outweigh their high fuel consumptio

outweigh their high fuel consumption. However, when oil prices rose during the
1970s, the whole balance of costs changed. During the period 1970–85, fuel prices
increased by 950 per cent (Figure 5.5). Leaving aside changes in the fuel efficiency
of vessels, this meant that, if fuel accounted for about 13 per cent of total ship costs
in 1970, by 1985 it had increased to 34 per cent, more than any other individual
item. As a result, resources were poured into designing more fuel-efficient ships
and operating practices were adjusted, so that bunker consumption by the shipping
industry fell sharply. In 1986 the price of bunkers fell and the level of interest in
this aspect of ship design reduced.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกินปริมาณการใช้น้ำมันของพวกเขา อย่างไรก็ตาม เมื่อราคาน้ำมันกุหลาบในช่วง
ทศวรรษ 1970 การเปลี่ยนแปลงสมดุลของต้นทุนทั้งหมด ช่วงปี 1970 – 85 เชื้อเพลิงราคา
โดย 950 ร้อย (รูปที่ 5.5) เพิ่มขึ้น ออกจากกันการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพเชื้อเพลิง
ของเรือ นี้หมายถึง ที่ ถ้าน้ำมันลงบัญชีสำหรับประมาณ 13 ร้อยละของต้นทุนรวมเรือ
ใน 1970, 1985 มันได้เพิ่มการ 34 ร้อย บุคคลมากกว่า
สินค้า ดัง ทรัพยากรถูก poured ในการออกแบบเรือเพิ่มเติม fuel-efficient
และปฏิบัติปฏิบัติได้ปรับปรุง เพื่อที่บังเกอร์ปริมาณการใช้ โดยการจัดส่ง
อุตสาหกรรมลดลงอย่างรวดเร็ว ในปี 1986 ตกราคาของบังเกอร์ และระดับความสนใจใน
ออกแบบเรือด้านนี้ลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เกินดุลการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขาสูง แต่เมื่อราคาน้ำมันปรับตัวเพิ่มขึ้นในช่วง
ปี 1970 ที่มียอดค่าใช้จ่ายทั้งหมดของการเปลี่ยนแปลง ในช่วง 1970-1985, ราคาน้ำมันที่
เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 950 (รูปที่ 5.5) ออกจากกันการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง
ของเรือนี้หมายถึงว่าถ้าน้ำมันเชื้อเพลิงคิดเป็นประมาณร้อยละ 13 ของค่าใช้จ่ายรวมเรือ
ในปี 1970, 1985 มันได้เพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 34 มากกว่าบุคคลอื่น ๆ
รายการ เป็นผลให้แหล่งข้อมูลที่ถูกเทลงไปในการออกแบบเรือเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพ
และการปฏิบัติในการดำเนินงานได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อการบริโภคหลุมหลบภัยที่ว่าด้วยการจัดส่งสินค้า
อุตสาหกรรมลดลงอย่างรวดเร็ว ในปี 1986 ราคาของบังเกอร์ลดลงและระดับของความสนใจใน
ด้านการออกแบบเรือลำนี้ลดลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของพวกเขาสูง อย่างไรก็ตาม เมื่อราคาน้ำมันเพิ่มขึ้นในระหว่าง
1970 , ยอดทั้งหมดของต้นทุนที่เปลี่ยนไป ในช่วงปี 1970 – 85 , ราคาน้ํามัน
เพิ่มขึ้น 950 เปอร์เซ็นต์ ( รูปที่ 5 ) ออกจากกันในการเปลี่ยนแปลงเชื้อเพลิงประสิทธิภาพ
ของเรือ นั่นหมายความว่า ถ้าน้ำมันคิดเป็นประมาณร้อยละ 13 ของต้นทุนรวมเรือ
ในปี 1970 โดย 1985 มันได้เพิ่มขึ้นถึง 34 เปอร์เซ็นต์มากกว่ารายการที่บุคคลใด
อื่น ๆ เป็นผลให้ทรัพยากรถูกเทลงไปในการออกแบบเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีการปรับเรือ
การปฏิบัติ ดังนั้นการบริโภคที่บังเกอร์ โดยจัดส่ง
อุตสาหกรรมลดลงอย่างรวดเร็ว ในปี 1986 ราคาบังเกอร์ลดลงและระดับของความสนใจใน
นี้กว้างยาวของการออกแบบเรือลดลง