As of 2008, the Gotland-class attac

As of 2008, the Gotland-class attack submarine is one of the most modern submarines of the Swedish Navy in service, mainly designed for submarine missions such as anti-ship/anti-submarine warfare, collecting of intelligence (communications intelligence (COMINT), electronic signals intelligence (ELINT)), forward surveillance, special operations and mine-laying tasks.[2]

On the water surface, the submarine is powered by two sets of MTU engines. While submerged, the Kockums-built Stirling engine Air Independent Propulsion (AIP) system is used to drive a 75 kilowatts (101 shp) generator for either propulsion or charging the batteries. A Stirling engine is particularly well suited for a submarine because the engine is near silent and can use the surrounding sea water as a heat sink to increase efficiency. Submerged endurance is dependent on the amount of liquid oxygen stored on-board and is described as "weeks". The class is characterized by its low acoustic signatures, extreme shock resistance and a competent combat system.[2]

Kockums touts extreme maneuverability for this class due to the hull design and a well-placed X rudder. The X rudder provides four control surfaces, along with two mounted on the sail, which enables sharp turns and the ability to operate very close to the seabed. Ship automation and computerized steering allow a single operator to steer the submarine in depth and course, which also results in a smaller crew complement, leading to good accommodation standards and low operating costs.[3]

The class has many features that enhance stealth, helping it to remain undetected. All shipboard machinery are isolated and mounted on rubber dampeners to reduce vibrations and noises; a hydrodynamic hull design to reduce noise, infrared signature, and active sonar response; counteracting its magnetic signature with 27 independent electromagnets; short circuiting extremely low frequency (ELF) electrical fields; various hull coatings to reduce active sonar response; and coating the mast with radar absorbing material. Combined with the near silent operation of the Stirling generator and slow turning propeller to prevent cavitation, the boats are very difficult to detect underwater, especially in their normal area of operations, the Baltic Sea

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2008 ขณะที่เรือดำน้ำโจมตี Gotland ชั้นเป็นหนึ่งในเรือดำน้ำที่ทันสมัย​​ที่สุดของกองทัพเรือสวีเดนในการให้บริการการออกแบบเป็นหลักสำหรับภารกิจของเรือดำน้ำเช่นสงคราม anti-ship/anti-submarine การจัดเก็บภาษีของหน่วยสืบราชการลับ (หน่วยสืบราชการลับการสื่อสาร (COMINT) สัญญาณอิเล็กทรอนิกส์หน่วยสืบราชการลับ (ELINT)), การเฝ้าระวังไปข้างหน้าการดำเนินงานพิเศษและงานที่วางทุ่นระเบิด. [2]

บนพื้นผิวของน้ำเรือดำน้ำขับเคลื่อนด้วยสองชุดของเครื่องมือ MTU จมอยู่ใต้น้ำในขณะที่อากาศเครื่องยนต์สเตอร์ลิง Kockums สร้างแรงขับที่เป็นอิสระ (AIP) ระบบจะใช้ในการขับรถ 75 กิโลวัตต์ (101 บรา) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับการขับเคลื่อนหรือที่ชาร์จแบตเตอรี่เครื่องยนต์สเตอร์ลิงมีความเหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งดีสำหรับเรือดำน้ำเพราะเครื่องยนต์อยู่ใกล้เงียบและสามารถใช้น้ำทะเลโดยรอบเป็นอ่างความร้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความอดทนจมอยู่ใต้น้ำจะขึ้นอยู่กับปริมาณของออกซิเจนเหลวที่เก็บไว้บนกระดานและมีการอธิบายว่า "สัปดาห์" ชั้นเป็นลักษณะลายเซ็นเสียงต่ำ, ความต้านทานแรงก​​ระแทกมากและระบบการต่อสู้อำนาจ[2]

Kockums touts คล่องแคล่วมากสำหรับชั้นนี้เนื่องจากการออกแบบเรือและหางเสือ x ดีอยู่ หางเสือ x ให้สี่ควบคุมพื้นผิวพร้อมกับติดตั้งอยู่บนเรือทั้งสองที่ช่วยให้การเปลี่ยนความคมชัดและความสามารถในการทำงานอย่างใกล้ชิดกับพื้นดินท้องทะเล เรืออัตโนมัติและพวงมาลัยคอมพิวเตอร์ช่วยให้ผู้ประกอบการเดียวในการคัดท้ายเรือดำน้ำในระดับความลึกและแน่นอนซึ่งยังส่งผลให้ลูกเรือส่วนประกอบขนาดเล็กที่นำไปสู่​​มาตรฐานที่พักที่ดีและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ. [3]

