Ships generate noise primarily by (

Ships generate noise primarily by (a) propeller action, (b) propulsion machinery, and (c) hydraulic flow
over the hull. Propeller noise is associated with cavitation (Ross 1987, 1993), the creation of voids from
zones of pressure above the ambient. The collapse of these voids generates sound. Cavitation creates both
broadband noise and tonal sounds, as it may be modulated by blade-passage frequencies and their
harmonics (the blade lines). The broadband and tonal components produced by cavitation account for 80-
85 percent of ship-radiated noise power (Ross 1987). Propeller noise may be also generated by unsteady
propeller blade-passage forces. Additional ship noise results from propulsion machinery such as diesel
engines, gears, and major auxiliaries such as diesel generators.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือสร้างเสียงเป็นหลัก โดยการกระทำ (ก) ใบพัด เครื่องจักร (b) แรงขับ และ (c) ไฮดรอลิกไหล
ผ่านตัวเรือ เสียงใบพัดจะเกี่ยวข้องกับ cavitation (Ross 1987, 1993), สร้าง voids จาก
โซนข้างในสภาวะที่กดดัน การล่มสลายของ voids เหล่านี้สร้างเสียง Cavitation สร้างทั้ง
บรอดแบนด์เสียงและโทนเสียง ตามอาจสันทัด โดยความถี่ในเส้นทางใบมีด และการ
นิคส์ (เส้นใบ) บรอดแบนด์ และใช้ส่วนประกอบที่ผลิต โดยบัญชี cavitation สำหรับ 80-
85 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานเสียง radiated เรือ (Ross 1987) เสียงใบพัดอาจจะยังสร้าง โดย unsteady
กองทางใบมีดใบพัดได้ เสียงเรือเพิ่มเติมผลลัพธ์จากการขับเคลื่อนเครื่องจักรเช่นเครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์ เกียร์ และ auxiliaries สำคัญเช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือสร้างเสียงหลักโดย (ก) การกระทำใบพัด (ข) เครื่องจักรขับเคลื่อนและ (ค) การไหลของไฮโดรลิค
ทั่วลำเรือ เสียงใบพัดมีความสัมพันธ์กับการเกิดโพรงอากาศ (รอสส์ปี 1987 1993) การสร้างช่องว่างจาก
โซนของความดันดังกล่าวข้างต้นโดยรอบ การล่มสลายของช่องว่างเหล่านี้ก่อให้เกิดเสียง Cavitation สร้างทั้ง
เสียงบรอดแบนด์และเสียงวรรณยุกต์ตามที่มันอาจจะถูกปรับโดยความถี่ใบทางของพวกเขาและ
ฮาร์โมนิ (เส้นใบ) ส่วนประกอบบรอดแบนด์และโทนสีที่ผลิตโดยบัญชี cavitation สำหรับ 80
ร้อยละ 85 ของเรือแผ่อำนาจเสียง (รอสส์ 1987) เสียงใบพัดอาจถูกสร้างขึ้นโดยไม่คงที่
ใบพัดใบกองกำลังทาง ผลเสียงเรือเพิ่มเติมจากเครื่องจักรขับเคลื่อนเช่นดีเซล
เครื่องยนต์เกียร์และสนับสนุนที่สำคัญเช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือสร้างเสียงหลัก ( A ) การกระทำใบพัด ( B ) เครื่องจักรในการขับเคลื่อน และ ( c ) ไฮดรอลิกไหล
มากกว่าเรือ เสียงใบพัดที่เกี่ยวข้องกับโพรงอากาศ ( Ross 1987 , 1993 ) , การสร้างช่องว่างจาก
โซนของความดันสูงกว่าบรรยากาศ . การล่มสลายของช่องว่างเหล่านี้จะสร้างเสียง คาวิเตชันสร้างทั้งเสียงรบกวนและเสียงวรรณยุกต์
บรอดแบนด์ ,มันอาจจะปรับโดยใบมีดความถี่ฮาร์มอนิกของพวกเขาและผ่าน
( ใบมีดสาย ) บรอดแบนด์ใช้ส่วนประกอบที่ผลิตโดย Cavitation และบัญชีสำหรับ 80 -
85 เปอร์เซ็นต์ของเรือแผ่พลังเสียง ( Ross 1987 ) เสียงใบพัดอาจจะยังสร้างไม่มั่นคง
ใบจักรทางกองกำลัง ผลลัพธ์เพิ่มเติมจากเสียงเรือขับเคลื่อนเครื่องจักร เช่น ดีเซล
เครื่องยนต์ เกียร์ผลใหญ่ เช่น ดีเซลเครื่องกำเนิดไฟฟ้า