In most urban cities, getting a tax

In most urban cities, getting a taxi that is reliable and safe drive can be a major challenge.
Being overcharged, refused to go by meters, refused to take passengers, did not know the
directions, and lacked of service mind are some common scams that most of taxi
passengers have long suffered (Spencer, 2014; Wiseman, 2014; Taxi Singapore, n.a.).
Some cases have even escalated into forms of crime (Yaniv, 2014; Herrera, 2013; Malm,
2013).
Bangkok is Thailand’s capital city and one of the world’s most populated cities; every day,
millions of people commute around the city and many predominantly rely on taxis and
public transportation (Thailand Transport Portal, 2014). According to the general director
of the Land and Transport Department, there are approximately 110,000 registered
traditional taxis currently on the road, and on average people take taxis three to five times a
week (Thairath, 2014). The numbers appear promising, but as a result of many
complaints—in which more than 34,000 complaints had been reported against taxi drivers
during the first nine months of 2014—Thai passengers have thus revealed their
disappointment with traditional taxi services and the performance of the taxi market does
not meet their expectations (Thepbamrung, 2013; Phachararat, 2014). Rudeness, reckless
driving, refusing passengers, and lack of reliability from taxi drivers constitute the majority

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเมืองสุดเมือง รับรถแท็กซี่ที่ขับรถที่เชื่อถือได้ และปลอดภัยได้ความท้าทายที่สำคัญการ overcharged ปฏิเสธไป โดยเมตร ปฏิเสธรับผู้โดยสาร ไม่ทราบทิศทาง และขาดใจบริการ ที่ส่วนใหญ่แท็กซี่ scams บางทั่วไปผู้โดยสารจึงได้รับความเดือดร้อน (สเปนเซอร์ 2014 ไวส์ 2014 เที่ยวสิงคโปร์ n.a.)บางกรณีแม้ได้เลื่อนเป็นรูปแบบของอาชญากรรม (Yaniv, 2014 Herrera, 2013 Malm2013)กรุงเทพมหานครเป็นเมืองหลวงของประเทศไทยและหนึ่งในเมืองมีประชากรมากที่สุดในโลก ทุกวันผู้คนนับล้านเดินทางสะดวก และหลายส่วนใหญ่อาศัยแท็กซี่ และสาธารณะขนส่ง (ไทยขนส่งเว็บไซต์ 2014) ผู้อำนวยการทั่วไปตามที่ดินและกรมขนส่ง มีประมาณ 110,000 ที่ลงทะเบียนแท็กซี่แบบดั้งเดิมอยู่ บนถนน และเฉลี่ยคนใช้แท็กซี่สามถึงห้าเท่าตัวสัปดาห์ (ไทยรัฐ 2014) แสดงหมายเลข สัญญา แต่ จากหลายร้องเรียน – ในมีรายงานข้อร้องเรียนที่ 34,000 มากกว่ากับรถแท็กซี่ในช่วง 9 เดือนแรกปี 2557 — ผู้โดยสารไทยจึงมีการเปิดเผยของพวกเขาไม่ผิดหวังกับบริการแท็กซี่แบบดั้งเดิมและประสิทธิภาพของตลาดรถไม่ตรงกับความคาดหวังของพวกเขา (Thepbamrung, 2013 Phachararat, 2014) ความหยาบคาย เสี่ยงขับรถ ปฏิเสธผู้โดยสาร และขาดความน่าเชื่อถือจากรถแท็กซี่เป็นส่วนใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเมืองมากที่สุดในเมืองที่ได้รับการรถแท็กซี่ที่เป็นไดรฟ์ที่เชื่อถือได้และปลอดภัยสามารถเป็นความท้าทายที่สำคัญ. ถูกโก่งราคาปฏิเสธไปโดยเมตรปฏิเสธที่จะรับผู้โดยสารไม่ทราบทิศทางและขาดความรักงานบริการมีบางหลอกลวงทั่วไปที่ส่วนใหญ่ของรถแท็กซี่ผู้โดยสารได้รับความเดือดร้อนยาว (สเปนเซอร์ 2014; ผู้วิเศษ 2014; แท็กซี่สิงคโปร์ na). บางกรณีได้เพิ่มขึ้นแม้ในรูปแบบของอาชญากรรม (Yaniv 2014; Herrera, 2013; Malm, 2013). กรุงเทพฯเป็นเมืองหลวงของประเทศไทย และเป็นหนึ่งในเมืองที่มีประชากรมากที่สุดในโลก; ทุกวันผู้คนนับล้านเดินทางไปรอบ ๆ เมืองและหลายส่วนใหญ่พึ่งพารถแท็กซี่และการขนส่งสาธารณะ(ประเทศไทยขนส่งพอร์ทัล 2014) ตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของที่ดินและกรมการขนส่งมีประมาณ 110,000 จดทะเบียนรถแท็กซี่แบบดั้งเดิมอยู่บนท้องถนนและคนใช้รถแท็กซี่เฉลี่ย 3-5 ครั้งต่อสัปดาห์(ไทยรัฐ, 2014) ตัวเลขที่ปรากฏมีแนวโน้ม แต่เป็นผลมาจากหลายข้อร้องเรียนในที่มากกว่า34,000 ร้องเรียนได้รับรายงานกับคนขับรถแท็กซี่ในช่วงเก้าเดือนแรกของผู้โดยสาร2014 ไทยได้เปิดเผยทำให้พวกเขาผิดหวังกับการให้บริการรถแท็กซี่แบบดั้งเดิมและประสิทธิภาพการทำงานของรถแท็กซี่ตลาดไม่ได้ตอบสนองความคาดหวังของพวกเขา (Thepbamrung 2013; Phachararat 2014) ความหยาบประมาทขับรถผู้โดยสารปฏิเสธและขาดความน่าเชื่อถือจากคนขับรถแท็กซี่เป็นส่วนใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในเมืองเขตเมืองส่วนใหญ่ รับรถแท็กซี่ที่ขับที่เชื่อถือได้และปลอดภัยสามารถเป็นความท้าทายที่สำคัญ
ถูก overcharged ปฏิเสธไปโดยเมตร ปฏิเสธรับผู้โดยสาร ไม่ทราบว่า
เส้นทาง ขาดจิตบริการคือการหลอกลวงบางทั่วไปที่ส่วนใหญ่ของผู้โดยสารแท็กซี่
ยาว b ( Spencer , 2014 ; Wiseman 2014 ; แท็กซี่สิงคโปร์ , N.A . )
.บางกรณีได้เพิ่มขึ้นในรูปแบบของอาชญากรรม ( yaniv Herrera , 2013 2014 ; ; ต้อง

