1.6 Jet age Pan Am was the launch c

1.6 Jet age
Pan Am was the launch customer of the 707, placing an order for 20 in October 1955. It also ordered 25 of Douglas's DC-8, which could seat six across (the 707 originally was to be 144 inches wide with five-abreast seating; Boeing widened it to match the DC-8). The combined order value was $269 million. Pan Am's first scheduled jet flight was from New York Idlewild to Paris Le Bourget (stopping at Gander to refuel) on October 26, 1958, with Boeing 707–121 Clipper America (N711PA) with 111 passengers. The 320 "Intercontinental" series 707 in 1959-60, and the Douglas DC-8 in March 1960, enabled non-stop transatlantic crossings with a viable payload in both directions
1.6.1 Widebody era
Pan Am was the launch customer of the Boeing 747, placing a $525 million order for 25 in April 1966. On January 15, 1970 First Lady Pat Nixon christened a Pan Am Boeing 747 Clipper Young America at Washington Dulles in the presence of Pan Am president Najeeb Halaby. During the next few days, Pan Am flew several 747s to major airports in the United States as a public relations effort, allowing the public to tour the airplanes. Pan Am began its final preparations for the first 747 service on the evening of January 21, 1970, when Clipper Young America was scheduled to fly from New York John F. Kennedy to London Heathrow. An engine failure delayed the inaugural flight's departure by several hours, necessitating the substitution of another 747 which eventually flew to London Heathrow. Passengers cheered and drank champagne as the jet finally lifted off from the runway at John F. Kennedy Airport.

Pan Am carried 11 million passengers over 20 billion miles (32,186,880,000 km) in 1970, the year it revolutionized air travel with the first widebodied airliner.[
1.6.2 Supersonic plan
Pan Am was one of the first three airlines to sign options for the Aérospatiale-BAC Concorde, but like other airlines that took out options – with the exception of BOAC and Air France — it did not purchase the supersonic jet. Pan Am was the first U.S. airline to sign for the Boeing 2707, the American supersonic transport (SST) project, with 15 delivery positions reserved; these aircraft never saw service after Congress voted against additional funding in 1971.
1.7 Computerized reservations, Pan Am Building and Worldport
Pan Am commissioned IBM to build PANAMAC, a large computer that booked airline and hotel reservations, which was installed in 1964. It also held large amounts of information about cities, countries, airports, aircraft, hotels, and restaurants.
The computer occupied the fourth floor of the Pan Am Building, which was the largest commercial office building in the world for some time.
The airline also built Worldport, a terminal building at John F. Kennedy Airport in New York. It was distinguished by its elliptical, four-acre (16,000 m²) roof, suspended far from the outside columns of the terminal below by 32 sets of steel posts and cables. The terminal was designed to allow passengers to board and disembark via stairs without getting wet by parking the nose of the aircraft under the overhang. The introduction of the jetbridge made this feature obsolete. Pan Am built a gilded training building in the style of Edward Durell Stone designed by Steward-Skinner Architects in Miami.
1.8 Pan Am at its peak
At its peak in the late 1960s and early 1970s, Pan Am advertised under the slogan, the "World's Most Experienced Airline". It carried 6.7 million passengers in 1966, and by 1968, its 150 jets flew to 86 countries on every continent except for Antarctica over a scheduled route network of 81,410 unduplicated miles (131,000 km). During that period the airline was profitable and its cash reserves totaled $1 billion. Most routes were between New York, Europe, and South America, and between Miami and the Caribbean. In 1964 Pan Am began a helicopter shuttle between New York's John F. Kennedy, LaGuardia and Newark airports and Lower Manhattan, operated by New York Airways. Aside from the DC-8, the Boeing 707 and 747, the Pan Am jet fleet included Boeing 720Bs and 727s (the first aircraft to sport Pan Am — rather than Pan American — titles). (The airline later had Boeing 737s and 747SPs (which could fly nonstop New York to Tokyo), Lockheed L-1011 Tristars, McDonnell-Douglas DC-10s, and Airbus A300s and A310s.) Pan Am owned the InterContinental Hotel chain and had a financial interest in the Falcon Jet Corporation, which held marketing rights to the Dassault Falcon 20 business jet in North America. The airline was involved in creating a missile-tracking range in the South Atlantic and operating a nuclear-engine testing laboratory in Nevada. In addition, Pan Am participated in several notable humanitarian flights.
At its height Pan Am was well regarded for its modern fleet and experienced crews: cabin staff were multilingual and usually college graduates, frequently with nursing training. Pan Am's onboard service and cuisine, inspired by Maxim's de Paris, were delivered "with a personal flair that has rarely been equaled."
