gear, toothed wheel, cylinder, or c

gear, toothed wheel, cylinder, or cone that transmits motion from one part of a machine to another; it is one of the oldest means of transmitting motion. When the teeth of two gears are meshed, turning one gear will cause the other to rotate. In most cases both gears are mounted on shafts so that when one shaft turns, the other also rotates. By meshing two gears of different diameters, a variation in both speed and torque between the two shafts is obtained; the smaller gear in this case is called the pinion. A spur gear consists of a wheel with straight teeth mounted radially either on the inner circumference (internal spur gear) or outer circumference (external spur gear) of the wheel. Two meshed spur gears are used to transmit motion between parallel shafts. A rack and pinion consists of a pinion engaging and transferring motion to or from a special kind of spur gear, called a rack, consisting of a series of teeth in a straight line on a flat surface. The rack and pinion changes linear motion into rotary motion, or vice versa. A helical gear is similar to a spur gear, but its teeth are twisted instead of straight. Helical gears can be used to transmit motion between shafts that do not intersect and are at any angle with respect to each other. A bevel gear has straight or curved teeth on a conical surface near its rim. Bevel gears are used to transmit rotary motion between shafts that are not parallel and that would intersect at an angle if extended. Hypoid gears are special bevel gears used in the differential

of an automobile to connect the drive shaft to the rear axle. A worm gear, meshed with a threaded cylinder, or worm, that resembles a screw, is used to transmit motion between perpendicular, nonintersecting shafts. See transmission

.
Bibliography
See D. W. Dudley, ed., Gear Handbook (1962); H. J. Watson, Modern Gear Production (1970); R. J. Drago, Fundamentals of Gear Design (1988).
The Columbia Electronic Encyclopedia™ Copyright © 2013, Columbia University Press. Licensed from Columbia University Press. All rights reserved. www.cc.columbia.edu/cu/cup/

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เกียร์ ฟันล้อ กระบอก หรือกรวยที่ส่งความเคลื่อนไหวจากเครื่องหนึ่งไปยังอีก หมายถึงเก่าแก่ที่สุดของการเคลื่อนไหวส่งอย่างใดอย่างหนึ่งได้ เมื่อฟันของเกียร์ทั้งสองมีหน้าแบบตาข่าย เปลี่ยนเกียร์หนึ่งจะทำการหมุนอื่น ๆ ในกรณีส่วนใหญ่เกียร์ทั้งสองติดตั้งอยู่บนเพลาดังนั้นเมื่อเปลี่ยนเพลาหนึ่ง อื่น ๆ ยังหมุน โดยผสมเกียร์สองของขนาดที่แตกต่างกัน ได้รับการเปลี่ยนแปลงความเร็วและแรงบิดระหว่างเพลาสอง เกียร์ขนาดเล็กในกรณีนี้จะเรียกว่าปีกนก เฟืองตรงประกอบล้อ ด้วยตรงฟันติดส่วน บนเส้นรอบวงด้านใน (เฟืองตรงภายใน) หรือล้อนอกเส้นรอบวง (เฟืองตรงภายนอก) สองหน้าแบบตาข่ายกระตุ้นเกียร์ที่ใช้ในการส่งเคลื่อนไหวระหว่างเพลาที่ขนาน การบังคับประกอบด้วยปีกนกร่วม และโอนย้ายไปยัง หรือ จากเฟืองตรง เรียกเก็บ ซึ่งประกอบด้วยชุดของฟันในแนวเส้นตรงบนพื้นผิวเรียบชนิดพิเศษเคลื่อนไหว การเชิงเส้นเปลี่ยนแปลงบังคับเคลื่อนไหวเคลื่อนไหวหมุน หรือในทางกลับกัน ลานเกียร์เหมือนกับเฟืองตรง แต่ฟันของมันจะบิดแทนตรง เฟืองใช้ในการส่งผ่านการเคลื่อนไหวระหว่างเพลาที่ตัด และทุกมุมเกี่ยวกับแต่ละอื่น ๆ เกียร์เอียงมีฟันตรง หรือโค้งบนพื้นใกล้กับขอบของกรวย เฟืองบายศรีที่ใช้ในการส่งเคลื่อนไหวหมุนระหว่างเพลาที่ไม่ขนาน และที่จะตัดที่มุมถ้าขยาย Hypoid เกียร์มีเฟืองบายศรีพิเศษใช้ในค่าต่าง รถยนต์การเชื่อมต่อไดรฟ์เพลาเพลาหลัง เฟืองหนอน เกลียวกระบอก หนอน ที่คล้ายกับสกรู หรือหน้าแบบตาข่ายที่ใช้ในการส่งเคลื่อนไหวระหว่างเพลาตั้งฉาก nonintersecting ดูส่ง.บรรณานุกรมดู D. W. ดัดลีย์ ed., เกียร์คู่มือ (1962); H. J. Watson ผลิตเกียร์สมัยใหม่ (1970); R. J. Drago พื้นฐานของการออกแบบเกียร์ (1988)Encyclopedia™ อิเล็กทรอนิกส์โคลัมเบียลิขสิทธิ์ © 2013 มหาวิทยาลัยโคลัมเบียกด ได้รับอนุญาตจากมหาวิทยาลัยโคลัมเบีย สงวนลิขสิทธิ์ www.cc.columbia.edu/cu/cup/

