British maritime low in the ninetee

British maritime low in the nineteenth century
Taking Britain as an example, in the mid-nineteenth century there were few
rules and regulations and virtually no construction or safety standards for
merchant ships. Many ships were sent to sea badly built, ill found, grossly
overloaded and often overinsured. These ‘coffin’ ships ‘frequently took their
unfortunate crews to the bottom of the oceans of the world’.14 As a result of
the agitation for reform from a member of Parliament called Samuel Plimsoll,
the ‘Plimsoll Act’ became law in 1876 and the Board of Trade was empowered,
as the responsible government department, to survey ships, pass them fit for
sea, and have them marked with a load line indicating the legal limit to which
they could be submerged.
In due course other laws were introduced as they became necessary, and Great
Britain built up a body of maritime law, which was specifically geared to tackling
the problems that arise when a nation state operates an extensive merchant shipping
fleet. Other countries developed their own laws on a piecemeal basis though,
because Britain dominated the maritime scene, it was common for countries with
a developing maritime interest to adopt British law as a basis for drafting their
own legislation. Thus, British rules and regulations came to apply much more
widely than in the United Kingdom..

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเดินเรืออังกฤษต่ำในศตวรรษที่สิบเก้า
สละอังกฤษเป็นตัวอย่างในช่วงกลางศตวรรษที่สิบเก้ามีกฎไม่กี่
และระเบียบข้อบังคับและแทบจะไม่มีมาตรฐานการก่อสร้างหรือความปลอดภัยสำหรับ
พ่อค้าเรือเป็น เรือหลายลำถูกส่งไปยังทะเลสร้างไม่ดีพบว่าป่วยไม่มีการลด
มากเกินไปและมักจะ overinsured เหล่านี้เรือ 'โลงศพ' มักใช้เวลาของพวกเขา
ลูกเรือโชคร้ายที่ด้านล่างของมหาสมุทรของโลก '0.14 เป็นผลมาจาก
ปั่นป่วนเพื่อการปฏิรูปจากสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรที่เรียกว่าซามูเอล Plimsoll
' Plimsoll การกระทำ 'กลายเป็นกฎหมายใน 1876 และคณะกรรมการของการค้าที่ได้รับการเพิ่มขีดความสามารถ,
เป็นหน่วยงานราชการที่รับผิดชอบไปสำรวจเรือผ่านพวกเขาเหมาะสำหรับทะเล
และมีพวกเขาทำเครื่องหมายด้วยเส้นโหลดระบุขีด จำกัด ทางกฎหมายที่
พวกเขาอาจจะจมอยู่ใต้น้ำ.
ในหลักสูตรเนื่องจากกฎหมายอื่น ๆ ที่ถูกนำมาใช้ขณะที่พวกเขากลายเป็นความจำเป็นและดี
อังกฤษสร้างขึ้นในร่างกายของกฎหมายทางทะเลซึ่งเป็นที่มุ่งเฉพาะไปที่การแก้ปัญหาปัญหา
ที่เกิดขึ้นเมื่อรัฐชาติดำเนินการค้าการขนส่งที่กว้างขวาง
เรือเดินสมุทร ประเทศอื่น ๆ ที่พัฒนากฎหมายของตนเองบนพื้นฐานทีละน้อย แต่
เพราะอังกฤษครอบงำฉากทะเลมันเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับประเทศที่มีความสนใจเกี่ยวกับการเดินเรือ
การพัฒนาที่จะนำกฎหมายของอังกฤษเป็นพื้นฐานในการร่าง
กฎหมายของตัวเอง ดังนั้นชาวอังกฤษกฎและระเบียบข้อบังคับมาใช้มากขึ้น
อย่างกว้างขวางกว่าในสหราชอาณาจักร ..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อังกฤษทะเลต่ำในศตวรรษ
มีอังกฤษเป็นตัวอย่าง ในศตวรรษกลางปั้นจั่นมีกี่
กฎ และระเบียบข้อบังคับ และแทบไม่ก่อสร้างหรือความปลอดภัยมาตรฐาน
เรือพาณิชย์ เรือจำนวนมากถูกส่งไปทะเลสร้างไม่ดี ไม่พบ grossly
แท้ และมักจะประกัน เหล่านี้ 'coffin' เรือ ' บ่อยเอาการ
เคาน์เตอร์ต้อนรับโชคร้ายที่ด้านล่างของมหาสมุทรของโลก ' 14 เป็นผลมาจาก
อาการกังวลต่อการปฏิรูปจากสมาชิกรัฐสภาเรียกว่าซามูเอล Plimsoll,
'บัญญัติ Plimsoll' กลายเป็น กฎหมายใน 1876 และคณะการค้ามี อำนาจ,
เป็นแผนกที่รับผิดชอบรัฐบาล สำรวจเรือ ส่งต่อไปเหมาะสำหรับ
ทะเล และให้ทำเครื่องหมาย ด้วยเส้นโหลดระบุข้อจำกัดทางกฎหมายที่
สามารถแช่ได้
กฎหมายอื่น ๆ ได้แนะนำในครบกำหนดหลักสูตรเป็นพวกเขากลายเป็นความจำเป็น และดี
ราชอาณาจักรสร้างเนื้อความของกฎหมาย ซึ่งได้มุ่งเฉพาะการแก่
ปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อรัฐประเทศดำเนินการจัดร้านค้าอย่างละเอียด
กองได้ ประเทศพัฒนากฎหมายของตนเองบนพื้นฐานทีละน้อยแม้ว่า,
เนื่องจากราชอาณาจักรครอบงำฉากทะเล ก็ทั่วไปสำหรับประเทศที่มี
สนใจทะเลพัฒนาเพื่อนำกฎหมายอังกฤษมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับร่างของ
กฎหมายของตัวเอง ดังนั้น อังกฤษกฎและข้อบังคับมาใช้มากมาย
อย่างกว้างขวางมากกว่าในสหราชอาณาจักร...

