Both aircraft manufacturers have go

Both aircraft manufacturers have good safety records on recently manufactured aircraft and generally, both companies have a reputation of delivering well-engineered and high-quality products. By convention, both companies tend to avoid safety comparisons when selling their aircraft to airlines or comparisons on product quality. Most aircraft dominating the companies' current sales, the Boeing 737-NG and Airbus A320 families and both companies' wide-body offerings, have good safety records. Older model aircraft such as the Boeing 707, Boeing 727, Boeing 737-100/-200, Boeing 747-100/SP/200/300, Airbus A300, and Airbus A310, which were respectively first flown during the 1960s, 1970s, and 1980s, have had higher rates of fatal accidents.[40] According to Airbus' John Leahy, the Boeing 787 Dreamliner battery problems will not cause customers to switch airplane suppliers.[41]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทั้งผู้ผลิตเครื่องบินมีความปลอดภัยที่ดีระเบียน บนเครื่องบินที่เพิ่งผลิต และโดยทั่วไป บริษัทมีชื่อเสียงในการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบอย่างดี และมี คุณภาพสูง โดยการประชุม ทั้งสองมักจะ หลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบความปลอดภัยเมื่อเครื่องบินของสายการบินหรือเปรียบเทียบกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์การขาย เครื่องบินส่วนใหญ่ที่ขายปัจจุบันของบริษัท โบอิ้ง 737-ฉบับครอบครัวแอร์บัส A320 และข้อ เสนอของบริษัททั้งตัวกว้าง มีอำนาจเหนือมีระเบียนความปลอดภัยที่ดี โมเดลเครื่องบินเก่าเช่นโบอิ้ง 707 โบอิ้ง 727 โบอิ้ง 737-100 / -200 เครื่องบินโบอิ้ง 747-100/SP/200/300 แอร์บัส A300 และ Airbus A310 ซึ่งลำดับแรกบินในช่วงทศวรรษ 1960 ทศวรรษ 1970 และปี 1980 มีอัตราสูงของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง [40] ตามที่แอร์บัสจอห์น Leahy ปัญหาแบตเตอรี่ Boeing 787 Dreamliner จะไม่ทำให้ลูกค้าเปลี่ยนเครื่องบินผู้ [41]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั้งสอง บริษัท ผู้ผลิตเครื่องบินมีบันทึกความปลอดภัยที่ดีบนเครื่องบินที่ผลิตเมื่อเร็ว ๆ นี้และโดยทั่วไปทั้งสอง บริษัท มีชื่อเสียงในการส่งมอบดีวิศวกรรมและผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง โดยการประชุมทั้งสอง บริษัท มีแนวโน้มที่จะหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบความปลอดภัยเมื่อขายเครื่องบินกับสายการบินหรือการเปรียบเทียบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เครื่องบินส่วนใหญ่มีอำนาจเหนือ บริษัท 'ยอดขายในปัจจุบันที่โบอิ้ง 737-ng และแอร์บัส A320 และครอบครัวของทั้งสอง บริษัท ข้อเสนอกว้างร่างกายมีบันทึกความปลอดภัยที่ดี เครื่องบินรุ่นเก่าเช่นโบอิ้ง 707 เครื่องบินโบอิ้ง 727 เครื่องบินโบอิ้ง 737-100 / -200 โบอิ้ง 747-100 / SP / 200/300, แอร์บัส A300 และแอร์บัส A310 ซึ่งกำลังบินตามลำดับแรกในช่วงทศวรรษที่ 1960, 1970 และ 1980 มีอัตราที่สูงขึ้นของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง. [40] ตามที่แอร์บัส 'John Leahy, โบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอปัญหาแบตเตอรี่จะไม่ทำให้ลูกค้าซัพพลายเออร์ที่จะเปลี่ยนเครื่องบิน. [41]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั้งเครื่องบินผู้ผลิตมีการบันทึกความปลอดภัยที่ดีขึ้นเมื่อเร็ว ๆนี้ที่ผลิตอากาศยานและทั่วไป ทั้งสอง บริษัท มีชื่อเสียงในการส่งมอบวิศวกรรมดีและผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูง โดยการประชุมทั้งสอง บริษัท มีแนวโน้มที่จะหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบความปลอดภัยเมื่อขายเครื่องบินของสายการบินหรือเปรียบเทียบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ส่วนใหญ่ของบริษัทในปัจจุบันอากาศยานที่มีขาย โบอิ้ง 737-ng แอร์บัส A320 ครอบครัวและทั้งสอง บริษัท " ร่างกายกว้างบูชา มีบันทึกความปลอดภัยที่ดี เครื่องบินรุ่นเก่า เช่น โบอิ้ง 707 , โบอิง 727 , โบอิ้ง 737-100 / - 200 , โบอิ้ง 747-100 / SP / 200 / 300 แอร์บัส A300 และแอร์บัส a310 ซึ่งตามลำดับก่อนบินในช่วงปี 1960 , 1970 และ 1980 มีอัตราที่สูงขึ้นของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง [ 40 ] ตามแอร์บัส " จอห์น Leahy , โบอิ้ง 787 Dreamliner แบตเตอรี่ปัญหาจะไม่ทำให้ลูกค้าเปลี่ยนเครื่องบินซัพพลายเออร์ [ 41 ]