Problems experiencedProblems experi

Problems experienced
Problems experienced by the taxi passengers and
drivers have been described by Brattgdrd et al (1973 and
1976), lnstitute for Consumer Ergonomics (1985) and
Department of Transport (1985). In order to get more
information a pre-study was carried out by interviewing
passengers and drivers, and video-filming disabled
people entering and leaving cars at a service and
activity house for the disabled in Gothenburg. The
results show that ordinary taxi cars are used to
transport both ambulant disabled persons and wheelchair
users. Often several people travelled together in
the same car so both the front and back seats were
used. Wheelchair users usually travelled in the front
seat of the car. Special vehicles with wheelchair lifts
and space for wheelchairs were used to transport
passengers who were travelling in the vehicle sitting in
their wheelchairs.
The passengers experienced difficulty in getting into
and out of taxi cars because of the narrow entrances.
They would like to have wider doorways, both the front
and back doorways, and suitable handles to grip when
entering and leaving the car. The most difficult action
was to lift their feet into and out of the car. It was much
more difficult to get in and out of the back seat than the
front seat. It was also difficult to put the personal
technical aids in the car. Some passengers wanted the
seats to be rather stiff, flat and have a low friction
surface which would make it easier to swivel and glide
during the entering and exiting. They also wanted the
seats to be easier to adjust because many of them had
difficulties in coping with the adjusting knobs or levers.
The time for an ambulant disabled person to get out
of a car was about 9-17 seconds and those having
walking aids or bags needed about 9-17 seconds extra
to handle them. The wheelchair users needed about
1244 seconds to transfer to or from the wheelchair.
Sometimes the driver assisted the passenger. It took
about 6-9 seconds for the driver to walk from the
drivers seat to the passenger or vice versa, and about
28-63 seconds to load the wheelchair or to make it
ready. Perfectly fit persons needed about 2.14.0
seconds to enter or leave a car.
The taxi drivers considered that their heaviest task
was to lift and help the wheelchair-bound passengers in
and out of the car, and to lift the wheelchair into the
luggage compartment of the car. They thought that
many wheelchairs were difficult to fold up. The most
common cars for the taxi service in Sweden were Volvo
and Mercedes. They represented about 40% each of
the taxi cars. The rest included many different makes of
car. The dimensions of the entrances are shown in
Table 1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาที่พบปัญหาที่พบ โดยผู้โดยสารแท็กซี่ และไดรเวอร์ได้ถูกอธิบายโดย Brattgdrd et al (1973 และ1976), lnstitute สำหรับให้ผู้บริโภค (1985) และแผนกของขนส่ง (1985) เพื่อที่จะได้รับเพิ่มเติมข้อมูลการศึกษาก่อนที่ดำเนินการ โดยการสัมภาษณ์ข้อมูลส่วนตัวผู้โดยสาร และควบคุม และวิดีโอถ่ายทำปิดใช้งานคนที่เข้า และออกจากรถยนต์ที่ให้บริการ และบ้านกิจกรรมสำหรับผู้พิการในโกเธนเบิร์ก ที่ผลแสดงว่า มีใช้รถแท็กซี่ธรรมดาขนส่งคนพิการ ambulant และรถเข็นผู้ใช้ มักหลายคนเดินทางร่วมกันในรถเดียวกันเพื่อให้ทั้งหน้าและหลังที่นั่งใช้ ผู้ใช้รถเข็นที่มักจะเดินทางในหน้านั่งรถ ยานพาหนะพิเศษ ด้วยลิฟท์รถเข็นและพื้นที่สำหรับรถเข็นใช้ในการขนส่งผู้โดยสารที่เดินทางอยู่ในรถที่นั่งรถเข็นของปัญหาประสบการณ์ผู้โดยสารในการเดินทางเข้าและจากแท็กซี่รถเนื่องจากทางเข้าแคบอยากได้ประตูกว้าง ทั้งสองหน้าและประตูหลัง และจับเหมาะสำหรับการจับเวลาเข้า และออกจากรถ การดำเนินการที่ยากที่สุดคือการ ยกเท้าของพวกเขาเข้า และออก จากรถ มันถูกมากยากต่อการได้รับเอกสารกลับนั่งกว่านี้นั่งหน้า ก็ยังยากที่จะวางส่วนบุคคลช่วยทางเทคนิคในรถ ผู้โดยสารบางอย่างต้องการที่นั่งจะค่อนข้างแข็ง แบน และมีแรงเสียดทานต่ำพื้นผิวที่จะทำให้การหมุน และเหินในระหว่างเข้าและออกจากการ พวกเขายังต้องการที่นั่งเพื่อให้ง่ายต่อการปรับปรุง เพราะมีหลายความยากลำบากในการรับมือกับลูกบิดหรือกลไกการปรับปรุงเวลาให้ผู้ ambulant คนพิการจะได้รับรถ ประมาณ 9-17 วินาทีและผู้ที่มีหรือไม่เครื่องช่วยเดินหรือถุงต้องเสริมประมาณ 9-17 วินาทีการจัดการพวกเขา ผู้ใช้รถเข็นที่จำเป็นเกี่ยวกับวินาทีที่ 1244 ไป จากข้างในบางครั้งไดรเวอร์ช่วยการโดยสาร มันเอาประมาณ 6-9 วินาทีสำหรับโปรแกรมควบคุมอยู่ห่างจากโปรแกรมควบคุมที่นั่งผู้โดยสารหรือรองในทางกลับ และเกี่ยวกับ28 63 วินาทีโหลดข้างใน หรือทำให้พร้อม พอดีคนที่จำเป็นเกี่ยวกับ 2.14.0 อย่างสมบูรณ์แบบวินาทีในการป้อน หรือปล่อยรถการขับรถแท็กซี่เป็นที่งานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของพวกเขาคือการ ยก และการช่วยเหลือผู้โดยสารถูกผูกไว้ข้างในและออก จากรถ และยกรถเข็นเป็นกระเป๋ารถ พวกเขาคิดว่า ที่รถเข็นมากมายยากที่จะพับเก็บได้ มากสุดรถยนต์ทั่วไปสำหรับแท็กซี่ในสวีเดนมีวอลโว่และรถ แสดงประมาณ 40% แต่ละรถแท็กซี่ ส่วนเหลืออยู่ทำให้แตกต่างกันมากของรถยนต์ ขนาดของทางเข้าจะแสดงในตารางที่ 1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสบปัญหาปัญหาที่มีประสบการณ์โดยผู้โดยสารรถแท็กซี่และคนขับรถได้รับการอธิบายโดยBrattgdrd, et al (1973 และ1976), สถาบันวิจัยศาสตร์สำหรับผู้บริโภค (1985) และกรมการขนส่ง(1985) เพื่อที่จะได้รับเพิ่มเติมข้อมูลการศึกษาก่อนได้ดำเนินการโดยการสัมภาษณ์ผู้โดยสารและคนขับรถและวิดีโอที่ถ่ายทำพิการคนเข้าและออกจากรถที่บริการและบ้านกิจกรรมสำหรับคนพิการในโกเธนเบิร์ก ผลปรากฏว่ารถแท็กซี่สามัญที่ใช้ในการขนส่งทั้งคนพิการขาและรถเข็นผู้ใช้ บ่อยครั้งที่คนหลายคนเดินทางไปด้วยกันในรถคันเดียวกันเพื่อให้ทั้งด้านหน้าและที่นั่งด้านหลังถูกนำมาใช้ ผู้ใช้รถเข็นมักจะเดินทางในหน้าที่นั่งของรถ ยานพาหนะพิเศษกับลิฟท์รถเข็นและพื้นที่สำหรับรถเข็นคนพิการถูกนำมาใช้ในการขนส่งผู้โดยสารที่เดินทางในรถนั่งอยู่ในรถเข็นของพวกเขา. ผู้โดยสารที่มีประสบการณ์ความยากลำบากในการเดินทางเข้าและออกจากรถแท็กซี่เพราะทางเข้าแคบ. พวกเขาต้องการที่จะมีประตูที่กว้างขึ้น ทั้งด้านหน้าและด้านหลังประตูและมือจับที่เหมาะสมต่อการจับเมื่อเข้าและออกจากรถ การกระทำที่ยากที่สุดคือการยกเท้าของพวกเขาเข้าและออกจากรถ มันเป็นเรื่องยากที่จะได้รับในการเข้าและออกจากเบาะหลังกว่าที่นั่งด้านหน้า มันก็เป็นเรื่องยากที่จะนำบุคคลช่วยทางเทคนิคในรถ ผู้โดยสารบางคนต้องการที่นั่งจะค่อนข้างแข็งแบนและมีแรงเสียดทานต่ำพื้นผิวซึ่งจะทำให้ง่ายต่อการหมุนและเหินระหว่างการเข้าและออกจาก พวกเขายังต้องการที่นั่งให้ง่ายต่อการปรับเพราะหลายคนมีความยากลำบากในการรับมือกับลูกบิดปรับหรือคัน. เวลาสำหรับคนพิการที่ขาได้รับการออกของรถคือประมาณ 9-17 วินาทีและผู้ที่มีเครื่องช่วยเดินหรือถุงที่จำเป็นเกี่ยวกับ 9-17 วินาทีพิเศษที่จะจัดการกับพวกเขา ผู้ใช้รถเข็นคนพิการที่จำเป็นเกี่ยวกับ1,244 วินาทีในการถ่ายโอนไปยังหรือจากรถเข็น. บางครั้งคนขับรถช่วยผู้โดยสาร มันต้องใช้เวลาประมาณ 6-9 วินาทีสำหรับโปรแกรมควบคุมที่จะเดินจากที่นั่งคนขับกับผู้โดยสารหรือในทางกลับกันและประมาณ28-63 วินาทีในการโหลดรถเข็นหรือที่จะทำให้มันพร้อม คนที่สมบูรณ์แบบพอดีที่จำเป็นเกี่ยวกับ 2.14.0 วินาทีที่จะเข้าหรือออกจากรถ. คนขับรถแท็กซี่พิจารณาว่างานหนักของพวกเขาคือการยกและช่วยให้ผู้โดยสารนั่งรถเข็นที่ถูกผูกไว้ในและออกจากรถและที่จะยกรถเข็นเข้าไปในช่องเก็บสัมภาระของรถ พวกเขาคิดว่ารถเข็นคนพิการหลายคนยากที่จะพับขึ้น ส่วนใหญ่รถที่พบบ่อยสำหรับการให้บริการรถแท็กซี่ในประเทศสวีเดนเป็นวอลโว่และเมอร์เซ พวกเขาเป็นตัวแทนประมาณ 40% แต่ละคันรถแท็กซี่ ส่วนที่เหลือรวมทำให้แตกต่างกันมากของรถ ขนาดของทางเข้าที่จะแสดงในตารางที่ 1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหาประสบการณ์
ปัญหาที่มีประสบการณ์โดยรถแท็กซี่และผู้โดยสาร
ไดรเวอร์ได้รับการอธิบายโดย brattgdrd et al ( 1973 , 1976 และ
) สถาบันเพื่อการอุปโภคบริโภค ( 1985 ) และ
กรมขนส่ง ( 1985 ) เพื่อที่จะได้รับเพิ่มเติม
ข้อมูลก่อนทำการศึกษาโดยการสัมภาษณ์
ผู้โดยสารและผู้ขับขี่และวิดีโอถ่ายความสะดวก
คนเข้าและ ออกจากรถที่บริการและ
กิจกรรมบ้านสำหรับคนพิการ ในโกเธนเบิร์ก
ผลแสดงให้เห็นว่ารถยนต์แท็กซี่ธรรมดาใช้
การขนส่งทั้งรถพยาบาลและผู้ใช้รถเข็นคนพิการ