1.9 Internal German Services (IGS) and other operations
From 1950 until 1990 Pan Am operated a comprehensive network of high-frequency, short-haul scheduled services between West Germany and West Berlin, first with Douglas DC-4s, then with DC-6Bs (from 1954) and Boeing 727s (from 1966). This had come about as a result of an agreement between the United States, the United Kingdom, France and the Soviet Union at the end of World War II, which prohibited Germany from having its own airlines and restricted the provision of commercial air services from and to Berlin to air transport providers headquartered in these four countries. Rising Cold War tensions between the Soviet Union and the three Western powers resulted in unilateral Soviet withdrawal from the quadripartite Allied Control Commission in 1948, culminating in the division of Germany the following year. These events, together with Soviet insistence on a very narrow interpretation of the post-war agreement on the Western powers' access rights to Berlin, meant that until the end of the Cold War air transport in West Berlin continued to be confined to the carriers of the remaining Allied Control Commission powers, with aircraft required to fly across hostile East German territory through three 20 mi (32 km) wide air corridors at a maximum altitude of 10,000 ft. (3,000 m). The airline's West Berlin operation consistently accounted for more than half of the city's entire commercial air traffic during that period.
Pan Am also operated Rest and Recreation (R&R) flights during the Vietnam War. These flights carried American service personnel for R&R leaves in Hong Kong, Tokyo, and other Asian cities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1.6 อายุ jet แพนกำลังถูกลูกค้าเปิดที่ 707 วางใบสั่งสำหรับ 20 ใน 1955 ตุลาคม นอกจากนี้ยังสั่ง 25 ของดักลาสดีซี 8 ซึ่งได้ที่นั่งหกข้าม (707 การเดิมคือจะ กว้าง ด้วยที่นั่ง ห้าเป่า 144 นิ้ว โบ widened ให้ตรงกับ DC-8) ค่าใบสั่งรวม $269 ล้านบาท Pan Am ของแรกเวลาบินด้วยเครื่องบินได้จากถนนนิวยอร์กไปปารีสเลอบัวเช (หยุดที่แกนเดอร์เพื่อเติมเชื้อเพลิง) บน 26 ตุลาคม 1958 กับโบอิง 707-121 คลิปเปอร์อเมริกา (N711PA) กับผู้โดยสาร 111 320 "อินเตอร์คอนติเนนตัล" ชุด 707 ใน 1959-60 และ DC-8 ดักลาสใน 1960 มีนาคม เปิดใช้งานไม่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ด้วยส่วนของข้อมูลได้ทั้งสองทิศ1.6.1 Widebody ยุคแพนกำลังถูกลูกค้าเปิดตัวของโบอิง 747 วางใบสั่ง $525 ล้าน 25 เมษายนเป็น บน 15 มกราคม 1970 ผู้หญิงนิกสัน christened เป็นแพนอัมโบอิง 747 คลิพเปอร์หนุ่มอเมริกาที่วอชิงตันดัลเลสในต่อหน้าของแพนเป็นประธาน Najeeb Halaby ในช่วงสองสามวันถัดไป แพนกำลังบินหลาย 747s ไปสนามบินสำคัญในสหรัฐอเมริกาเป็นพยายามประชาสัมพันธ์ ให้สาธารณะทัวร์เครื่องบิน แพนกำลังเริ่มเตรียมการขั้นสุดท้ายสำหรับบริการแรก 747 เย็นของ 21 มกราคม 