Aeroelasticity is a discipline wher

Aeroelasticity is a discipline where mutual interaction between aerodynamic forces
and elastic forces on lifting surfaces is investigated. Of the various areas where
aeroelastic phenomena are important parts of the design, airplane design is a major
area, but also helicopters, propellers, turbines, compressors, wind turbines, and
wind induced loads on structures (e.g. suspension bridges etc.) are areas where
aeroelastic phenomena are present. If these structures where perfectly rigid, aeroelastic
problems would not exist. But aeroelastic phenomena arise when structural
deformations induce additional aerodynamic forces, which may produce additional
structural deformations, which again will induce still greater aerodynamic forces.
Such interaction may tend to become smaller and smaller until a condition of
stable equilibrium is reached, or it may tend to diverge and destroy the structure.
Vortexshedding is one of the key phenomena occurring on flow around a bluff
body, causing aeroelastic oscillations. When the bluff body is subjected to a
smooth, low-speed flow the most characteristic feature observed in the flow is
its separation from the body and the initiation of a more or less agitated wake.
The alternating shed vortices induce alternating periodic forces in the direction
perpendicular to the motion, and the elastic body moves back and forth. The most
famous example of vortexshedding is the von Karman vortexstreet occurring behind
a fixed circular cylinder at moderate Reynolds numbers. The frequency at
which vortices are shed can be expressed by the Strouhal number St = fsD/U∞,
where fs is the frequency of the natural vortexformulation cycle, D is a representative
across-flow dimension of the body, and U∞ is the oncoming uniform flow
velocity. The deflection of an elastic body will move at the Strouhal frequency. If
the Strouhal frequency approaches the natural frequency (eigenfrequency) of the
body, quite large structural deflections may occur.
A second important physical effect which should be mentioned here is the aerodynamic
damping described previously in chapter 5. When energy is extracted
from the flow to the body, deflections of the body may increase unless restrained
by structural damping.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Aeroelasticity ร่วมกันวินัยการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างกองทัพอากาศพลศาสตร์และสอบสวนกองยืดหยุ่นบนยกพื้น ในพื้นที่ต่าง ๆ ที่aeroelastic ปรากฏการณ์เป็นส่วนสำคัญของการออกแบบ ออกแบบเครื่องบินเป็นหลักการที่ตั้ง แต่ยังเฮลิคอปเตอร์ propellers กังหัน compressors กังหันลม และลมที่เกิดจากโหลดบนโครงสร้าง (เช่นระงับสะพานฯลฯ) เป็นพื้นที่ที่ปรากฏการณ์ aeroelastic อยู่ ถ้าเหล่านี้โครงสร้างเข้มงวดอย่างสมบูรณ์ aeroelasticจะมีปัญหาอยู่ แต่ปรากฏการณ์ aeroelastic เกิดขึ้นเมื่อโครงสร้างdeformations ก่อให้เกิดกองทัพอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติม ซึ่งอาจผลิตเพิ่มเติมโครงสร้าง deformations ซึ่งอีกครั้ง จะทำให้เกิดกองทัพอากาศพลศาสตร์มากขึ้นยังโต้ตอบดังกล่าวอาจมีแนวโน้มที่จะ กลายเป็นขนาดเล็ก และขนาดเล็กจนถึงเงื่อนไขของสมดุลมั่นคงแล้ว หรืออาจมีแนวโน้มจะ diverge และทำลายโครงสร้างVortexshedding เป็นหนึ่งในปรากฏการณ์สำคัญที่เกิดขึ้นบนสถานเพียงการหลอกลวงร่างกาย ทำให้เกิดการแกว่ง aeroelastic เมื่อร่างกายหลอกลวงขึ้นอยู่กับมีคุณสมบัติลักษณะส่วนใหญ่ที่พบในขั้นตอนการไหลราบรื่น ความ เร็วต่ำการแยกจากร่างกายและการเริ่มต้นของปลุกน้อย agitatedก่อให้เกิด vortices โรงสลับสลับกองเป็นครั้งคราวในทิศทางเส้นตั้งฉากกับการเคลื่อนไหว การยืดหยุ่นร่างกายและย้ายไปมา มากสุดตัวอย่างที่มีชื่อเสียงของ vortexshedding คือ vortexstreet ฟอนวัคกุลที่เกิดขึ้นหลังถังกลมที่คงที่ตัวเลขเรย์โนลด์สปานกลาง ความถี่ที่สามารถแสดง vortices ที่จะหลั่งน้ำตา โดยเซนต์หมายเลข Strouhal = fsD/U∞ซึ่ง fs คือ ความถี่ของวงจรธรรมชาติ vortexformulation, D คือ ตัวแทนมิติข้ามขั้นตอนของร่างกาย และ U∞ เป็นกระแสรูปกำลังมาถึงความเร็ว Deflection ของร่างกายยืดหยุ่นจะย้ายที่ความถี่ Strouhal หากความถี่ Strouhal ใกล้ความถี่ธรรมชาติ (eigenfrequency) ของการร่างกาย deflections โครงสร้างค่อนข้างใหญ่อาจเกิดขึ้นสองสำคัญทางกายภาพผลซึ่งควรกล่าวถึงที่นี่เป็นแบบอากาศพลศาสตร์ลดเสียงรบกวนที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ในบทที่ 5 เมื่อสกัดพลังงานจากการไหลของร่างกาย deflections ของร่างกายอาจเพิ่มได้ยกเว้นว่าทรงโดยโครงสร้างลดเสียงรบกวน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Aeroelasticity
เป็นวินัยที่มีปฏิสัมพันธ์ร่วมกันระหว่างกองทัพอากาศพลศาสตร์และกองกำลังความยืดหยุ่นบนพื้นผิวที่มีการตรวจสอบการยก ในพื้นที่ต่าง ๆ
ที่ปรากฏการณ์aeroelastic
เป็นส่วนสำคัญของการออกแบบการออกแบบเครื่องบินที่สำคัญในพื้นที่แต่ยังเฮลิคอปเตอร์ใบพัดกังหันอัดกังหันลมและโหลดเหนี่ยวนำให้เกิดลมในโครงสร้าง (เช่นสะพานแขวน ฯลฯ ) เป็นพื้นที่ที่ ปรากฏการณ์ aeroelastic ที่มีอยู่ หากโครงสร้างเหล่านี้ที่แข็งอย่างสมบูรณ์แบบ aeroelastic ปัญหาจะไม่อยู่ แต่ปรากฏการณ์ aeroelastic เกิดขึ้นเมื่อโครงสร้างรูปร่างทำให้เกิดกองทัพอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติมซึ่งอาจผลิตเพิ่มเติมรูปร่างโครงสร้างอีกครั้งซึ่งจะทำให้เกิดยังคงมากขึ้นกองทัพอากาศพลศาสตร์. ปฏิสัมพันธ์ดังกล่าวอาจมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นขนาดเล็กและขนาดเล็กจนสภาพของสมดุลถึงหรือมันอาจมีแนวโน้มที่จะแตกต่างและทำลายโครงสร้าง. Vortexshedding เป็นหนึ่งในปรากฏการณ์ที่สำคัญที่เกิดขึ้นกับการไหลรอบทู่ร่างกายที่ก่อให้เกิดการสั่นaeroelastic เมื่อร่างกายป้านจะยัดเยียดให้เรียบไหลความเร็วต่ำลักษณะส่วนใหญ่ตั้งข้อสังเกตในการไหลเป็นแยกออกมาจากร่างกายและการเริ่มต้นของการปลุกตื่นเต้นมากหรือน้อย. สลับ vortices