Smoke stops Japan train in undersea

Smoke stops Japan train in undersea tunnel
SAPPORO — A Japanese train carrying around 120 passengers made an emergency stop Friday in a tunnel between Hokkaido and Honshu after smoke was detected, forcing the evacuation of all aboard, the operator and local fire fighters said.Hokkaido Railway Co said the six-car express train was forced to stop around one kilometre from the nearest station at 5.15pm (3.15pm Thailand time) when a conductor saw sparks and smoke coming from beneath the train.Passengers on board the train bound for Aomori in northern Honshu from Hokkaido, Japan's northernmost main island, walked to Tappi Kaitei station, located some 140 metres below sea level, before being evacuated by railcar.It was the first time passengers were evacuated from the 53.85-kilometre-long tunnel since its opening in March 1988, JR Hokkaido said. The Seikan Tunnel runs beneath the seabed of the Tsugaru Strait, between Shiriuchi in Hokkaido and Imabetsu in Aomori.As a long portion of the tunnel is located below sea level, Tappi Kaitei station and another station were built for emergency purposes.Two women were taken to hospital afterward -- one aged 78 and the other in her 50s.A conductor in the second car spotted the smoke, and after the train came to an emergency halt the train driver used an extinguisher to stop the smoke, JR Hokkaido said.It said the train was manufactured in 2002, and no abnormalities were detected before its departure. The operator plans to examine the train to determine the cause of the incident.JR Hokkaido has come under fire in recent years for a spate of accidents and for falsifying railway inspection data. Its top management was revamped only a year ago in a bid to regain public trust in its operations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควันหยุดรถไฟญี่ปุ่นในอุโมงค์ใต้ทะเลซัปโปโร – A ญี่ปุ่นรถไฟประมาณ 120 ผู้โดยสารทำการหยุดฉุกเฉินศุกร์ในอุโมงค์ระหว่างฮอกไกโดและเกาะฮนชูหลังตรวจพบควัน บังคับให้อพยพทั้งหมด ๐๐๐ ผู้ประกอบการและนักรบไฟท้องถิ่นกล่าวว่า การถือครองบริษัทรถไฟฮอกไกโดกล่าวว่า รถไฟด่วน 6 รถถูกบังคับให้หยุดประมาณหนึ่งกิโลเมตรจากสถานีที่ใกล้ที่สุดที่ 17.15 น. (3.15 น.เวลาประเทศไทย) เมื่อนำความเห็นมา from beneath รถไฟควันความโลภผู้โดยสารบนรถไฟที่ถูกผูกไว้ในอาโอโมริในเกาะฮนชูเหนือจากฮอกไกโด ญี่ปุ่นเหนือเกาะหลัก เดิน Tappi Kaitei สถานี ตั้งอยู่บาง 140 ตารางเมตรใต้ระดับน้ำทะเล ก่อนการอพยพโดยเฉิดฮอกไกโดเจอาร์กล่าวว่า มันเป็นผู้โดยสารครั้งแรกถูกอพยพจากอุโมงค์ยาว 53.85 กิโลเมตรตั้งแต่เปิดในเดือน 1988 มีนาคม อุโมงค์เซกังหมดใต้ก้นทะเลของช่องแคบซูการุ ระหว่าง Shiriuchi ในฮอกไกโด และ Imabetsu ใน Aomori.As ส่วนความยาวของอุโมงค์ที่อยู่ใต้ระดับน้ำทะเล Tappi Kaitei สถานีและสถานีอื่นถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในกรณีฉุกเฉินผู้หญิงสองคนถูกนำตัวไปโรงพยาบาลหลัง - หนึ่งอายุ 78 และอื่น ๆ ในการผสมของเธอนำรถที่สองพบควัน และหลังจากรถไฟมาการหยุดฉุกเฉิน ควบคุมรถไฟใช้ extinguisher การหยุดบุหรี่ ฮอกไกโดเจอาร์กล่าวว่ามันกล่าวว่า รถไฟถูกผลิตในปี 2002 และความผิดปกติไม่พบก่อนการเดินทาง แผนการดำเนินการตรวจสอบรถเพื่อวิเคราะห์สาเหตุของปัญหาฮอกไกโด JR มาภายใต้ไฟในปีที่ผ่านมาเป็นระลอกของอุบัติเหตุ และ falsifying รถไฟตรวจสอบข้อมูล ผู้บริหารระดับสูงที่ถูกปรับปรุงเฉพาะปีในการเสนอราคาเพื่อให้มีความไว้วางใจสาธารณะในการดำเนินงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ควันหยุดรถไฟญี่ปุ่นในอุโมงค์ใต้ทะเล