1970 เมื่อคลิพเปอร์หนุ่มอเมริกาถูกกำหนดเวลาให้บินจากนิวยอร์คจอห์นเอฟเคนเนดี้ไปลอนดอนฮีทโธรว์ ยนต์การล่าช้าของเที่ยวบินเข้าออกหลายชั่วโมง necessitating แทนของ 747 อื่นซึ่งในที่สุดบินไปลอนดอนฮีทโธรว์ ผู้โดยสารโห่ร้อง และดื่มแชมเปญเป็นเจ็ทก็ ยกออกจากรันเวย์ที่สนามบินจอห์นเอฟเคนเนดี้แพนกำลังดำเนินการ 11 ล้านผู้โดยสารกว่า 20 พันล้านไมล์ (32,186,880,000 กิโลเมตร) ในปี 1970 ปีนั้น revolutionized อากาศการเดินทาง ด้วยสายการบิน widebodied แรก [1.6.2 เหนือแผนแพนกำลังเป็นหนึ่งในสายการบินแรกสามลงตัวคองคอร์ดบัค Aérospatiale แต่ เช่นอื่น ๆ สายการบินที่ใช้เวลาออกตัว – ยกเว้น BOAC และ Air France — ก็ไม่ได้ซื้อไอพ่นความเร็วเหนือเสียง แพนกำลังถูกสายการบินสหรัฐฯ แรกลงโบอิง 2707 โครงการขนส่ง supersonic อเมริกัน (SST) มี 15 ส่งตำแหน่งสำรอง เครื่องบินเหล่านี้ไม่เคยเห็นบริการหลังสภาโหวตกับการจัดหาเงินทุนเพิ่มเติมใน1.7 จองคอมพิวเตอร์ Pan Am อาคารและ Worldportแพนกำลังมอบหมายอำนาจหน้าที่ IBM สร้าง PANAMAC คอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่ที่ถูกจองเมื่อสายการบิน และ จองโรงแรม ที่ติดตั้งในปี 1964 นอกจากนี้ยังจัดขึ้นจำนวนมากข้อมูล เกี่ยวกับเมือง ประเทศ สนามบิน เครื่องบิน โรงแรม ร้านอาหารชั้นสี่ของแพนเป็นตึกแบบ ที่ใหญ่ที่สุดครอบครองคอมพิวเตอร์พาณิชย์อาคารสำนักงานในโลกเวลานั้นสายการบินยังสร้าง Worldport สถานีในสนามบินจอห์นเอฟเคนเนดีในนิวยอร์ก เรื่องโดดเด่น ด้วยของรี 4 เอเคอร์ (16000 m ²) หลังคา ระงับจากคอลัมน์อยู่นอกของเทอร์มินัลด้านล่าง โดยชุด 32 กระทู้เหล็กและสายเคเบิล เทอร์มินัลถูกออกแบบมาเพื่ออนุญาตให้คณะ และ disembark ผ่านบันไดโดยไม่ได้รับเปียกโดยจมูกของเครื่องบินภายใต้ overhang จอดรถ แนะนำ jetbridge ที่ทำลักษณะนี้ล้าสมัย แพนกำลังสร้างหอคำฝึกอบรมในลักษณะของหิน Durell เอ็ดเวิร์ดออกแบบ โดยสถาปนิกสกินเนอร์ Steward ในไมอามี่1.8 แพนมาที่จุดสูงสุดของที่สูงสุดในช่วงปลายปี 1960 และต้นทศวรรษ 1970 แพนกำลังโฆษณาภายใต้สโลแกน "โลกมีประสบการณ์สายการบิน" มันดำเนิน 6.7 ล้านผู้โดยสารใน 1966 และ โดย 1968, jets 150 บิน 86 ประเทศในทุกทวีปยกเว้นทวีปแอนตาร์กติกาบนเครือข่ายกระบวนการจัดกำหนดการผลิต 81,410 unduplicated ไมล์ (131000 ไฟล์ km) ช่วงที่ สายการบินมีกำไร และเงินสดของจองรวมยอด $1 พันล้าน เส้นทางส่วนใหญ่อยู่ ระหว่างนิวยอร์ก ยุโรป และอเมริกาใต้ และไมอามี่และคาริเบียน ในปี 1964 แพนกำลังเริ่มเฮลิคอปเตอร์รับส่งระหว่างสนามบินจอห์นเอฟเคนเนดี้ ลาการ์เดีย และนวร์กและแมนฮัตตันต่ำ ดำเนินการ โดยการบินนิวยอร์ก New York นอกเหนือจาก DC-8, 707 โบอิง และ 747 เรือ Pan Am เจ็ทรวมโบ 720Bs และ 727s (เครื่องแรกกีฬา Pan Am — แทนแพนอเมริกัน — ชื่อ) (สายการบินในภายหลังได้ 737s โบอิ้ง และ 747SPs (ซึ่งสามารถบิน nonstop นิวยอร์กโตเกียว), Tristars L ล็อกฮีด-1011 แมคดอนเนลล์ดักลาสดีซี-10s และแอร์บัส A300s และ A310s) แพนมาเป็นเจ้าของเชนโรงแรมอินเตอร์คอนติเนนตัล และได้ดอกเบี้ยทางการเงินในเหยี่ยว Jet บริษัท การจัดสิทธิการตลาดไปธุรกิจดัซโซลท์เหยี่ยว 20 ในอเมริกาเหนือ สายการบินเกี่ยวข้องในการสร้างช่วงติดตามขีปนาวุธในมหาสมุทรแอตแลนติกตอนใต้ และปฏิบัติงานห้องปฏิบัติการทดสอบเครื่องยนต์นิวเคลียร์ในเนวาดา นอกจากนี้ แพนกำลังเข้าร่วมในหลายเที่ยวบินด้านมนุษยธรรมโดดที่ความสูง ปานกำลังถูกถือดีในหน้าที่กองเรือ และประสบการณ์ทันสมัย: ห้องโดยสารพนักงานพูดได้หลายภาษา และปกติวิทยาลัยสำเร็จ ศึกษา มัก มีพยาบาลฝึกอบรม Pan ของบริการสวบสาบและอาหาร ของแม็กเดอปารีส บันดาลได้ส่ง "มีเป็นส่วนตัวสไตล์ที่มีตอนไม่ค่อย"1.9 ภายในเยอรมันบริการ (IGS) และการดำเนินการอื่นจากปี 1950 จนถึงปี 1990 แพนกำลังดำเนินการเครือข่ายที่ครอบคลุมของบริการเวลา ลากสั้น ความ ถี่สูงระหว่างเยอรมนีตะวันตกและเบอร์ลินตะวันตก ครั้งแรกกับดักลาส DC-4s แล้ว มี DC-6Bs (จาก 1954) และโบ 727s (จาก 1966) นี้ได้มาเกี่ยวกับจากข้อตกลงระหว่างสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส และสหภาพโซเวียตที่สิ้นสุดของสงครามโลก ซึ่งห้ามไม่ให้เยอรมนีมีสายการบินของตัวเอง และจำกัดจัดบริการอากาศเชิงพาณิชย์จาก และเบอร์ลินเพื่อตั้งสำนักงานใหญ่ในประเทศเหล่านี้ 4 ผู้ให้บริการขนส่ง เพิ่มขึ้นความตึงเครียดของสงครามเย็นระหว่างสหภาพโซเวียตและอำนาจตะวันตกสามผลในถอนฝ่ายโซเวียตจากคณะกรรมการควบคุมพันธมิตร quadripartite ในค.ศ. 1948 จบในส่วนของเยอรมนีปีต่อไปนี้ เหตุการณ์เหล่านี้ กับ insistence โซเวียตในการตีความข้อตกลงหลังสงครามสิทธิอำนาจตะวันตกเข้าสู่เบอร์ลิน แคบมากหมาย ที่จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามเย็นขนในเบอร์ลินตะวันตกยังคงถูกจำกัดไปสายการบินของอำนาจคณะกรรมการควบคุมฝ่ายสัมพันธมิตรที่เหลือ ด้วยเครื่องบินต้องบินในเขตเยอรมันตะวันออกเป็นสาม 20 mi (32 กิโลเมตร) กว้างอากาศทางเดินผ่านที่ระดับความสูง 10000 ฟอร์ท (3000 เมตร) สูงสุด ดำเนินงานของสายการบินเบอร์ลินตะวันตกอย่างต่อเนื่องบัญชีมากกว่าครึ่งหนึ่งของการจราจรทางอากาศทั้งทางการค้าของเมืองที่แพนกำลังหยอดส่วนที่เหลือ และพักผ่อนหย่อนใจ (R & R) เที่ยวบินในระหว่างสงครามเวียดนาม บุคลากรเหล่านี้มีบริการอเมริกันเที่ยวบินสำหรับ R & R ออกจาก Hong Kong โตเกียว และเมืองเอเชียอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1.6 อายุ Jet
แพนเป็นลูกค้าเปิดตัว 707 วางเพื่อให้ 20 ในเดือนตุลาคม 1955 นอกจากนี้ยังมีคำสั่งให้ 25 ดักลาส DC-8 ซึ่งสามารถนั่งหกข้าม (707 เดิมที่จะเป็น 144 นิ้วกว้างกับห้า ทันที่นั่ง; โบอิ้งกว้างขึ้นเพื่อให้ตรงกับ DC-8) มูลค่าการสั่งซื้อรวมเป็น $ 269,000,000 แพนแอมเที่ยวบินของเจ็ทที่กำหนดไว้เป็นครั้งแรกจากนิวยอร์ก Idlewild ไปปารีส Le Bourget (หยุดที่ตัวผู้เติมเชื้อเพลิง) ในวันที่ 26 ตุลาคม 1958 ด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 707-121 ปัตตาเลี่ยนอเมริกา (N711PA) กับผู้โดยสาร 111 320 "อินเตอร์คอนติเน" ชุด 707 ใน 1959-60 และดักลาส DC-8 มีนาคม 1960 ที่เปิดใช้งานไม่หยุดมหาสมุทรแอตแลนติกกับอัตราที่ทำงานได้ทั้งสองทิศทาง
1.6.1 ยุค Widebody
