When a ship is subjected to an impu

When a ship is subjected to an impulsive load, such as when a descending anchor is suddenly deployed, it will execute elastic vibrations in addition to whatever rigid body motions are excited. Of these vibrations some are observed only locally and some are observed throughout the hull. The latter vibrations, also called beam like vibrations, are generally found in beams that are free in space. Although the surrounding water plays an important role in these vibrations, it does not destroy their beam-like characteristic and it is helpful to consider the vibrations of the ideal solid beam to be in free space. A beam free in space may undergo four principal types of elastic deformation designated as bending, twisting, shearing, and extensional deformations. These all can occur simultaneously. Even though the relative magnitudes of bending, shearing, and torsion may be very different with respect to the different axes, these same types of deformation may exist with respect to any of the three principal directions in a solid beam. The purpose of this chapter is to provide detailed information about global and local vibrations, beam theory of ship and steady-state ship vibration, damping of hull vibration, and noise control.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อเรือต้องเป็นการโหลด impulsive เช่นเมื่อจัดวางสมอเรียงทันที มันจะดำเนินการสั่นสะเทือนยืดหยุ่น นอกร่างกายสิ่งแข็งดังจะตื่นเต้น ของการสั่นสะเทือนเหล่านี้ บางส่วนพบเฉพาะในท้องถิ่น และบางส่วนพบตลอดฮัลล์ สั่นสะเทือนหลัง เรียกว่าคานเช่นการสั่นสะเทือน โดยทั่วไปพบในคานที่มีอิสระในพื้นที่ แม้น้ำโดยรอบมีบทบาทสำคัญในการสั่นสะเทือนเหล่านี้ มันไม่ทำลายลักษณะเหมือนลำแสงของพวกเขา และโดยการสั่นสะเทือนของคานแข็งเหมาะในเนื้อที่ แสงฟรีในพื้นที่อาจรับแมพยืดหยุ่นกำหนดดัด บิด ตัด และ extensional deformations 4 ชนิดหลัก ทั้งหมดเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นพร้อมกัน แม้ magnitudes ญาติดัด ตัด และแรงบิดอาจแตกต่างกันมากกับแกนต่าง ๆ ชนิดของแมพเดียวกันเหล่านี้อาจมีอยู่กับใด ๆ ของทิศทางหลักสามในคานแข็ง วัตถุประสงค์ของบทนี้คือการ ให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับท้องถิ่น และทั่วโลกสั่นสะเทือน คานทฤษฎีของการจัดส่ง และจัดส่งท่อนสั่นสะเทือน ลดเสียงรบกวนของฮัลล์สั่นสะเทือน สะเทือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเรืออยู่ภายใต้ภาระห่ามเช่นเมื่อสมอลงมาจะใช้งานจู่ ๆ ก็จะดำเนินการสั่นสะเทือนยืดหยุ่นนอกเหนือไปจากสิ่งที่เคลื่อนไหวร่างกายแข็งมีความตื่นเต้น ของการสั่นสะเทือนเหล่านี้บางคนจะพบเฉพาะในประเทศและบางส่วนมีการตั้งข้อสังเกตตลอดทั้งลำเรือ การสั่นสะเทือนหลังที่เรียกว่าคานเช่นการสั่นสะเทือนที่พบโดยทั่วไปในคานที่มีอิสระในพื้นที่ แม้ว่าน้ำโดยรอบมีบทบาทสำคัญในการสั่นสะเทือนเหล่านี้ก็ไม่ได้ทำลายคานลักษณะเหมือนพวกเขาและจะเป็นประโยชน์ในการพิจารณาการสั่นสะเทือนของคานแข็งที่เหมาะที่จะอยู่ในพื้นที่ว่าง ลำแสงฟรีในพื้นที่อาจได้รับสี่ประเภทหลักของการเสียรูปยืดหยุ่นกำหนดให้เป็นดัดบิด, ตัดและรูปร่าง extensional ทั้งหมดเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นพร้อมกัน แม้ว่าขนาดญาติของดัดตัดและแรงบิดอาจจะแตกต่างกันมากที่เกี่ยวกับแกนที่แตกต่างกันเหล่านี้ชนิดเดียวกันของความผิดปกติอาจมีอยู่ด้วยความเคารพใด ๆ ในสามทิศทางหลักในคานแข็ง วัตถุประสงค์ของบทนี้คือการให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนโลกและท้องถิ่นทฤษฎีคานของเรือและการสั่นสะเทือนความมั่นคงของรัฐเรือทำให้หมาด ๆ ของการสั่นสะเทือนเรือและการควบคุมเสียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเรืออยู่ภายใต้การโหลด หุนหันพลันแล่น เช่นเมื่อลงจุดยึดก็ใช้งานมันก็จะรันแบบสั่นสะเทือน นอกจากสิ่งที่ร่างกายแข็งภาพเคลื่อนไหวจะตื่นเต้น ของการสั่นสะเทือนเหล่านี้บางส่วนจะตรวจสอบเฉพาะในท้องถิ่น และบางสังเกตทั่วเรือ แรงสั่นสะเทือนหลัง เรียกว่า คาน เช่น การสั่น พบได้ทั่วไปในคานที่เป็นอิสระในพื้นที่แม้ว่ารอบน้ำมีบทบาทสำคัญในการสั่นสะเทือนเหล่านี้ มันไม่ได้ทำลายของลำแสง เหมือนลักษณะ และจะเป็นประโยชน์ในการพิจารณาการสั่นของคานแข็ง เหมาะที่จะอยู่ในพื้นที่ว่าง คานฟรีในพื้นที่อาจได้รับสี่ประเภทหลักของการเสียรูปเขตเป็นโค้ง , บิด , ตัด , และแบบขยายรูป .ทั้งหมดเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้พร้อมกัน แม้ว่าเมื่อเทียบขนาดของดัด , ตัด , และแรงบิดอาจจะแตกต่างกันมาก ส่วนแกนต่าง ๆ เหล่านี้ประเภทของความผิดปกติอาจจะอยู่ด้วยความเคารพใด ๆของหลักสามเส้นทางในคานแข็ง วัตถุประสงค์ของบทนี้คือ ให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับส่วนกลาง และท้องถิ่นการสั่นทฤษฎีคานของเรือและเรือภายใต้การสั่นสะเทือน Damping การสั่นสะเทือนของตัวเรือ และการควบคุมเสียง