Sapporo - รถไฟญี่ปุ่นถือประมาณ 120 ผู้โดยสารทำให้หยุดฉุกเฉินวันศุกร์ในอุโมงค์ระหว่างฮอกไกโดฮอนชูและควันหลังจากได้รับการตรวจพบการบังคับให้อพยพของทั้งหมดบนเรือผู้ประกอบการและนักดับเพลิงท้องถิ่น said.Hokkaido รถไฟ Co กล่าวว่าหกรถไฟรถด่วนถูกบังคับให้หยุดประมาณหนึ่งกิโลเมตรจากสถานีที่ใกล้ที่สุดที่ 05:15 (03:15 เวลาประเทศไทย) เมื่อตัวนำเห็นประกายไฟและควันออกมาจากใต้ train.Passengers บนกระดานรถไฟมุ่งหน้าไปในอาโอโมริ ทางตอนเหนือของเกาะฮอนชูจากฮอกไกโดเกาะหลักที่อยู่เหนือสุดของญี่ปุ่นเดินไปยังสถานี Tappi Kaitei ตั้งอยู่ 140 เมตรต่ำกว่าระดับน้ำทะเลก่อนที่จะถูกโยกย้ายโดย railcar.It เป็นครั้งแรกที่ผู้โดยสารถูกอพยพออกจากอุโมงค์ 53.85 กิโลเมตรยาวตั้งแต่เปิดใน มีนาคม 1988, JR ฮอกไกโดกล่าวว่า Seikan อุโมงค์วิ่งอยู่ใต้ก้นทะเลของช่องแคบ Tsugaru ระหว่าง Shiriuchi ในฮอกไกโดและ Imabetsu ใน Aomori.As ส่วนยาวของอุโมงค์ตั้งอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำทะเล, สถานี Tappi Kaitei และสถานีอื่น ๆ ที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้หญิง purposes.Two ฉุกเฉินถูกนำ ไปที่โรงพยาบาลหลังจากนั้น - หนึ่งในวัย 78 และอื่น ๆ ในตัวนำ 50s.A ของเธอในรถคันที่สองเห็นควันและหลังจากที่รถไฟมาถึงหยุดฉุกเฉินคนขับรถไฟที่ใช้ดับเพลิงที่จะหยุดการสูบบุหรี่, ฮอกไกโด JR said.It กล่าวว่ารถไฟกำลังการผลิตในปี 2002 และความผิดปกติไม่มีการตรวจพบก่อนที่จะออกเดินทาง ผู้ประกอบการวางแผนที่จะตรวจสอบรถไฟเพื่อตรวจสอบสาเหตุของ incident.JR ฮอกไกโดได้มาภายใต้ไฟในปีที่ผ่านมาสำหรับน้ำท่วมของการเกิดอุบัติเหตุและปลอมแปลงข้อมูลการตรวจสอบทางรถไฟ ผู้บริหารระดับสูงของ บริษัท ได้รับการปรับปรุงใหม่เพียงหนึ่งปีที่ผ่านมาในการเสนอราคาที่จะฟื้นความไว้วางใจของประชาชนในการดำเนินงานของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ควันหยุดรถไฟในอุโมงค์ใต้ทะเลญี่ปุ่น
ซัปโปโร - ญี่ปุ่นรถไฟแบกประมาณ 120 ผู้โดยสารได้หยุดฉุกเฉินศุกร์ในอุโมงค์ระหว่างฮอกไกโด ฮอนชู หลังจากควันที่ตรวจพบ การบังคับอพยพทั้งหมด , ผู้ประกอบการท้องถิ่นและนักผจญเพลิงกล่าวรถไฟฮกไกโด Co กล่าวว่าหกบริการรถไฟถูกบังคับให้หยุดประมาณหนึ่งกิโลเมตรจากสถานีที่ใกล้ที่สุด 5.15pm ( 3.15pm เวลาประเทศไทย ) เมื่อคุณเห็นประกายไฟและควันออกมาจากใต้รถไฟ ผู้โดยสารบนเรือ รถไฟไปอาโอโมริทางตอนเหนือของฮอนชูฮอกไกโด ทางเหนือสุดของญี่ปุ่น หลักของเกาะ เดินไป kaitei Tappi สถานีอยู่บาง 140 เมตรต่ำกว่าระดับน้ำทะเล ก่อนอพยพโดยรถไฟฟ้า เป็นครั้งแรกที่ผู้โดยสารที่อพยพจาก 53.85-kilometre-long อุโมงค์ตั้งแต่เปิดในเดือนมีนาคม 1988 JR ฮอกไกโดกล่าว โดยสแควร์เอนิกซ์วิ่งอยู่ใต้ก้นทะเลของ ซึการุ ช่องแคบระหว่าง shiriuchi ในฮอกไกโด imabetsu ใน อาโอโมริ เป็นส่วนที่ยาวของอุโมงค์อยู่ด้านล่างระดับน้ําทะเลkaitei Tappi สถานีและสถานีอื่นที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ฉุกเฉิน ผู้หญิง 2 คนถูกนำส่งโรงพยาบาล หลังจากนั้น . . . หนึ่งอายุ 78 และอีก 50 กว่าเธอ คอนดักเตอร์ในรถที่สอง เห็นควัน และหลังจากฝึกมาหยุดคนขับรถไฟฉุกเฉินใช้เครื่องดับเพลิงที่จะหยุดสูบบุหรี่ , JR ฮอกไกโดกล่าว มันบอกว่ารถไฟถูกผลิตในปี 2002และไม่มีสิ่งผิดปกติถูกตรวจสอบก่อนออกเดินทาง ผู้ประกอบการวางแผนที่จะศึกษารถไฟเพื่อหาสาเหตุของ incident.jr ฮอกไกโดมีมาภายใต้ไฟใน ปี ล่าสุด สำหรับน้ำท่วมของอุบัติเหตุและให้ข้อมูลเท็จ การรถไฟ การจัดการด้านบนได้ปรับปรุงใหม่เท่านั้น ปีที่แล้วในการเสนอราคาเพื่อฟื้นความไว้วางใจของประชาชนในการดำเนินงาน