ชั้นมีคุณสมบัติมากมายที่ช่วยเพิ่มการลักลอบช่วยให้มันจะยังคงตรวจไม่พบ เครื่องจักรเรือทั้งหมดจะถูกแยกและติดตั้งอยู่บน dampeners ยางเพื่อลดการสั่นสะเทือนและเสียง; การออกแบบเรืออุทกพลศาสตร์เพื่อลดเสียงรบกวนลายเซ็นอินฟราเรดและการตอบสนองโซนาร์ใช้งานcounteracting ลายเซ็นแม่เหล็กกับ 27 แม่เหล็กไฟฟ้าอิสระสั้น circuiting ความถี่ต่ำมาก (เอลฟ์) สาขาไฟฟ้าเคลือบเรือต่างๆเพื่อลดการตอบสนองโซนาร์ที่ใช้งานและการเคลือบเสาด้วยวัสดุดูดซับเรดาร์ รวมกับการทำงานที่เงียบใกล้สเตอร์ลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและใบพัดหมุนช้าที่จะป้องกันไม่ให้เกิดโพรงอากาศ,เรือเป็นเรื่องยากมากที่จะตรวจสอบใต้น้ำโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ตามปกติของการดำเนินงานในทะเลบอลติค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นของปี 2008 เรือดำน้ำ Gotland ระดับโจมตีเป็นหนึ่งในเรือดำน้ำที่ทันสมัยที่สุดของกองทัพเรือสวีเดนในบริการ ส่วนใหญ่ออกแบบมาสำหรับปฏิบัติภารกิจใต้น้ำเช่นต่อต้าน-ship/ป้องกัน-submarine สงคราม รวบรวมของปัญญา (ปัญญาสื่อสาร (COMINT) สัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ข่าวกรอง (ELINT)), ไปข้างหน้าเฝ้าระวัง การปฏิบัติการพิเศษ และ วางระเบิดงาน[2]

บนผิวน้ำ เรือดำน้ำถูกขับเคลื่อน โดยสองชุดของเครื่องยนต์ MTU ขณะน้ำท่วม เครื่องยนต์สเตอร์ลิง Kockums สร้างระบบขับเคลื่อนอิสระของอากาศ (AIP) ใช้ขับ 75 kilowatts (101 shp) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขับเคลื่อนหรือชาร์จแบตเตอรี่ เครื่องยนต์สเตอร์ลิงเป็นอย่างยิ่งเหมาะสำหรับเรือดำน้ำเป็น เพราะเครื่องยนต์ใกล้เงียบ และการใช้น้ำทะเลล้อมรอบเป็นอ่างความร้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความอดทนน้ำท่วมจะขึ้นอยู่กับจำนวนของเหลวออกซิเจนเก็บบนกระดาน และอธิบายว่า "สัปดาห์" ชั้นเป็นลักษณะของลายเซ็นระดับต่ำ ช็อกมากความต้านทาน และระบบต่อสู้อำนาจ[2]

Kockums touts แคล่วมากในชั้นนี้เนื่องจากการออกแบบตัวเรือและเป็นย่าน X หางเสือ หางเสือ X ช่วยให้พื้นผิวควบคุมสี่ รวมทั้งสองติดตั้งบนเซล ซึ่งช่วยให้คมเปิดและความสามารถในการใช้งานมากใกล้กับก้นทะเล จัดส่งอัตโนมัติและพวงมาลัยคอมพิวเตอร์ให้การดำเนินการเดียวเพื่อคัดท้ายเรือดำน้ำลึกและหลักสูตร ซึ่งยังผลในมีขนาดเล็กกว่าเรือเสริม นำไปสู่มาตรฐานของสถานที่ และค่าใช้จ่ายต่ำ[3]

เรียนมีคุณลักษณะหลายอย่างที่เพิ่มการชิงทรัพย์ ช่วยเหลือยังคง undetected เครื่องจักร shipboard ทั้งหมดแยกต่างหาก และติดบนยางไม่ให้ลดการสั่นสะเทือนและเสียง การออกแบบตัวเรือ hydrodynamic เพื่อลดเสียงรบกวน ลายเซ็นอินฟราเรด และตอบ สนองการใช้โซนาร์ ลายเซ็นของแม่เหล็กกับ 27 electromagnets อิสระ counteracting สั้น circuiting มากเขตไฟฟ้าความถี่ต่ำ (เอลฟ์) ไม้แปรรูปตัวเรือต่าง ๆ เพื่อลดการใช้โซนาร์ตอบ และเคลือบเสา ด้วยเรดาร์ดูดวัสดุ ผสมผสานกับการทำงานเงียบใกล้ของสเตอร์ลิงเครื่องกำเนิด ความเร็วใบพัดเพื่อป้องกันการ cavitation เปิด เรือจะยากมากที่จะตรวจสอบใต้น้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ของตนปกติของการดำเนินงาน ทะเลบอลติก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นของปี 2008 ,ที่ gotland - class การโจมตีเรือดำน้ำเป็นหนึ่งในนั้นที่ทันสมัยมากที่สุดของเรือใต้น้ำจะต้องเดินที่สวีเดนกองทัพเรือในการให้บริการ,การออกแบบเป็นหลักสำหรับเรือดำน้ำ ภารกิจ เช่นการป้องกัน - เรือ/ต่อต้านเรือดำน้ำทำสงคราม,การรวบรวมของหน่วยข่าวกรอง(การสื่อสารข้อมูล( comint ),อิเล็กทรอนิกส์สัญญาณ Intelligence ( elint ),ส่งต่อการตรวจจับพิเศษและการดำเนินงานของเรา - วางงาน.[ 2 ]

