษทางอากาศ นอกจากนี้ แอลกอฮอล์จะสามารถเลื่อนขั้นเป็นเชื้อเพลิงทดแทนในน้ำแข็งเนื่องจากพวกเขาไม่ประกอบด้วยซัลเฟอร์ที่ซับซ้อนหรือสารอินทรีย์ [ 9,10 ] ; การปล่อยสารอินทรีย์ ( โอโซนสารตั้งต้น ) จากแอลกอฮอล์มีปฏิกิริยาการเผาไหม้ลดลง ซึ่งสามารถส่งเสริมการเกิดโอโซนอย่างมาก [ 11 ] อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของแอลกอฮอล์ในเชื้อเพลิงทำให้เกิดการกัดกร่อนโลหะระบบเชื้อเพลิงส่วนประกอบ [ 12 ] เพื่อลดปัญหาการกัดกร่อนดังกล่าวและทำให้ดีที่สุดของการใช้แอลกอฮอล์ในน้ำแข็ง , เครื่องยนต์ระบบควรได้รับการออกแบบใหม่หรืออัตราผสมต่ำ อาจจะใช้ ขนาดเล็ก โดยทั่วไปการผสมแอลกอฮอล์ ง่ายขึ้น ( ปัญหาการแยกเฟส , การกัดกร่อน , การเปลี่ยนแปลงความดันอากาศไอเปลี่ยนความต้องการ ฯลฯ ) สามารถแก้ไขได้ [ 13 ]