The two-hour journey along the noto

The two-hour journey along the notorious Thailand–Burma Death Railway from Kanchanaburi to Nam Tok is one of Thailand’s most scenic and most popular train rides. Though the views are lovely, it’s the history that makes the ride so special, so it’s worth visiting the Thailand–Burma Railway Centre in Kanchanaburi before making the trip, as this provides a context for the enormous loss of human life and the extraordinary feat of engineering behind the line’s construction (see Thailand–Burma Railway Centre). Alternatively, take the bus straight up to the Hellfire Pass Memorial Museum, just north of the line’s current Nam Tok terminus, which provides an equally illuminating introduction to the railway’s history, then return to Kanchanaburi by train. A good tip, to get the best views, is to make sure you sit (or stand) on the right-hand side of the train on the journey back to Kanchanaburi, and on the left-hand side when travelling towards Nam Tok.

Leaving Kanchanaburi via the Bridge over the River Kwai, the train chugs through the Kwai Noi valley, stopping frequently at country stations decked with frangipani and jasmine. The first stop of note is Tha Kilen (1hr 15min), where you can alight for Prasat Muang Singh. About twenty minutes later the most hair-raising section of track begins: at Wang Sing, also known as Arrow Hill, the train squeezes through 30m-deep solid rock cuttings, dug at the cost of numerous POW lives; 6km further, it slows to a crawl at the approach to the Wang Po viaduct, where a 300m-long trestle bridge clings to the cliff face as it curves with the Kwai Noi – almost every man who worked on this part of the railway died. The station at the northern end of the trestle bridge is called Tham Krasae, after the cave that’s hollowed out of the rock face beside the bridge; you can see the cave’s resident Buddha image from the train. North of Tham Krasae, the train pulls in at Wang Po Station before continuing alongside a particularly lovely stretch of the Kwai Noi, its banks thick with jungle and not a raft house in sight, the whole vista framed by distant tree-clad peaks. Thirty minutes later, the train reaches Nam Tok, a small town that thrives chiefly on its position at the end of the line.

