Global Connectivity: Capacity,Resil

Global Connectivity: Capacity,
Resilience and Future Flexibility
Europe is the ideal location for a hub airport, because of its
central location between the cities that account for 94% of global
GDP. Heathrow’s success proves this, but it is now full. Frankfurt,
Paris and Amsterdam will soon fill up, due to growth in demand.
A new hub airport offering resilience and capacity is needed for
Britain’s economy and for Europe.

We have got to understand where our
peers are heading – Beijing, Dubai and
Istanbul are charging ahead, Mexico City
is building a next generation global hub.
Last month we saw the opening of
the new Doha Airport and the question
it raises is around the need for 24 hour
airports. The economy is growing.
There is an understanding that we
are now in global markets with global
supply chains.

CAPacity FOR THE FUTURE
Heathrow claims that a third runway will provide capacity for 130mppa,
but this means operating at 98% capacity with an average of 188
passengers on each flight. This is worse than Heathrow today and
provides no resilience for delays and cancellations. Based on the
same criteria, the 4-runway Thames Hub Airport could provide capacity
for up to 221mppa. However, for resilient operations, a maximum
of 85% runway use and an average 164 passengers per flight is
our target, resulting in capacity of 167mppa – a figure that still far
exceeds Heathrow’s capacity

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื่อมต่อ: กำลังความยืดหยุ่นและมีความยืดหยุ่นในอนาคตยุโรปเป็นสถานที่เหมาะสำหรับสนามบินฮับ เนื่องจากความทำเลใจกลางเมืองระหว่างเมืองที่บัญชี 94% ของโลกGDP พิสูจน์ความสำเร็จของฮีทนี้ แต่ก็ตอนนี้เต็ม แฟรงค์เฟิร์ตปารีสและอัมสเตอร์ดัมจะเร็วเต็ม เนื่องจากเจริญเติบโตในความต้องการสนามบินศูนย์กลางใหม่ความยืดหยุ่นและกำลังการผลิตเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับราชอาณาจักรของเศรษฐกิจ และ ในยุโรปเรามีที่เข้าใจเราเพื่อนดูไบหัว – ปักกิ่ง และอิสตันบูลจะเรียกเก็บล่วงหน้า เม็กซิโกซิตี้เป็นอาคารศูนย์กลางระดับโลกรุ่นถัดไปเดือนสุดท้ายที่เราเห็นเปิดสนามบินโดฮาใหม่และคำถามมันเป็นยกต้องการตลอด 24 ชั่วโมงสนามบิน เศรษฐกิจมีการเติบโตมีความเข้าใจที่ขณะนี้อยู่ในตลาดโลกกับโลกโซ่อุปทานกำลังการผลิตในอนาคตฮีทโธรว์อ้างว่า รันเวย์ที่ 3 จะทำให้กำลังการผลิตสำหรับ 130mppaแต่หมายถึง การดำเนินงานที่ 98% กำลังการผลิตโดยเฉลี่ย 188ผู้โดยสารในแต่ละเที่ยวบิน นี้เป็นยิ่งกว่าฮีทวันนี้ และมีความยืดหยุ่นไม่สำหรับความล่าช้าและการยกเลิก ตามเงื่อนไขเดียวกัน สนามบินรันเวย์ 4 เทมส์ฮับสามารถให้กำลังการผลิตสำหรับถึง 221mppa อย่างไรก็ตาม สำหรับการดำเนินงานยืดหยุ่น สูงสุดรันเวย์ 85% เป็นผู้โดยสาร 164 เฉลี่ยต่อเที่ยวบินและใช้เป็นเป้าหมายของเรา เป็นผลผลิตของ 167mppa – ตัวเลขที่ยังห่างไกลเกินกำลังของฮีท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เชื่อมต่อทั่วโลก: ความจุ,
ความยืดหยุ่นและทนทานและความยืดหยุ่นในอนาคต
ยุโรปเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับสนามบินฮับเพราะมัน
ตั้งอยู่ใจกลางระหว่างเมืองที่บัญชีสำหรับ 94% ของทั่วโลก
ของจีดีพี ความสำเร็จของฮีทโทรว์พิสูจน์นี้ แต่ตอนนี้มันเป็นเต็มรูปแบบ แฟรงค์เฟิร์ต
. ปารีสและอัมสเตอร์ดัมเร็ว ๆ นี้จะเติมขึ้นเนื่องจากการเติบโตของอุปสงค์ใน
สนามบินฮับใหม่ความยืดหยุ่นการเสนอขายและความสามารถที่จำเป็นสำหรับ
. เศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรและยุโรปเราได้มีที่จะเข้าใจว่าเราคนรอบข้างกำลังมุ่งหน้า - ปักกิ่ง, ดูไบและอิสตันบูล การเรียกเก็บเงินล่วงหน้าเม็กซิโกซิตี้เป็นอาคารรุ่นต่อไปศูนย์กลางของโลก. เดือนที่ผ่านมาเราได้เห็นการเปิดตัวของสนามบินโดฮาและคำถามใหม่มันจะเพิ่มความต้องการอยู่ที่ประมาณ 24 ชั่วโมงสนามบิน เศรษฐกิจมีการเจริญเติบโต. มีความเข้าใจว่าเราอยู่ในขณะนี้ในตลาดระดับโลกที่มีทั่วโลกห่วงโซ่อุปทาน. ความสามารถในอนาคตHeathrow อ้างว่ารันเวย์ที่สามจะช่วยให้ความสามารถในการ 130mppa, แต่ที่นี้หมายถึงการดำเนินงานที่มีความจุ 98% มีค่าเฉลี่ยของ 188 ผู้โดยสารในแต่ละเที่ยวบิน นี่คือเลวร้ายยิ่งกว่าฮีทโทรว์ในวันนี้และมีความยืดหยุ่นไม่มีความล่าช้าและการยกเลิก ขึ้นอยู่กับเกณฑ์ที่เดียวกัน 4 รันเวย์สนามบินเทมส์ฮับสามารถให้กำลังการผลิตได้ถึง 221mppa อย่างไรก็ตามสำหรับการดำเนินงานมีความยืดหยุ่นสูงสุด85% ของการใช้รันเวย์และค่าเฉลี่ย 164 ผู้โดยสารต่อเที่ยวบินเป็นเป้าหมายของเราส่งผลให้กำลังการผลิต 167mppa - ตัวเลขที่ยังห่างไกลเกินกว่าความจุของฮีทโทรว์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเชื่อมต่อทั่วโลก : ความจุ , ความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นในอนาคต