แพนเป็นลูกค้าเปิดตัวของโบอิ้ง 747 วาง $ 525,000,000 เพื่อให้ 25 ในเดือนเมษายนปี 1966 เมื่อวันที่ 15 มกราคม 1970 สุภาพสตรีหมายเลขหนึ่งแพทนิกสันขนานแพนแอมโบอิ้ง 747 Clipper หนุ่มอเมริกาที่วอชิงตันดัลเลสในการปรากฏตัวของแพนประธาน Najeeb Halaby ในช่วงไม่กี่วันถัดไปบินแพนแอมยุค 747 หลายไปยังสนามบินที่สำคัญในประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นความพยายามประชาสัมพันธ์ช่วยให้ประชาชนที่จะเดินทางเครื่องบิน แพนเริ่มเตรียมการขั้นสุดท้ายสำหรับ 747 คนแรกที่ให้บริการในตอนเย็นของวันที่ 21 มกราคม 1970 เมื่อ Clipper หนุ่มอเมริกามีกำหนดที่จะบินจากนิวยอร์กจอห์นเอฟเคนเนดี้ไปลอนดอนฮีทโทรว์ เครื่องยนต์ขัดข้องล่าช้าออกเดินทางเที่ยวบินปฐมฤกษ์โดยหลายชั่วโมงทั้งนี้ทดแทนอีก 747 ซึ่งท้ายที่สุดก็บินไปลอนดอนฮีทโทรว์ ผู้โดยสารกำลังใจและดื่มแชมเปญเป็นเจ็ทในที่สุดก็ยกออกจากรันเวย์ที่สนามบินจอห์นเอฟเคนเนดี้สนามบิน. แพนดำเนินการ 11 ล้านผู้โดยสารมากกว่า 20 พันล้านไมล์ (32186880000 กิโลเมตร) ในปี 1970 ปีที่ปฏิวัติการเดินทางทางอากาศที่มีสายการบิน widebodied แรก [ 1.6.2 เหนือแผนแพนแอมเป็นหนึ่งในสายการบินแรกที่สามที่จะลงนามตัวเลือกสำหรับการAérospatiale-BAC คองคอร์ด แต่เช่นเดียวกับสายการบินอื่น ๆ ที่เอาออกตัวเลือก - มีข้อยกเว้นของบีโอเอซีและแอร์ฟรานซ์ - มันไม่ได้ซื้อเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง . แพนเป็นครั้งแรกที่สายการบินของสหรัฐที่จะเข้าสู่ระบบสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 2707, การขนส่งเหนืออเมริกัน (SST) โครงการที่มีตำแหน่ง 15 การส่งมอบลิขสิทธิ์; เครื่องบินเหล่านี้ไม่เคยเห็นการบริการหลังการมีเพศสัมพันธ์โหวตกับเงินทุนเพิ่มเติมในปี 1971 1.7 การจองคอมพิวเตอร์, แพนอาคารและ Worldport แพนหน้าที่ IBM เพื่อสร้าง PANAMAC คอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่ที่จองสายการบินและโรงแรมซึ่งได้รับการติดตั้งในปี 1964 นอกจากนี้ยังจัดขึ้น จำนวนมากของข้อมูลเกี่ยวกับเมือง, ประเทศ, สนามบิน, เครื่องบิน, โรงแรมและร้านอาหาร. คอมพิวเตอร์อยู่ในชั้นที่สี่ของแพนอาคารซึ่งเป็นอาคารสำนักงานเชิงพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกบางครั้ง. สายการบินยังสร้าง Worldport, อาคารผู้โดยสารที่สนามบินจอห์นเอฟเคนเนดีในนิวยอร์ก มันเป็นความโดดเด่นด้วยรูปไข่ของสี่เอเคอร์ (16,000 ตารางเมตร) หลังคาระงับไกลจากคอลัมน์นอกของอาคารด้านล่างโดย 32 ชุดจากการโพสเหล็กและสายเคเบิล สถานีได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้โดยสารที่จะขึ้นฝั่งคณะกรรมการและผ่านทางบันไดโดยไม่ได้รับเปียกโดยที่จอดรถจมูกของเครื่องบินภายใต้แขวน การแนะนำของ jetbridge ทำคุณลักษณะนี้ล้าสมัย แพนสร้างอาคารฝึกอบรมทองในรูปแบบของเอ็ดเวิร์ด Durell หินออกแบบโดยสถาปนิกสจ๊วต-สกินเนอร์ในไมอามี่. 1.8 แพนที่จุดสูงสุดของที่จุดสูงสุดในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นปี 1970, แพนโฆษณาภายใต้สโลแกน "World 's สายการบินที่มีประสบการณ์มากที่สุด " มันดำเนินการ 6.7 ล้านผู้โดยสารในปี 1966 และ 1968, 150 เครื่องบินไอพ่นที่บินไป 86 ประเทศในทุกทวีปยกเว้นแอนตาร์กติกาผ่านเครือข่ายเส้นทางที่กำหนดไว้ของ 81,410 ไมล์ unduplicated (131,000 กิโลเมตร) ในช่วงเวลานั้นเป็นสายการบินที่ทำกำไรและเงินสำรองเงินสดรวมทั้งสิ้น $ 1000000000 ส่วนใหญ่เป็นเส้นทางระหว่างนิวยอร์ก, ยุโรป, อเมริกาเหนือและใต้และระหว่างไมอามี่และแคริบเบียน ในปี 1964 