Three trains operate daily along the Death Railway in both directions, but they often run very late. At the time of writing, they’re scheduled to leave Kanchanaburi at 6.07am, 10.35am and 4.26pm and to return from Nam Tok at 5.20am, 12.55pm and 3.30pm; Kanchanaburi TAT keeps up-to-date timetables. If you’re up at the Bridge, you can join the train five minutes later.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2 ชั่วโมงเดินทางไปตามทางรถไฟสายมรณะไทยพม่าอื้อฉาวจากกาญจนบุรีถึงน้ำตกเป็นหนึ่งสวยงามมากที่สุดของประเทศไทย และรถไฟนิยมขี่ แม้ว่ามุมมองดี มันเป็นประวัติที่นั่งพิเศษให้ เพื่อเที่ยวชมศูนย์รถไฟไทยพม่าในจังหวัดกาญจนบุรีก่อนจะเดินทาง ที่ให้บริบทสำหรับการสูญเสียใหญ่หลวงของชีวิตมนุษย์และเพลงพิเศษวิศวกรรมเบื้องหลังของรายการก่อสร้าง (ดูศูนย์รถไฟไทยพม่า) หรือ ขึ้นรถตรงขึ้นไปช่องเขาขาดพิพิธภัณฑ์ รื่นรมย์ของบรรทัดปัจจุบันน้ำตกนัส ซึ่งเป็นการแนะนำสัญญาณกันในประวัติของรถไฟ นั้นกลับไปยังกาญจนบุรี โดยรถไฟ เป็นเคล็ดที่ดี การได้รับมุมมองดีที่สุด ให้แน่ใจว่าคุณนั่ง (หรือยืน) ทางด้านขวามือของรถไฟ ในการเดินทางไปกาญจนบุรี และด้านซ้ายเมื่อเดินทางไปยังน้ำตกออกจากกาญจนบุรีผ่านสะพานข้ามแม่น้ำแคว รถไฟ chugs ผ่านหุบเขาแควน้อย มักจะหยุดที่สถานีประเทศมีลีลาวดีและดอกมะลิ จุดแรกของหมายเหตุเป็น Kilen ท่า (1 ชั่วโมง 15 นาที), ซึ่งคุณสามารถลงในปราสาทเมืองสิงห์ ประมาณยี่สิบนาทีต่อส่วน hair-raising สุดของแทร็กเริ่มต้น: ที่วังสิงห์ เป็นลูกศรฮิลล์ รถไฟ squeezes ผ่านหินแข็งลึก 30 เมตร cuttings ขุดค่าชีวิตเชลยศึกมากมาย 6 กิโลเมตรเพิ่มเติม มันช้าไปตระเวนที่วิธีการไลท์เทอร์เคย์วังโพธิ์ ที่สะพานยาว 300 เมตร trestle clings ไปหน้าผาหน้าเป็นมันโค้งกับแควน้อย – ตายเกือบทุกคนที่ทำงานในส่วนนี้ของรถไฟ สถานีที่เหนือของสะพาน trestle เรียกว่าถ้ำกระแส หลังถ้ำที่โหลจากหน้าหินข้างสะพาน คุณสามารถดูถ้ำประจำพระพุทธรูปจากรถไฟ จากถ้ำกระแส รถไฟดึงในที่สถานีวังโพธิ์ก่อนควบคู่ไปกับการยืดที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งของแควน้อย ธนาคารความหนา มีป่าและไม่แพบ้านในสายตา vista ทั้งกรอบตามยอดต้นไม้ห่มไกล 30 นาทีภายหลัง รถไฟถึงน้ำตก เมืองขนาดเล็กที่เจริญเติบโตส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งที่สิ้นสุดของบรรทัดสามรถไฟมีทุกวันตามแนวทางรถไฟสายมรณะในทั้งสองทิศทาง แต่พวกเขามักจะทำงานดึกมาก เวลาเขียน พวกเขากำลังจัดกำหนดการ การลางานที่กาญจนบุรีที่ 6.07 น. 10.35 น. 26 น. และกลับจากน้ำตกที่ 5.20 น. 24.00 55 น. และ 3.30 pm ททท.กาญจนบุรีรักษาตารางเวลาสายล่าสุด ถ้าคุณกำลังขึ้นที่สะพาน คุณสามารถรวมรถไฟ 5 นาทีภายหลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเดินทางสองชั่วโมงพร้อมฉาวโฉ่ไทยพม่าทางรถไฟสายมรณะจากกาญจนบุรีไปยังน้ำตกเป็นหนึ่งของไทยส่วนใหญ่ขี่รถไฟที่สวยงามและเป็นที่นิยมมากที่สุด แม้ว่ามุมมองที่น่ารักก็ประวัติศาสตร์ที่ทำให้การเดินทางเป็นพิเศษดังนั้นจึงเป็นมูลค่าการเยี่ยมชมประเทศไทยพม่าทางรถไฟในจังหวัดกาญจนบุรีก่อนที่จะทำให้การเดินทางเช่นนี้ให้บริบทสำหรับการสูญเสียอย่างใหญ่หลวงของชีวิตมนุษย์และความสำเร็จที่ไม่ธรรมดาของ วิศวกรรมการก่อสร้างที่อยู่เบื้องหลังสาย (ดูไทยพม่าทางรถไฟ) ผลัดกันขึ้นรถบัสตรงขึ้นไปยังช่องเขาขาดพิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สถานทางเหนือของสายปัจจุบันสถานีตกน้ำซึ่งมีการแนะนำให้แสงสว่างอย่างเท่าเทียมกันกับประวัติศาสตร์รถไฟจากนั้นกลับไปที่จังหวัดกาญจนบุรีโดยรถไฟ เคล็ดลับที่ดีที่จะได้รับมุมมองที่ดีที่สุดคือการทำให้แน่ใจว่าคุณนั่ง (หรือยืน) อยู่ทางด้านขวามือของรถไฟในการเดินทางกลับไปที่กาญจนบุรีและบนด้านซ้ายมือเมื่อเดินทางไปสู่น้ำตก. ออก กาญจนบุรีผ่านสะพานข้ามแม่น้ำแควรถไฟ chugs ผ่านหุบเขาแควน้อยหยุดบ่อยที่สถานีประเทศประดับด้วยลีลาวดีและดอกมะลิ จุดแรกของโน้ตเป็นท่ากิเลน (1 ชั่วโมง 15 นาที) ที่คุณสามารถลงสำหรับปราสาทเมืองสิงห์ ประมาณยี่สิบนาทีต่อมาส่วนขนหัวลุกที่สุดของแทร็คเริ่มต้น: ที่วังสิงห์ยังเป็นที่รู้จักลูกศรฮิลล์รถไฟบีบตัดผ่านหินแข็ง 30 เมตรลึกขุดที่ค่าใช้จ่ายของชีวิตเชลยจำนวนมาก; 6km ต่อไปก็ช้าในการรวบรวมข้อมูลที่ใกล้กับสะพานวังโพธิ์ซึ่งเป็นสะพานหนุน 300 เมตรยาวยึดติดกับหน้าผาเป็นเส้นโค้งกับแควน้อย - เกือบทุกคนที่ทำงานในส่วนของรถไฟนี้เสียชีวิต สถานีตอนเหนือสุดของสะพานหนุนที่เรียกว่าถ้ำกระแซหลังจากถ้ำที่เป็นโพรงออกจากหน้าหินข้างสะพาน; คุณสามารถดูมีถิ่นที่อยู่ของถ้ำพระพุทธรูปจากรถไฟ ทางตอนเหนือของถ้ำกระแซรถไฟดึงในสถานีวังโพธิ์ก่อนดำเนินการต่อไปพร้อมกับยืดน่ารักโดยเฉพาะอย่างยิ่งของแควน้อย, ธนาคารหนากับป่าและไม่บ้านแพในสายตาทิวทัศน์ทั้งกรอบด้วยยอดเขาที่ปกคลุมด้วยต้นไม้ที่ห่างไกล สามสิบนาทีต่อมารถไฟถึงน้ำตกเป็นเมืองเล็ก ๆ ที่ปลูกส่วนใหญ่อยู่กับตำแหน่งของตนในตอนท้ายของบรรทัด. สามรถไฟทำงานในชีวิตประจำวันไปตามทางรถไฟสายมรณะในทั้งสองทิศทาง แต่พวกเขามักจะทำงานดึกมาก ในขณะที่เขียนที่พวกเขากำลังจะออกจากที่กำหนดไว้ที่กาญจนบุรี 06:07, 10:35 และ 16:26 และจะกลับมาจากน้ำตกที่ 05:20, 12:55 และ 03:30; ทททกาญจนบุรีช่วยให้ขึ้นไปวันที่ตารางเวลา หากคุณขึ้นที่สะพานคุณสามารถเข้าร่วมรถไฟห้านาทีต่อมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชั่วโมงการเดินทางตามฉาวโฉ่ประเทศไทย–พม่าทางรถไฟสายมรณะจากกาญจนบุรีไปยังน้ำตกเป็นหนึ่งของประเทศไทยที่งดงามที่สุด และนิยมขี่รถไฟ แม้ว่ามุมมองที่น่ารัก มันเป็นประวัติศาสตร์ที่ทำให้นั่งพิเศษ ดังนั้นมันคุ้มค่าที่จะไปเยือนไทย–พม่ารถไฟศูนย์กาญจนบุรี ก่อนที่จะตัดสินใจเดินทางนี้ให้บริบทสำหรับการสูญเสียที่ใหญ่หลวงของชีวิตมนุษย์และฝีมือพิเศษวิศวกรรมหลังการก่อสร้างของเส้น ( ดูไทย–พม่ารถไฟศูนย์ ) อีกวิธีหนึ่งคือ ใช้รถบัสตรงไปที่พิพิธภัณฑ์ความทรงจำช่องเขาขาด ทางตอนเหนือของบรรทัดปัจจุบันน้ำตกปลายทางซึ่งมีเท่าเทียมกันพร่าง แนะนำประวัติของรถไฟจากนั้นกลับไปที่กาญจนบุรีโดยรถไฟ เคล็ดลับที่จะได้รับมุมมองที่ดีที่สุดคือเพื่อให้แน่ใจว่า คุณนั่ง ( หรือยืน ) บนด้านขวามือของรถไฟในการเดินทางกลับ กาญจนบุรี และ ด้านซ้ายมือเมื่อเดินทางไปสู่น้ำตก

