Stuart L. Grassie [19] indicated th

Stuart L. Grassie [19] indicated that the slip-
page significantly influenced the rolling contact conditions when the slippage was up to 15%. The
study of Pal et al. [20,21] inferred that slippage was also related to the transformation of a
thin layer on the rail surface which was usually considered as martensite.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Stuart L. Grassie [19] ระบุว่า ใบ -หน้า significantly รับอิทธิพลเงื่อนไขติดต่อกลิ้ง slippage เมื่อ ถึง 15% การ ศึกษาของ Pal et al. [20,21] สรุป slippage ที่ยังเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของการ ชั้นบาง ๆ บนพื้นผิวของรถไฟซึ่งมักจะถูกพิจารณาเป็นสมี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จวร์ตแอลกราซซี่ [19] ชี้ให้เห็นว่าลื่น
หน้าอย่างมีนัยสำคัญในฟลอริด้า uenced เงื่อนไขติดต่อกลิ้งเมื่อลื่นไถลได้ถึง 15%
ศึกษา Pal et al, [20,21] เหมาเอาว่าการเลื่อนหลุดก็ยังเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของการให้
ชั้นบาง ๆ บนพื้นผิวทางรถไฟซึ่งมักจะถือว่าเป็น martensite

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สจ๊วตลิตรแกรสซี่ [ 19 ] พบว่าลื่น -หน้าใน signi จึงลดลงอย่างมีนัยสําคัญเมื่อfl uenced กลิ้งติดต่อเงื่อนไขเมื่อเสียงได้ถึง 15% ที่การศึกษาของพัล et al . [ 20,21 ] บอกได้ว่าเสียงมีความสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงของชั้นบาง ๆบนพื้นผิวซึ่งมักจะถือว่าเป็นรถไฟเทนไซต์