The basic aircraft design assumes t

The basic aircraft design assumes that lateral symmetry
exists. For each item of weight added to the left of the
centerline of the aircraft (also known as buttock line
zero, or BL-0), there is generally an equal weight at a
corresponding location on the right.
The lateral balance can be upset by uneven fuel loading
or burnoff. The position of the lateral CG is not normally
computed for an airplane, but the pilot must be aware
of the adverse effects that will result from a laterally
unbalanced condition. [Figure 1-4] This is corrected by
using the aileron trim tab until enough fuel has been used
from the tank on the heavy side to balance the airplane.
The deflected trim tab deflects the aileron to produce
additional lift on the heavy side, but it also produces
additional drag, and the airplane flies inefficiently

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การออกแบบเครื่องบินเบื้องต้นสันนิษฐานว่าสมมาตรด้านข้างมีอยู่ สำหรับแต่ละสินค้าเพิ่มของน้ำหนักตัวเครื่องบิน (เรียกว่าสะโพกเส้นแสกศูนย์ หรือ BL-0), โดยทั่วไปมีน้ำหนักเท่ากันในการตำแหน่งที่ตรงกันด้านขวายอดดุลด้านข้างสามารถอารมณ์เสีย โดยโหลดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอหรือ burnoff ตำแหน่งของ CG ข้างไม่ปกติคำนวณสำหรับเครื่องบิน แต่นักบินต้องระวังของผลกระทบที่จะเกิดจากการเคลื่อนสภาพไม่สมดุล [รูป 1-4] นี้ได้ถูกแก้ไขโดยใช้แท็บแฟลปตัดแต่งจนมีการใช้เชื้อเพลิงเพียงพอจากถังด้านหนักสมดุลเครื่องบินแท็บตัดแต่งเบี่ยง deflects แฟลปผลิตยกเพิ่มเติมในด้านหนัก แต่มันยังสร้างลากเพิ่มเติม บินและบินอย่างไม่มีประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบเครื่องบินพื้นฐานสันนิษฐานว่าด้านข้างสมมาตร
มีอยู่ สำหรับรายการของน้ำหนักแต่ละเพิ่มทางด้านซ้ายของ
กลางของอากาศยาน (หรือเรียกว่าสายสะโพก
ศูนย์หรือ BL-0) ทั่วไปแล้วจะมีน้ำหนักเท่ากันใน
สถานที่ที่เกี่ยวข้องทางด้านขวา.
ความสมดุลด้านข้างสามารถหัวเสีย โหลดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอ
หรือ burnoff ตำแหน่งของด้านข้าง CG ไม่ได้ตามปกติ
คำนวณสำหรับเครื่องบิน แต่นักบินจะต้องตระหนักถึง
ผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ที่จะส่งผลให้จากด้านข้าง
สภาพไม่สมดุล [รูปที่ 1-4] นี้ได้รับการแก้ไขโดย
ใช้ปีกตัดแท็บจนกว่าเชื้อเพลิงเพียงพอที่ถูกนำมาใช้
จากถังด้านหนักเพื่อความสมดุลของเครื่องบิน.
เบี่ยงเบนแท็บตัดเบนปีกในการผลิต
ลิฟท์เพิ่มเติมในด้านหนัก แต่ นอกจากนี้ยังผลิต
ลากเพิ่มเติมและเครื่องบินบินไม่ได้ผล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบอากาศยานเบื้องต้นสันนิษฐานว่า สมมาตรด้านข้างมีอยู่ สำหรับสินค้าแต่ละรายการของน้ำหนักเพิ่มด้านซ้ายของซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นของเครื่องบิน ( ที่รู้จักกันเป็นสายสะโพกศูนย์ หรือ bl-0 ) โดยทั่วไปมีน้ำหนักเท่ากับที่ตำแหน่งที่สอดคล้องกันบนด้านขวาสมดุลด้านข้างสามารถอารมณ์เสียโดยโหลดเชื้อเพลิงไม่เท่ากันหรือ burnoff . ตำแหน่งของ CG ด้านข้างไม่ปกติคำนวณสำหรับเครื่องบิน แต่นักบินต้องตระหนักถึงของผลกระทบที่จะเกิดขึ้นจากแนวนอนภาวะไม่สมดุลกัน [ รูปที่ 1-4 ] นี้คือแก้ไขโดยการเข้าตีตัดแท็บจนกว่าเชื้อเพลิงเพียงพอได้ถูกใช้จากถังที่ด้านหนาเพื่อความสมดุลของเครื่องบินการเบี่ยงเบนการตัดแต่งแท็บ deflects เข้าตีเพื่อผลิตยกอีกข้างหนัก แต่ยังได้สร้างลากเพิ่มเติม และมีเครื่องบินบิน