ยุโรปเป็นสถานที่ที่เหมาะในการเป็นฮับที่สนามบินเพราะมี
ที่ตั้งศูนย์กลางระหว่างเมืองที่บัญชีสำหรับร้อยละ 94 ของโลก
GDP ความสำเร็จทั้งหมดของพิสูจน์นี้ แต่ตอนนี้มันเป็นแบบเต็ม แฟรงค์เฟิร์ต ปารีส อัมสเตอร์ดัม
จะเติมขึ้นเนื่องจากการเจริญเติบโตในความต้องการ .
ความจุใหม่ฮับสนามบินเสนอความยืดหยุ่นและเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ
เศรษฐกิจของสหราชอาณาจักรและยุโรป

เราต้องเข้าใจว่าเพื่อนของเรา
กำลัง–ปักกิ่ง , ดูไบและ
อิสตันบูลชาร์จล่วงหน้า เม็กซิโก
เป็นอาคารส่วนกลางรุ่นถัดไปฮับ
เมื่อเดือนที่แล้วเราได้เห็นการเปิดสนามบินใหม่ ฮา

( คำถามมันอยู่รอบ ๆ ต้องการ ตลอด 24 ชั่วโมง สนามบิน

เศรษฐกิจมีการเติบโต มีความเข้าใจว่าเรา

ตอนนี้ในตลาดทั่วโลกกับโซ่อุปทานทั่วโลก


ความจุ เพื่ออนาคต
Heathrow อ้างว่าสามนางจะให้ความจุ 130mppa
, แต่นี่หมายถึงปฏิบัติการที่ 98% ความจุเฉลี่ย 188
ผู้โดยสารในแต่ละเที่ยวบิน นี่มันแย่กว่า ฮีทโธรว์ และมีความยืดหยุ่นสำหรับวันนี้
ไม่มีความล่าช้าและการยกเลิกการจอง ขึ้นอยู่กับ
เกณฑ์เดียวกันการ 4-runway เทมส์ฮับสนามบินสามารถให้ความจุ
ถึง 221mppa . อย่างไรก็ตาม สำหรับการดำเนินการยืดหยุ่นสูงสุด
ใช้รันเวย์ 85 % และเฉลี่ย 164 ผู้โดยสารต่อเที่ยวบิน
เป้าหมายของเรา ทำให้ความจุของ 167mppa –รูปที่ยังไกลเกินความสามารถ
ฮีทโธรว์