The many obstacles faced by landloc

The many obstacles faced by landlocked countries’ trade
transiting through other territories are commonly known.
They range from long distances to inadequate transport
services and infrastructure, and inefficient institutional and
operational transit frameworks. Until recently, higher costs
and longer times had been seen as the reasons for the lack
of competitiveness of traders from landlocked countries.
However, in the past decade, new research and field
studies on local transit economics (Limao, 2001; Faye et
al., 2004; Collier, 2007; Arvis et al., 2011, UNCTAD 2013,)
show that the unreliability of the transit logistics system
is the greatest impediment faced by manufacturers in
landlocked developing countries as they attempt to enter
value chains at both the regional and global levels. Other
findings are briefly discussed here.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้องเผชิญกับอุปสรรคมากมาย โดย landlocked ประเทศค้า
อพยพเขตอื่น ๆ ได้โดยทั่วไปรู้จักกัน
พวกเขาช่วงจากระยะไกลเพื่อการขนส่งไม่เพียงพอ
บริการและโครงสร้างพื้นฐาน และต่ำสถาบัน และ
กรอบดำเนินงานขนส่ง จนล่าสุด สูงค่า
และได้เห็นอีกครั้งเป็นสาเหตุของการขาด
ของการแข่งขันของผู้ค้าจาก landlocked ประเทศ.
อย่างไรก็ตาม ในอดีตทศวรรษ วิจัยใหม่ และฟิลด์
การศึกษาเศรษฐศาสตร์การขนส่งภายใน (Limao, 2001 เฟย์ร้อยเอ็ด
al., 2004 กำลังขุดถ่านหิน 2007 Arvis et al., 2011, UNCTAD 2013,)
แสดงว่า unreliability ของระบบโลจิสติกส์ขนส่ง
เป็นกรวดในรองเท้ามากที่สุดที่ประสบ โดยผู้ผลิตใน
landlocked พัฒนาประเทศ ตามที่พวกเขาพยายามที่จะป้อน
ห่วงโซ่มูลค่าระดับทั้งในระดับภูมิภาค และระดับโลก อื่น ๆ
พบมีกล่าวถึงสั้น ๆ นี่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุปสรรคมากมายที่ต้องเผชิญกับการค้าประเทศที่ไม่มีทางออกทะเล '
transiting ผ่านดินแดนอื่น ๆ ที่เป็นที่รู้จักกันโดยทั่วไป
พวกเขาช่วงจากระยะทางไกลเพื่อการขนส่งไม่เพียงพอ
ให้บริการและโครงสร้างพื้นฐานและไม่มีประสิทธิภาพสถาบันและ
การดำเนินงานกรอบการขนส่ง จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น
และอีกครั้งที่ได้รับการมองว่าเป็นสาเหตุของการขาดความ
สามารถในการแข่งขันของผู้ค้าจากประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล
แต่ในทศวรรษที่ผ่านมาการวิจัยและเขตข้อมูลใหม่
ในการศึกษาด้านเศรษฐศาสตร์การขนส่งในท้องถิ่น (Limao, 2001; เฟย์เอต
อัล 2004; ถ่านหิน 2007. Arvis และคณะ, 2011, 2013 อังค์ถัด)
แสดงให้เห็นว่าไม่สามารถไว้ใจได้ของระบบการขนส่งโลจิสติก
เป็นอุปสรรคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต้องเผชิญกับผู้ผลิตใน
ประเทศกำลังพัฒนาที่ไม่มีทางออกทะเลที่พวกเขาพยายามที่จะเข้าสู่
ห่วงโซ่คุณค่าทั้งในระดับภูมิภาคและ ระดับโลก อื่น ๆ
ผลการวิจัยจะกล่าวถึงที่นี่ในเวลาสั้น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุปสรรคที่เผชิญ โดยประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลค้า
transiting ผ่านดินแดนอื่น ๆที่เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่า .
พวกเขาช่วงจากระยะไกลให้บริการการขนส่ง
เพียงพอและโครงสร้างพื้นฐาน และไม่มีประสิทธิภาพของสถาบันและ
กรอบขนส่ง ) จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ , ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นและเวลานานได้เห็น

เหตุผลสำหรับการขาดเป็นความสามารถในการแข่งขันของผู้ค้าจากประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล .
แต่ในทศวรรษที่ผ่านมา การวิจัย และการศึกษาด้านเศรษฐศาสตร์การขนส่งท้องถิ่นใหม่
( Limao , 2001 ; เฟย์ et
al . , 2004 ; คอล , 2007 ; arvis et al . , 2011 , UNCTAD 2013 )
แสดงว่า unreliability ของการขนส่งระบบโลจิสติกส์
คืออุปสรรคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ประสบโดยผู้ผลิตในประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล

ตามที่พวกเขาพยายามที่จะป้อนโซ่คุณค่าทั้งในระดับภูมิภาคและระดับโลก สรุปสั้นๆ

จะกล่าวถึงที่นี่