III. METHODOLOGYThe benefits from C

III. METHODOLOGY
The benefits from CO2 emission reduction will occur only
if the project is established. Therefore, the benefit from
Nantarat Tangvitoontham and Papusson Chaiwat
Carbon Credit Estimation: A Case Study of Shifting
Freighting Mode to Railway from ICD Lat Krabang,
Bangkok to Laem Chabang Port, Chonburi
DOI: 10.7763/JOEBM.2015.V3.171 145
Journal of Economics, Business and Management, Vol. 3, No. 1, January 2015
changing mode of transportation will be determined around
where the organization is located. The carbon credit reflects
the net benefit of the project. Thus, the results are the
different of CO2 emission from

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

III. วิธีประโยชน์จากการลดการปล่อยก๊าซ CO2 จะเกิดขึ้นเท่านั้นถ้าโครงการมีการก่อตั้ง ดังนั้น ประโยชน์จากTangvitoontham นันทรัตน์และ Papusson Chaiwatการประเมินคาร์บอนเครดิต: กรณีศึกษาของเลื่อนลอยโหมด freighting รถไฟจาก ICD ลาดกระบังกรุงเทพสุวรรณภูมิสู่ท่าแหลมฉบัง ชลบุรีดอย: 10.7763/JOEBM.2015.V3.171 145สมุดรายวันของเศรษฐศาสตร์ ธุรกิจ และการ จัดการ ที่ 3 เลขที่ 1, 2015 มกราคมการเปลี่ยนโหมดการขนส่งจะถูกกำหนดสถานองค์กรที่เป็นอยู่ เครดิตคาร์บอนสะท้อนผลประโยชน์สุทธิของโครงการ ดังนั้น มีผลการแตกต่างของการปล่อยก๊าซ CO2 จาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

III ระเบียบวิธีผลประโยชน์จากการลดการปล่อยก๊าซ CO2 จะเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่โครงการที่จะจัดตั้งขึ้น ดังนั้นการได้รับประโยชน์จากnantarat Tangvitoontham และ Papusson ชัยวัฒน์คาร์บอนเครดิตการประเมิน: กรณีศึกษาของการเปลี่ยนโหมด Freighting รถไฟจาก ICD ลาดกระบังกรุงเทพฯไปยังท่าเรือแหลมฉบังจังหวัดชลบุรีDOI: 10.7763 / JOEBM.2015.V3.171 145 วารสารเศรษฐศาสตร์ ธุรกิจและการบริหารจัดการฉบับ 3, ฉบับที่ 1, มกราคม 2015 โหมดการเปลี่ยนแปลงของการขนส่งจะได้รับการพิจารณารอบที่องค์กรตั้งอยู่ คาร์บอนเครดิตสะท้อนให้เห็นถึงผลประโยชน์สุทธิของโครงการ ดังนั้นผลที่มีแตกต่างกันของการปล่อยก๊าซ CO2 จาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 . วิธีการประโยชน์จากการลดการปล่อยก๊าซ CO2

ถ้าจะเกิดโครงการตั้งขึ้น ดังนั้น ประโยชน์จาก tangvitoontham นันท papusson ชัยวัฒน์

และคาร์บอนเครดิตประมาณ กรณีศึกษา :
freighting เปลี่ยนโหมดรถไฟจาก ICD ลาดกระบัง ,
กรุงเทพ ท่าเรือแหลมฉบัง ชลบุรี
ดอย : 10.7763/joebm.2015.v3.171 145
วารสารเศรษฐศาสตร์ธุรกิจและการจัดการปีที่ 3 , ฉบับที่ 1 , มกราคม 2015
เปลี่ยนโหมดของการขนส่งจะพิจารณารอบ
ที่องค์กรตั้งอยู่ คาร์บอนเครดิตสะท้อน
ประโยชน์สุทธิของโครงการ ดังนั้น ผลของการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จาก
ต่าง ๆ