จะไปกาญจนบุรี ผ่านสะพานข้ามแม่น้ำแคว รถไฟอมผ่านแควน้อย หุบเขาหยุดบ่อยในประเทศสถานีประดับกับลีลาวดี และ มะลิ หยุดแรกของหมายเหตุ ท่ากิเลน ( 1 ชั่วโมง 15 นาที ) ที่คุณสามารถเดินสำหรับปราสาทเมืองสิงห์ ประมาณยี่สิบนาทีต่อมาผมที่สุด เพิ่มส่วนของติดตามเริ่มที่วังสิงห์ เรียกว่าเนินเขาลูกศรไฟบีบผ่าน 30 เมตรลึกหินตัด ขุดที่ค่าใช้จ่ายของชีวิตเชลยศึกจำนวนมาก ; 6 เพิ่มเติมมันช้าไปรวบรวมข้อมูลที่เข้าไปถึงวังโปสะพานยาว 300 เมตร ยาวสะพานขาหยั่งที่ clings เพื่อหน้าผาเป็นเส้นโค้งกับแควน้อยและเกือบทุกคนที่ทำงาน ในส่วนนี้ของทางรถไฟตาย สถานีที่ตอนเหนือสุดของสะพานขาหยั่งเรียกว่าถ้ำกระแซ หลังจากถ้ำที่เป็นโพรงจากหน้าหินข้างสะพาน ;คุณจะเห็นเป็นถ้ำมีพระพุทธรูปจากรถไฟ เหนือถ้ำกระแซ รถไฟที่สถานีวังโพ ในการดึงยืดโดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่อย่างต่อเนื่องควบคู่ไปกับน่ารักของแควน้อย , ธนาคารของป่าและไม่หนาด้วยแพบ้านในสายตา ทั้ง Vista ล้อมรอบต้นไม้ที่ห่างไกลของยอดเขา สามสิบนาทีต่อมา รถไฟถึงน้ำตกเมืองเล็ก ๆที่อาศัยอยู่ส่วนใหญ่ในตำแหน่งของมันในตอนท้ายของบรรทัด

สามรถไฟทํางานทุกวันตามทางรถไฟสายมรณะในทั้งสองทิศทาง แต่พวกเขามักจะวิ่งช้ามาก ในเวลาของการเขียน พวกเขานัดไว้ที่ 6.07am กาญจนบุรี , และ 10.35am 4.26pm และกลับจากน้ำตกที่ 5.20am 12.55pm , และ ททท. กาญจนบุรี 3.30pm ; ทำให้ตารางเวลาที่ทันสมัยถ้าคุณกำลังขึ้นสะพานที่คุณสามารถเข้าร่วมฝึก ห้านาทีต่อมา