แพนเริ่มเฮลิคอปเตอร์รถรับส่งระหว่างนิวยอร์กจอห์นเอฟเคนเนดี้, ลาการ์เดียและสนามบินนวร์กและแมนฮัตตันดำเนินการโดยสายการบินนิวยอร์ก นอกเหนือจาก DC-8, โบอิ้ง 707 และ 747 กองทัพเรือเจ็ทบินแพนแอมโบอิ้งรวม 720Bs และยุค 727 (เครื่องบินลำแรกที่จะเล่นกีฬาแพน - มากกว่าแพนอเมริกัน - ชื่อ) (ต่อมาสายการบินมีเครื่องบินโบอิ้ง 737 และ 747SPs (ซึ่งสามารถบินดุ๊กดิ๊กนิวยอร์กโตเกียว), ฮีด L-1011 Tristars, McDonnell-Douglas DC-10s และแอร์บัส A300s และ A310s.) แพนเจ้าของห่วงโซ่โรงแรม InterContinental และมีการ ที่น่าสนใจทางการเงินในเหยี่ยวเจ็ทคอร์ปอเรชั่นซึ่งถือสิทธิการตลาดให้กับธุรกิจเจ็ทฟอลคอนซอลท์ 20 ในทวีปอเมริกาเหนือ สายการบินที่มีส่วนเกี่ยวข้องในการสร้างช่วงขีปนาวุธติดตามในภาคใต้มหาสมุทรแอตแลนติกและการดำเนินการทดสอบนิวเคลียร์ของเครื่องมือในห้องปฏิบัติการในเนวาดา นอกจากนี้แพนแอมเที่ยวบินที่มีส่วนร่วมในหลายด้านมนุษยธรรมที่โดดเด่น. ที่ระดับความสูงของแพนได้รับการยกย่องเป็นอย่างดีสำหรับกองเรือที่ทันสมัยและทีมงานที่มีประสบการณ์: พนักงานห้องโดยสารก็พูดได้หลายภาษาและมักบัณฑิตวิทยาลัยบ่อยด้วยการฝึกอบรมการพยาบาล แพนบริการออนบอร์ดและอาหาร, แรงบันดาลใจจากคำสอนของปารีสถูกส่ง "ที่มีกลิ่นอายส่วนบุคคลที่ได้รับเท่ากับไม่ค่อย." 1.9 บริการเยอรมันภายใน (IGS) และการดำเนินงานอื่น ๆจากปี 1950 จนถึงปี 1990 แพนดำเนินการเครือข่ายที่ครอบคลุมของสูง ความถี่ระยะไกลบริการที่กำหนดระหว่างเยอรมนีตะวันตกและเบอร์ลินตะวันตกครั้งแรกกับดักลาส DC-4s แล้วกับ DC-6Bs (จาก 1954) และโบอิ้งยุค 727 (จาก 1966) เรื่องนี้ได้มาเป็นผลมาจากข้อตกลงระหว่างประเทศสหรัฐอเมริกา, สหราชอาณาจักร, ฝรั่งเศสและสหภาพโซเวียตในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งต้องห้ามเยอรมนีจากการมีสายการบินของตัวเองและ จำกัด การให้บริการทางอากาศเชิงพาณิชย์จากและ ไปยังกรุงเบอร์ลินกับผู้ให้บริการการขนส่งทางอากาศที่มีสำนักงานใหญ่ในทั้งสี่ประเทศ ความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นสงครามเย็นระหว่างสหภาพโซเวียตและสามมหาอำนาจตะวันตกส่งผลให้ในการถอนตัวจากสหภาพโซเวียตเดียวจาตุรงค์คณะกรรมการควบคุมพันธมิตรในปี 1948 สูงสุดในส่วนของเยอรมนีในปีต่อไป เหตุการณ์เหล่านี้ร่วมกับการเรียกร้องของสหภาพโซเวียตในความหมายที่แคบมากของข้อตกลงการโพสต์สงครามกับมหาอำนาจตะวันตก 'สิทธิในการเข้าถึงไปยังกรุงเบอร์ลินหมายความว่าจนกว่าจะสิ้นสุดของการขนส่งทางอากาศสงครามเย็นในเบอร์ลินตะวันตกยังคงถูกคุมขังในผู้ให้บริการของ อำนาจที่เหลือคณะกรรมการควบคุมพันธมิตรกับเครื่องบินที่จำเป็นในการบินข้ามดินแดนศัตรูเยอรมันตะวันออกผ่านสาม 20 ไมล์ (32 กิโลเมตร) ทางเดินกว้างอากาศที่ระดับความสูงสูงสุด 10,000 ฟุต. (3,000 เมตร) การดำเนินงานของสายการบินเบอร์ลินตะวันตกอย่างต่อเนื่องคิดเป็นกว่าครึ่งหนึ่งของเมืองทั้งในเชิงพาณิชย์การจราจรทางอากาศในช่วงเวลานั้น. แพนยังดำเนินการส่วนที่เหลือและนันทนาการ (R & R) เที่ยวบินในช่วงสงครามเวียดนาม เที่ยวบินเหล่านี้ดำเนินพนักงานบริการอเมริกัน R & R ใบในฮ่องกงโตเกียวและเมืองอื่น ๆ ในเอเชีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1.6 เจ็ทอายุ