, 2013 ) กรุงเทพฯเป็นเมืองหลวงของประเทศไทยและเป็นหนึ่งในเมืองที่ประชากรส่วนใหญ่ของโลก ; ทุกวัน
ล้านคนเดินทางรอบเมืองและหลายส่วนใหญ่อาศัยรถแท็กซี่และรถสาธารณะ (
พอร์ทัล การขนส่ง ( 2014 ) ตามที่ผู้อำนวยการ
ภาควิชาที่ดินและการขนส่งมีประมาณ 110 , 000 จดทะเบียน
แท็กซี่แบบดั้งเดิมขณะนี้บนท้องถนนและคนเฉลี่ยใช้เวลาแท็กซี่สามถึงห้าครั้ง
สัปดาห์ ( ไทยรัฐ , 2014 ) ตัวเลขที่ปรากฏในสัญญา แต่เป็นผลของหลาย
ร้องเรียนที่มากกว่า 34 , 000 ข้อร้องเรียนได้รับการรายงานกับคนขับรถแท็กซี่
ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2014 ไทยผู้โดยสารจึงเปิดเผยตน
ผิดหวังกับการบริการรถแท็กซี่ดั้งเดิมและประสิทธิภาพของตลาดรถแท็กซี่ไม่
ไม่เป็นไปตามความคาดหวังของพวกเขา ( thepbamrung 2013 ; phachararat 2014 ) ความหยาบคาย , บ้าบิ่น
รถปฏิเสธผู้โดยสาร และขาดความน่าเชื่อถือจากคนขับรถแท็กซี่เป็นส่วนใหญ่