ในน้ำบนพื้นผิว,เรือดำน้ำที่ได้รับกำลังไฟจากสองชุดของเครื่องยนต์ MTU ในขณะที่ระบบ Stirling Engine จมน้ำอากาศอิสระ Propulsion ( AIP ) kockums - สร้างขึ้นจะถูกใช้ในการขับรถ 75 กิโลวัตต์( 101 shp )เครื่องทำสำหรับทั้งไอพ่นหรือชาร์จแบตเตอรี่Stirling Engine ที่เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับเรือดำน้ำที่เพราะเครื่องยนต์ที่เป็นไม่มีเสียงอยู่ใกล้กับและสามารถใช้น้ำทะเลโดยรอบเป็นแผ่นระบายความร้อนที่จะเพิ่ม ประสิทธิภาพ การทำงาน ความทรหดอดทนจมอยู่ขึ้นอยู่กับจำนวนของออกซิเจนเหลวจัดเก็บไว้บนบอร์ดและได้อธิบายไว้เป็น"สัปดาห์" - class ที่มีลักษณะอันโดดเด่นคือลายเซ็นเสียงต่ำของพื้นที่ความต้านทานแรงกระแทกสูงสุดและระบบการต่อสู้เจ้าหน้าที่[ 2 ]

kockums ดำเนินการ Taxi Touts คล่องแคล่ว extreme สำหรับ Class แห่งนี้เนื่องจากการออกแบบตัวเรือและหางเสือเรือ x รวมถึงที่ หางเสือเรือ X จะให้สี่พื้นผิวควบคุมตามด้วยสองติดตั้งบนเรือซึ่งจะช่วยให้สามารถเปิดใช้งานและความสามารถในการใช้งานเป็นอย่างมากอยู่ใกล้กับพื้นดินใต้ทะเล จัดการระบบคอมพิวเตอร์และระบบการทำงานแบบอัตโนมัติเรือช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเพียงคนเดียวที่คัดท้ายเรือดำน้ำในความลึกและหลักสูตรซึ่งจะส่งผลดีกับลูกเรือมีขนาดเล็กกว่าที่นำไปสู่มาตรฐานที่พักที่ดีและประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำ.[ 3 ]

- class ที่มีคุณสมบัติมากมายที่ช่วยเพิ่ม ประสิทธิภาพ Stealth ช่วยมันอยู่ตรวจไม่พบ ใช่เครื่องจักรทั้งหมดจะถูกแยกออกจากกันและติดไว้บนยาง dampeners เพื่อลดเสียงและการสั่นการออกแบบสี - เพื่อลดเสียงรบกวนลายเซ็นอินฟราเรดและการตอบสนองต่อเครื่องส่งเสียงสะท้อนในน้ำใช้งานอยู่แก้ไขปัญหาเรื่องลายเซ็นของแม่เหล็กของโรงแรมพร้อมด้วย 27 electromagnets อิสระความถี่ต่ำมากเพลิงไหม้ในระยะทางสั้นๆเพื่อไป(เทพยดาซึ่งท่องเที่ยวอยู่ในป่า)ฟิลด์ไฟสีเคลือบเงาสีต่างๆในการลดการใช้งานเครื่องส่งเสียงสะท้อนในน้ำและเคลือบด้วยเสาที่พร้อมด้วยเรดาร์วัสดุเชื่อมต่อในการดูดซับแรงกระแทก เมื่อใช้งานร่วมกับการทำงานเงียบอยู่ใกล้กับเครื่องทำ Stirling และใบพัดหมุนช้าลงเพื่อป้องกันไม่ให้ cavitationเรือจะเป็นเรื่องยากในการตรวจจับใต้น้ำโดยเฉพาะในเขตพื้นที่ปกติของการดำเนินงานทะเลบอลติกที่