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เกียร์ล้อฟันกระบอกหรือกรวยที่ส่งเคลื่อนไหวจากส่วนหนึ่งของเครื่องไปยังอีก; มันเป็นหนึ่งในวิธีที่เก่าแก่ที่สุดของการเคลื่อนไหวส่ง เมื่อฟันของทั้งสองเกียร์ที่มีตาข่ายเปลี่ยนเกียร์อย่างใดอย่างหนึ่งจะทำให้เกิดการอื่น ๆ ในการหมุน ในกรณีส่วนใหญ่ทั้งเกียร์ติดตั้งอยู่บนเพลาเพื่อที่ว่าเมื่อเพลาหนึ่งจะเปิดที่อื่น ๆ นอกจากนี้ยังหมุน โดยสอดคล้องเกียร์สองของเส้นผ่าศูนย์กลางที่แตกต่างกันการเปลี่ยนแปลงทั้งในความเร็วและแรงบิดระหว่างสองลำจะได้รับ; เกียร์ขนาดเล็กในกรณีนี้เรียกว่าปีกนก เกียร์เดือยประกอบด้วยล้อที่มีฟันตรงติดเรดิทั้งบนเส้นรอบวงภายใน (เดือยเกียร์ภายใน) หรือรอบนอก (เดือยเกียร์ภายนอก) ของล้อ สองเกียร์เดือย meshed จะใช้ในการส่งการเคลื่อนไหวระหว่างเพลาขนาน แร็คแอนด์พิเนียนและประกอบด้วยปีกนกมีส่วนร่วมและการถ่ายโอนการเคลื่อนไหวไปยังหรือจากชนิดพิเศษของเดือยเกียร์ที่เรียกว่าชั้นประกอบด้วยชุดของฟันในแนวเส้นตรงบนพื้นผิวเรียบ แร็คแอนด์พิเนียนและการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนไหวเชิงเส้นในการเคลื่อนไหวแบบหมุนหรือในทางกลับกัน เกียร์ขดลวดจะคล้ายกับเฟืองเดือย แต่ฟันบิดแทนตรง ลานเกียร์สามารถนำมาใช้ในการส่งการเคลื่อนไหวระหว่างเพลาที่ไม่ได้ตัดและที่มุมใดมีความเคารพซึ่งกันและกัน เกียร์เอียงได้ตรงหรือโค้งฟันบนพื้นผิวที่เป็นรูปทรงกรวยที่อยู่ใกล้ขอบ เอียงเกียร์ที่ใช้ในการส่งการเคลื่อนที่หมุนเวียนระหว่างเพลาที่ไม่ขนานและที่จะตัดที่มุมถ้าขยาย เกียร์ hypoid มีเฟืองบายศรีพิเศษที่ใช้ในความแตกต่างของรถยนต์ที่จะเชื่อมต่อเพลาขับไปยังล้อหลัง เกียร์หนอนตาข่ายกับกระบอกเกลียวหรือหนอนที่คล้ายกับสกรูจะถูกใช้ในการส่งการเคลื่อนไหวระหว่างตั้งฉากเพลา nonintersecting ดูการส่ง. บรรณานุกรมดู DW ดัดลีย์เอ็ดเกียร์คู่มือ (1962). ฮยอนจุงวัตสันผลิตเกียร์โมเดิร์น (1970); RJ Drago, พื้นฐานของการออกแบบเกียร์ (1988). โคลัมเบียอิเล็กทรอนิกส์สารานุกรม™สงวนลิขสิทธิ์© 2013, สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยโคลัมเบีย ได้รับใบอนุญาตจากสำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยโคลัมเบีย สงวนลิขสิทธิ์. www.cc.columbia.edu/cu/cup/