แพนแอมถูกเปิดตัวลูกค้าของ 707 , สั่งซื้อ 20 ตุลาคม 1955 . มันยังสั่งให้ของ ดักลาส ดีซี - 8 ของ 25 ซึ่งสามารถที่นั่งหกข้าม ( 707 แต่เดิมกว้าง 144 นิ้วห้าทันที่นั่ง ; โบอิ้งกว้างขึ้นให้ตรงกับดีซี - 8 ) มูลค่าการสั่งซื้อรวมเป็น $ 269 ล้านบาทแพนเป็นครั้งแรก กำหนดการเครื่องบินเที่ยวบินจากนิวยอร์กที่ตั้งปารีส Le Bourget ( หยุดที่ตัวผู้เพื่อเติมเชื้อเพลิง ) ในวันที่ 26 ตุลาคม 1958 กับโบอิง 707 – 121 Clipper อเมริกา ( n711pa 111 ) กับผู้โดยสาร 320 " อินเตอร์คอนติเนนตัล " ชุด 707 ใน 1959-60 และดักลาส ดีซี - 8 มีนาคม 1960 , เปิดใช้งานข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยไม่หยุด payload ได้ทั้งสองทิศทาง widebody ยุค

.แพนก็เป็นเปิดตัวลูกค้าของโบอิ้ง 747 วางใบสั่ง $ 525 ล้าน 25 เมษายน 2519 เมื่อวันที่ 15 มกราคม 1970 สุภาพสตรีแพทนิกสันของฝ่าบาทกระทะเป็นโบอิ้ง 747 กรรไกรตัดเล็บเด็กอเมริกาที่วอชิงตันดัลเลสในการแสดงตนของแพน เป็นประธาน najeeb halaby . ในช่วงสองสามวันถัดไป , Pan Am บินหลาย 747s ไปยังสนามบินหลักในประเทศสหรัฐอเมริกาเป็นความพยายามในการประชาสัมพันธ์อนุญาตให้ประชาชนไปทัวร์เครื่องบิน แพนก็เริ่มเตรียมงานสุดท้ายก่อนหรือบริการในตอนเย็นของวันที่ 21 มกราคม 1970 เมื่อกรรไกรตัดเล็บเด็กอเมริกาถูกกำหนดให้บินจากนิวยอร์ก จอห์น เอฟ เคเนดี้ ไปลอนดอน ฮีทโธรว์ เครื่องยนต์ขัดข้องล่าช้าการเดินทางเที่ยวบินปฐมฤกษ์ โดยหลายชั่วโมงให้ค่าทดแทนอีก 747 ซึ่งในที่สุดบินไปลอนดอนฮีทโธรว์ และผู้โดยสารพากันดื่มแชมเปญเป็นเจ็ทก็ยกออกจากรันเวย์ที่สนามบิน จอห์น เอฟ. เคนเนดี

แพนกำลังกวาด 11 ล้านผู้โดยสารกว่า 20 ล้านไมล์ ( 32186880000 km ) ในปี 1970 ปีมันปฏิวัติอากาศเดินทางกับสายการบิน widebodied แรก [

1.6.2 เหนือแผนแพนก็เป็น 1 ใน 3 สายการบินแรกที่จะเข้าสู่ระบบตัวเลือกสำหรับแอโรสปาติอาลบั๊กคองคอร์ด แต่เหมือนสายการบินอื่นที่เอาตัวเลือก–ยกเว้น philippines . kgm และอากาศฝรั่งเศส - มันไม่ได้ซื้อเครื่องบินเหนือเสียง เป็นครั้งแรกที่สายการบินแพนแอมสหรัฐเซ็นให้โบอิ้ง 2707 , การขนส่งเหนืออเมริกัน ( SST ) โครงการ 15 ส่งตำแหน่งสงวน ;เครื่องบินเหล่านี้ไม่เคยเห็นบริการหลังจากที่รัฐสภาลงมติเพิ่มทุนต่อในปี 1971
1.7 คอมพิวเตอร์จอง แพนเป็นอาคารและ worldport
แพนแอม ( IBM เพื่อสร้าง panamac คอมพิวเตอร์ขนาดใหญ่ที่จองการจองสายการบิน และโรงแรม ซึ่งถูกติดตั้งใน 1964 . นอกจากนี้ยังถือจำนวนมากของข้อมูลเกี่ยวกับ เมือง ประเทศ ท่าอากาศยาน เครื่องบิน โรงแรม และร้านอาหาร
คอมพิวเตอร์ อยู่ชั้น 4 ของตึกแพนแอมซึ่งเป็นสำนักงานตึกแถวที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับบางเวลา .
สายการบินยังสร้าง worldport , อาคาร Terminal ที่สนามบิน John F . Kennedy ในนิวยอร์ก มันแตกต่างจากวงรี , สี่เอเคอร์ ( 20 , 000 ม. พนักงานขาย ) หลังคาพักไกลจากเสานอกอาคารด้านล่าง 32 ชุดโพสต์เหล็กและสายเคเบิล อาคารถูกออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้โดยสารและคณะกรรมการขึ้นทางบันไดโดยไม่ได้รับเปียก โดยจอดรถจมูกของเครื่องบินภายใต้ยื่นออกมา การแนะนำของ jetbridge ทำให้คุณลักษณะนี้ล้าสมัยแพนกำลังสร้างอาคารอบรมทองในรูปแบบของเอ็ดเวิร์ด durell หินออกแบบโดยสจ๊วต สกินเนอร์ สถาปนิกในไมอามี่ .