มักหลายคนเดินทางร่วมกันใน
รถคันเดียวกันดังนั้นทั้งด้านหน้าและด้านหลังที่นั่ง
ใช้ . ผู้ใช้รถเข็นมักจะเดินทางข้างหน้า
ที่นั่งของรถ ยานพาหนะพิเศษกับลิฟท์นั่งรถเข็น
และพื้นที่สำหรับรถเข็นที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารที่เดินทางใน

รถนั่งในรถเข็นของพวกเขา .
ผู้โดยสารที่มีความยากในการเข้าและออกของรถแท็กซี่

เพราะทางเข้าแคบ พวกเขาต้องการที่จะมีประตูที่กว้างขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลังประตู
และเหมาะสมที่จับมือเมื่อ
เข้าและ ออกจากรถ
กระทำได้ยากที่สุดคือการยกเท้าของพวกเขาเข้าและออกจากรถ มันมาก
มากขึ้นยากที่จะได้รับในและออกจากเบาะหลังมากกว่า
ด้านหน้าที่นั่ง มันก็ยากที่จะใส่ส่วนตัว
เทคนิคช่วยในรถ ผู้โดยสารบางคนต้องการ
ที่นั่งจะแข็งค่อนข้างแบนและมีแรงเสียดทานต่ำ
ผิวซึ่งจะทำให้มันง่ายที่จะหมุนและเหิน
ในระหว่างที่เข้าและออกจาก . พวกเขายังต้องการ
ที่นั่งที่จะง่ายต่อการปรับ เพราะหลายคนมีปัญหาในการรับมือกับ

หรือปรับลูกบิดคันโยก เวลาสำหรับรถพยาบาลคนพิการออกไป
ของรถประมาณ 9-17 วินาทีและมี
เดินเอดส์หรือถุงที่จำเป็นเกี่ยวกับ 9-17 วินาทีพิเศษ
เพื่อจัดการกับพวกเขา รถเข็นที่ผู้ใช้ต้องการเกี่ยวกับ
1244 วินาทีโอนไปยังหรือจากรถเข็น
บางครั้งคนขับช่วยผู้โดยสาร มันเอา
ประมาณ 6-9 วินาทีสำหรับไดรเวอร์ที่จะเดินจากที่นั่งคนขับกับผู้โดยสาร
หรือในทางกลับกันและ
28-63 วินาทีในการโหลดรถเข็น หรือให้มัน
พร้อม พอดีคนต้องการ ประมาณ 2.14.0
วินาทีในการเข้าหรือออกจากรถ แท็กซี่ พิจารณาว่า

( งานถูกและช่วยยกรถเข็นผูกผู้โดยสาร
และออกจากรถ และยกรถเข็นใน
ที่เก็บสัมภาระของรถ พวกเขาคิดว่า
รถเข็นหลายคนยากที่จะพับขึ้น ที่สุด
ทั่วไปรถบริการรถแท็กซี่ในสวีเดนเป็นวอลโว่
และ Mercedes . พวกเขาเป็นตัวแทนเกี่ยวกับร้อยละ 40 ของ
แท็กซี่แต่ละคัน ส่วนที่เหลืออยู่มากทำให้แตกต่างกันของ
รถขนาดของทางเข้าที่แสดงใน
โต๊ะ 1