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต่ำตามแบบทะเลอังกฤษในศตวรรษที่สิบเก้า
ซึ่งจะช่วยการบริเตนใหญ่เป็นตัวอย่างในช่วงกลางศตวรรษที่สิบเก้าที่มีเพียงไม่กี่แห่ง
กฎและข้อบังคับและใช้งานได้ทุกรูปแบบไม่มีมาตรฐานความ ปลอดภัย หรือการก่อสร้างสำหรับ
เรือสินค้า เรือจำนวนมากถูกส่งไปยังทะเล overinsured เทอะทะ
โอเวอร์โหลดและมักพบว่าป่วยหนักไม่พอใจในตัว เรือ''โลงศพเหล่านี้"ที่นำของพวกเขา
ตามมาตรฐานผู้โชคร้ายคนประจำการที่ด้านล่างของมหาสมุทรของโลก' .14 เป็นผลจาก
ซึ่งจะช่วยให้ความรู้สึกให้มีการปฏิรูปจากที่เป็นสมาชิกของ รัฐสภา เรียกว่าซามูเอลระดับบรรทุก,
'ระดับบรรทุกพระราชบัญญัติ'กลายเป็นกฎหมายเมื่อปี 1876 และที่บอร์ดของการค้าเป็นอำนาจ,
เป็นผู้รับผิดชอบหน่วยงานรัฐบาล,การสำรวจเรือที่ผ่านมาพอดีสำหรับ
ทะเล,และให้ทำเครื่องหมายด้วยที่โหลดระบุกฎหมายจำกัดซึ่ง
พวกเขาสามารถจมอยู่.
ในหลักสูตรเนื่องจากมีกฎหมายอื่นที่เคยมีการนำมาใช้กลายเป็นสิ่งจำเป็นและที่ดีเยี่ยม
ซึ่งจะช่วยอังกฤษสร้างขึ้นร่างกายของกฎหมายว่าด้วยทางทะเลซึ่งเป็นที่เหมาะในการรับมือปัญหา
ที่เกิดขึ้นเมื่อรัฐชาติที่ทำงานที่หลากหลายพ่อค้า
ซึ่งจะช่วยในการส่งสินค้ากลุ่มหนึ่งโดยเฉพาะ ประเทศอื่นๆได้พัฒนากฎหมายของตัวเองบนพื้นฐานทีละน้อยแม้ว่า
เนื่องจากประเทศอังกฤษถูกครอบงำฉากทางทะเลมันเป็นเรื่องปกติสำหรับประเทศที่มี
ซึ่งจะช่วยให้การพัฒนาความสนใจทางทะเลจะนำกฎหมายอังกฤษเป็นพื้นฐานสำหรับการร่างกฎหมาย
ของตนเอง ดังนั้นกฎระเบียบข้อบังคับและอังกฤษมาใช้อย่างกว้างขวางมากขึ้น
ซึ่งจะช่วยมากกว่าในประเทศอังกฤษได้..