1.8 แพนแอมที่
จุดสูงสุดที่จุดสูงสุดในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ แพน เป็นโฆษณา ภายใต้สโลแกน " ของโลกที่มีประสบการณ์มากที่สุดของสายการบิน " ดำเนินการ 6.7 ล้านผู้โดยสารในปี 1966 และโดยปี 1968ของเครื่องบินบินไป 150 86 ประเทศในทุกทวีปยกเว้นทวีปแอนตาร์กติกากว่ากำหนดเส้นทางเครือข่าย 81410 unduplicated ไมล์ ( 131000 km ) ในระหว่างระยะเวลาที่สายการบินได้กําไร และสำรองเงินสดของรวมยอด $ 1 พันล้าน เส้นทางส่วนใหญ่เป็นระหว่างนิวยอร์ก ยุโรป และอเมริกาใต้ และระหว่างไมอามี่และแคริบเบียนในปี 1964 Pan Am เริ่มเฮลิคอปเตอร์รับส่งระหว่าง New York LaGuardia และ สนามบิน John F . Kennedy และนวร์ก , นิวยอร์กแมนฮัตตันล่าง ดำเนินการโดยการบินไทย นอกเหนือจากดีซี - 8 , โบอิ้งและ 747 , กระทะเป็นฝูงบินโบอิ้งเจ็ทและรวม 720bs 727s ( อากาศยานแรกกีฬาแพน คือ - มากกว่าแพนอเมริกันชื่อ )( สายการบินโบอิ้ง 737s ในภายหลังได้ และ 747sps ( ซึ่งสามารถบินดุ๊กดิ๊กนิวยอร์กโตเกียว ) , ซี - l-1011 tristars แมคดอนเนลล์ ดักลาส dc-10s , และแอร์บัส a300s และ a310s ) แพนก็เป็นเจ้าของโรงแรม Intercontinental และมีความสนใจด้านการเงินในบริษัทเหยี่ยวเจ็ทซึ่งถือเป็นสิทธิการตลาดการสอดประสาน 20 ธุรกิจเจ็ท ฟอลคอน ในทวีปอเมริกาเหนือสายการบินได้มีส่วนร่วมในการสร้างขีปนาวุธติดตามช่วงในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้และปฏิบัติการเครื่องมือห้องปฏิบัติการทดสอบนิวเคลียร์ในเนวาดา นอกจากนี้ แพนก็เข้าร่วมหลายเที่ยวบินมนุษยธรรมเด่น .
ที่ความสูงของแพนแอมถูกดีถือสำหรับยานพาหนะที่ทันสมัยและทีมงานที่มีประสบการณ์พนักงานหลายภาษาและกระท่อมเป็นปกติวิทยาลัยบัณฑิต บ่อยด้วยการฝึกอบรมพยาบาลแพนเป็น onboard บริการและอาหาร , แรงบันดาลใจจากภาษิตของ เดอ ปารีส ถูก " ที่มีไหวพริบส่วนตัวที่ไม่เคยถูกตอน "
1 ภายในเยอรมันบริการ ( igs ) และการดำเนินการอื่น ๆจาก 2493 จนถึงปี 1990
Pan Am ดำเนินการเครือข่ายที่ครอบคลุมของความถี่สูง , สั้นลากตารางการให้บริการระหว่างเยอรมันตะวันตกและเบอร์ลินตะวันตกครั้งแรกกับ dc-4s ดักลาส ,แล้ว dc-6bs ( 1954 ) และโบอิ้ง 727s ( 1966 ) นี้มาเกี่ยวกับผลของข้อตกลงระหว่างสหรัฐอเมริกา , สหราชอาณาจักร , ฝรั่งเศสและสหภาพโซเวียตที่ส่วนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งห้ามมิให้เยอรมนีมีสายการบินของตัวเองและ จำกัด การให้บริการทางอากาศเชิงพาณิชย์จากเบอร์ลินไปยังผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศอยู่ใน 4 ประเทศ สงครามเย็นความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นระหว่างสหภาพโซเวียตและสามตะวันตกส่งผลให้โซเวียตถอนพลังฝ่ายเดียวจากคณะกรรมการควบคุมซึ่งแบ่งเป็น 4 ส่วนพันธมิตรในปี 1948 ,culminating ในกองของเยอรมนีในปีต่อไป เหตุการณ์เหล่านี้ ร่วมกับการเรียกร้องของสหภาพโซเวียตในการตีความแคบมากของข้อตกลงหลังสงครามในอำนาจ ' ตะวันตกเข้าถึงสิทธิในเบอร์ลิน หมายความว่าจนกว่าจะสิ้นสุดของสงครามเย็นการขนส่งทางอากาศในเบอร์ลินตะวันตกยังคงถูกกักขังอยู่ในผู้ให้บริการของพลังพันธมิตรที่เหลือคณะกรรมการควบคุมเครื่องบินต้องบินข้ามผ่านศัตรูเยอรมันตะวันออกดินแดนสาม 20 มิ ( 32 กิโลเมตร ) กว้าง ทางเดินอากาศที่ความสูงสูงสุดของ 10 , 000 ฟุต ( 3 , 000 เมตร ) ของสายการบินเบอร์ลินตะวันตกปฏิบัติการอย่างต่อเนื่อง คิดเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่งของเมืองทั้งการบินพาณิชย์ระหว่างช่วงเวลานั้น .
แพนแอม ยังคงดำเนินการพักผ่อนและนันทนาการ ( R & R ) เที่ยวบินในช่วงสงครามเวียดนามเที่ยวบินเหล่านี้จะนำบุคลากรบริการ American R & R ใบในฮ่องกง โตเกียว และเมืองอื่น ๆในเอเชีย .