หลั่งทำให้เกิดการสลับกองกำลังเป็นระยะในทิศทางที่ตั้งฉากกับการเคลื่อนไหวและความยืดหยุ่นของร่างกายจะย้ายกลับมา มากที่สุดตัวอย่างที่มีชื่อเสียงของ vortexshedding เป็นฟอน Karman vortexstreet ที่เกิดขึ้นอยู่เบื้องหลังกระบอกกลมคงที่ตัวเลขนาดส์ในระดับปานกลาง ความถี่ที่ซึ่งมีการหลั่ง vortices สามารถแสดงด้วยจำนวน Strouhal St = FSD / U∞, ที่ FS ความถี่ของวงจร vortexformulation ธรรมชาติ D เป็นตัวแทนมิติข้ามการไหลเวียนของร่างกายและเป็นU∞กำลังจะมาถึงการไหลสม่ำเสมอความเร็ว โก่งของร่างกายที่ยืดหยุ่นจะย้ายที่ความถี่ Strouhal ถ้าความถี่ Strouhal แนวทางความถี่ธรรมชาติ (eigenfrequency) ของร่างกาย, การโก่งตัวของโครงสร้างขนาดใหญ่มากอาจเกิดขึ้น. ผลทางกายภาพที่สำคัญที่สองที่ควรจะกล่าวถึงที่นี่เป็นหลักอากาศพลศาสตร์ทำให้หมาด ๆ อธิบายไว้ก่อนหน้าในบทที่ 5 เมื่อพลังงานเป็นสารสกัดจากกระแสไปร่างกายโก่งตัวของร่างกายที่อาจเพิ่มขึ้นเว้นแต่ยับยั้งโดยการทำให้หมาด ๆ โครงสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การยืดหยุ่นทางอากาศเป็นวินัยที่ร่วมกันระหว่างกองทัพและกองกำลังในอากาศพลศาสตร์
ยืดหยุ่นยกพื้นผิวถูกสืบสวน ของพื้นที่ต่างๆที่
ปรากฏการณ์ยืดหยุ่นได้เป็นส่วนสําคัญของการออกแบบ การออกแบบเครื่องบินเป็นพื้นที่หลัก
, แต่ยัง เฮลิคอปเตอร์ ใบพัด , กังหัน , คอมเพรสเซอร์ , กังหันลม , ลมที่มีต่อโครงสร้างและ
โหลด เช่น สะพาน ฯลฯ) คือ บริเวณที่
ปรากฏการณ์ยืดหยุ่นได้เป็นปัจจุบัน หากโครงสร้างเหล่านี้ที่แข็งสมบูรณ์ ปัญหา ยืดหยุ่นได้
จะไม่มีชีวิตอยู่ แต่ปรากฏการณ์ที่มีโครงสร้างยืดหยุ่นได้เกิดขึ้นเมื่อ
จูงบังคับให้เพิ่มเติม ซึ่งอาจผลิตที่มีโครงสร้างเพิ่มเติม
อีกทีซึ่งจะก่อให้เกิดยังมากกว่า
อากาศพลศาสตร์กําลังปฏิสัมพันธ์ดังกล่าว อาจมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นขนาดเล็กและขนาดเล็กจนกว่าเงื่อนไขของ
สมดุลย์ได้ หรืออาจมีแนวโน้มที่จะแตกต่างและทำลายโครงสร้าง .
vortexshedding เป็นหนึ่งในปรากฏการณ์สำคัญที่เกิดขึ้นในการไหลรอบร่างกายยืดหยุ่นได้ทู่
ทำให้เกิดการสั่น . เมื่อร่างกายและภายใต้การ
เรียบต่ำความเร็วไหลมากที่สุดลักษณะคุณสมบัติที่พบในไหล
แยกจากร่างกาย และการเริ่มต้นของการปลุกมากกว่าหรือน้อยกว่า agitated
สลับหลั่งวนให้เกิดแรงเป็นระยะสลับในทิศทางตั้งฉากกับการเคลื่อนที่
และร่างกายยืดหยุ่นเคลื่อนไหวไปมา ที่มีชื่อเสียงมากที่สุดคือตัวอย่างของ vortexshedding
วอนคาร์มาน vortexstreet เกิดขึ้นหลัง
คงกลมกระบอกที่ใช้หมายเลข . ความถี่
ซึ่งวนเป็นเพิงสามารถแสดงโดย strouhal เบอร์เซนต์ = FSD ∞
/ u , ที่ FS คือความถี่ของรอบ vortexformulation ธรรมชาติ , D เป็นผู้แทน
ข้ามมิติการไหลของร่างกายและ u คือ ความเร็วของการไหล∞
เครื่องแบบที่กำลังจะมาถึง การโก่งตัวของร่างกายยืดหยุ่น จะย้ายไปที่ความถี่ strouhal . ถ้า
ความถี่ strouhal แนวความถี่ธรรมชาติ ( eigenfrequency ) ของ
ตัวค่อนข้างใหญ่โครงสร้างการแอ่นตัวที่อาจเกิดขึ้น ผลที่สำคัญที่สอง
ทางกายภาพควรจะกล่าวถึงที่นี่เป็นแบบไดนามิก
อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ในบทที่ 5 เมื่อพลังงานที่สกัด
จากไหล ร่างกาย การแอ่นตัวของร่างกาย อาจเพิ่มนอกจากยับยั้ง
โดยโครงสร้างหมาดๆ