Not only are ships not allowed to u

Not only are ships not allowed to unload, containers waiting to be picked up are a being held back by the ports collateral And even the ports did alow them in. Hanjing would probably not as the vessels could expect to be immediately repossessed by the firm's Beyond the ships and containers, there is of course the cargo within those containers in many cases part of a tight chain of supply and delivery. September, the global shipping industry is already into what is its busiest time of the year ahead of the Christmas season Just imagine, there are some 540,000 containers with cargo caught up at sea,' explains Lars Jensen, chief executive of Sea Intelligence Consulting in Copenhagen That means that a lot of the goods en route to the US are geared at the busy year-end holidays and any distuption will be a major headache for the companies that have entrusted their products into the hauls of the Hanjin freighters

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไม่เพียง เป็นเรือไม่อนุญาตให้ยกเลิกการโหลด ภาชนะที่รอการรับมีกำลังกลับโดยพอร์ตหลักประกัน และแม้แต่พอร์ตไม่ alow พวกเขา Hanjing อาจจะไม่ตรงกับเรือสามารถคาดว่าจะถูกไอ้ทันที โดยเรือและคอนเทนเนอร์ของบริษัท มีหลักสูตรการขนส่งสินค้าภายในภาชนะเหล่านั้นในหลายกรณีส่วนของห่วงโซ่อุปทานและการจัดส่งแน่น กันยายน จัดส่งทั่วโลกมีอยู่แล้วเป็นอะไรเป็นเวลาคึกคักที่สุดของปีก่อนเทศกาลคริสต์มาสแค่คิด มีบางภาชนะ 540,000 กับสินค้าที่ติดทะเล อธิบาย Lars เจนเซ่น ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของซีปัญญาให้คำปรึกษาในโคเปนเฮเกนซึ่งหมายความ ว่า สินค้าเดินทางไปสหรัฐอเมริกาเป็นจำนวนมากที่มุ่งเวลาว่างวันหยุดสิ้นปี และ distuption ใด ๆ จะมีอาการปวดหัวที่สำคัญสำหรับบริษัทที่มีความไว้วางใจของพวกเขา ผลิตภัณฑ์เป็นคลุ้งของ Hanjin freighters

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไม่เพียง แต่เป็นเรือที่ได้รับอนุญาตให้ยกเลิกการโหลดภาชนะรอที่จะหยิบขึ้นมาจะถูกตรึงไว้ด้วยหลักประกันพอร์ตและแม้พอร์ตได้ alow พวกเขาใน. Hanjing อาจจะไม่เป็นที่เรือสามารถคาดหวังที่จะยึดทันทีโดย บริษัท นอกเหนือจาก เรือและภาชนะบรรจุที่มีเป็นของหลักสูตรการขนส่งสินค้าภายในภาชนะเหล่านั้นในหลายกรณีเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่อุปทานตึงตัวของและการส่งมอบ กันยายนอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทั่วโลกที่มีอยู่แล้วในสิ่งที่เป็นเวลาที่คึกคักที่สุดของปีข้างหน้าของเทศกาลคริสต์มาสแค่คิดมีบาง 540,000 ภาชนะกับการขนส่งสินค้าจมอยู่ในทะเลเป็น 'ลาร์เซ่นประธานเจ้าหน้าที่บริหารของทะเลข่าวกรองให้คำปรึกษาในโคเปนเฮเกนอธิบาย นั่นหมายความว่าจำนวนมากของสินค้าระหว่างการเดินทางไปยังสหรัฐจะมุ่งที่วันหยุดสิ้นปีที่วุ่นวายและ distuption ใด ๆ จะมีอาการปวดหัวใหญ่สำหรับ บริษัท ที่ได้รับความไว้วางใจผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเป็นลากของลำ Hanjin

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไม่เพียง แต่เรือไม่ได้รับอนุญาตให้ขนคอนเทนเนอร์ รอที่จะถูกหยิบขึ้นมาเป็นจัดขึ้นกลับโดยพอร์ตหลักประกันและแม้แต่พอร์ตได้น้อยเลย hanjing คงจะไม่เป็นเรืออาจจะ repossessed ทันทีโดยบริษัทเกินเรือและภาชนะบรรจุ มีแน่นอน สินค้าที่บรรจุภายใน ในหลายกรณีเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่การตึงตัวของอุปทานและการส่งมอบ กันยายน , อุตสาหกรรมการจัดส่งสินค้าทั่วโลกก็เป็นสิ่งที่เป็นเวลาที่ยุ่งที่สุดของปีก่อนเทศกาลคริสต์มาสแค่คิดมีบาง 540 , 000 คอนเทนเนอร์ ด้วยสินค้าจมในทะเล " อธิบาย Lars Jensen หัวหน้าผู้บริหารของหน่วยสืบราชการลับในทะเลให้โคเปนเฮเกนซึ่งหมายความ ว่า มากของสินค้า en เส้นทางไปยังเรา มุ่งที่ไม่ว่างวันหยุดสิ้นปีและ distuption จะปวดหัวใหญ่สำหรับ บริษัท ที่มีความไว้วางใจในผลิตภัณฑ์ของตนใน hauls Hanjin ขนส่งสินค้าของ