While the fraction of combustion ir

While the fraction of combustion irreversibility in the total
availability increases slightly with EGR at k = 0.9, it increases by
3.6% with EGR replacing the fuel enrichment. At k = 0.9,EGR reduces the flame propagation speed and lowers the combustion
temperature, thus increasing the combustion irreversibility. With
eliminati on of the fuel enrichment, the fraction of burned fuel increases, resulting in the increased fraction of combustion irreversibility. One may note that the fraction of indicated work in the total
availability is smaller than the fraction of brake work in the total
energy. This may be explained by the two facts:(1)as shown in
Fig. 5b the mechanical loss is very small,owing to the full open
throttle operation as well as the aggressive intake boosting;(2)
the total availability is larger than the total energy.Another note-
worthy is that both the fractions of heat transfer and exhaust gas in
the total availability are smaller than those in the total energy.
These results demonstrate the necessity of the second law analysis
when considering heat recovery as a strategy to maximize the
overall fuel conversion efficiency of internal combustion engines.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่ส่วนของการเผาไหม้ในกลับไม่ได้ทั้งหมด
พร้อมเพิ่มขึ้นเล็กน้อยกับ EGR ที่ k = 0.9 จะเพิ่มโดย
3.6% โดยมีการเปลี่ยนการตกแต่ง EGR เชื้อเพลิง ที่ k = 0.9, EGR ช่วยลดความเร็วในการขยายพันธุ์เปลวไฟและลดการเผาไหม้ที่อุณหภูมิ
จึงเพิ่มขึ้นกลับไม่ได้เผาไหม้ ด้วย
eliminati ในการตกแต่งของน้ำมันเชื้อเพลิงในส่วนของการเพิ่มขึ้นของการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงส่งผลให้ในส่วนที่เพิ่มขึ้นของการเผาไหม้กลับไม่ได้ หนึ่งอาจจะทราบว่าส่วนของงานที่ระบุในทั้งหมด
พร้อมมีขนาดเล็กกว่าส่วนของการทำงานของเบรกในทั้งหมด
พลังงาน นี้อาจจะอธิบายได้ด้วยสองข้อเท็จจริง: (1) ตามที่แสดงใน
มะเดื่อ 5b การสูญเสียทางกลที่มีขนาดเล็กมากเนื่องจากเปิดดำเนิน
เค้นเต็มเช่นเดียวกับการบริโภคในเชิงรุกส่งเสริม (2)
ความพร้อมใช้งานโดยรวมมีขนาดใหญ่กว่า energy.another รวมหมายเหตุ
ดีเป็นว่าทั้งสองส่วนของการถ่ายเทความร้อนและก๊าซไอเสียใน
ความพร้อมโดยรวมมีขนาดเล็กกว่าผู้ที่อยู่ในพลังงานทั้งหมด.
ผลลัพธ์เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความจำเป็นของกฎข้อที่สอง การวิเคราะห์
เมื่อพิจารณาการกู้คืนความร้อนเป็นกลยุทธ์เพื่อเพิ่ม
ประสิทธิภาพการแปลงน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่เศษส่วนของ irreversibility สันดาปในผลรวม
พร้อมเพิ่มเล็กน้อยกับ EGR ที่ k = 0.9 มันเพิ่ม by
3.6% กับ EGR แทนบ่อเชื้อเพลิง ที่ k = 0.9, EGR ลดเปลวไฟแพร่กระจายเร็ว และช่วยลดการสันดาป
อุณหภูมิ เพิ่ม irreversibility เผาไหม้ ด้วย
eliminati บนของบ่อน้ำมัน เศษเชื้อเพลิงเขียนเพิ่ม เกิดขึ้นในตัวเศษ irreversibility เผาไหม้เพิ่มขึ้น หนึ่งอาจสังเกตว่า เศษของระบุงานที่รวม
พร้อมใช้งานมีขนาดเล็กกว่าเศษของงานเบรครวม
พลังงาน ซึ่งอาจอธิบาย โดยข้อเท็จจริงสอง: (1) ตามที่แสดงใน
Fig. 5b การสูญเสียทางกลคือเล็กมาก เพราะเปิดเต็ม
เค้นดำเนินการเช่นเดียวกับ boosting;(2) บริโภคก้าวร้าว
จำนวนมากกว่าพลังงานได้หมายเหตุอีก-
คุ้มค่าคือ ทั้งส่วนที่ความร้อนถ่ายโอน และไอใน
จำนวนมีขนาดเล็กกว่าในรวมพลังงาน
ผลเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการวิเคราะห์กฎหมายสอง
เมื่อพิจารณากู้คืนร้อนเป็นกลยุทธ์เพื่อเพิ่ม
ประสิทธิภาพการแปลงเชื้อเพลิงโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่บางส่วนจากการเผาไหม้ที่ irreversibility
ซึ่งจะช่วยในการเพิ่มความพร้อมใช้งานรวมกันเล็กน้อยพร้อมด้วย egr ที่ K = 0.9 ซึ่งจะช่วยเพิ่ม 3.6% โดย
egr พร้อมด้วยการใส่ความร่ำรวยน้ำมัน ที่ K = 0.9 egr ช่วยลดความเร็วแพร่กระจายเปลวไฟและลดการเผาไหม้
ซึ่งจะช่วยปรับ อุณหภูมิ ที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดการเผาไหม้ irreversibility ได้ พร้อมด้วย
ซึ่งจะช่วยทำให้ร่ำรวย eliminati ของน้ำมันที่อัตราส่วนของน้ำมันเผาเพิ่มขึ้นส่งผลให้ในส่วนที่เพิ่มขึ้นจากการเผาไหม้ของ irreversibility หนึ่งอาจจะบันทึกไว้ด้วยว่าส่วนที่จะใช้ในงานแสดงในยอดรวม
ซึ่งจะช่วยความพร้อมใช้งานที่มีขนาดเล็กกว่าส่วนที่จะใช้ในงานเบรกในรวม
ซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานได้ โรงแรมแห่งนี้อาจได้รับการอธิบายข้อเท็จจริงที่สอง:( 1 )ตามที่แสดงในรูป
5 B การสูญเสียทางกลไกที่มีขนาดเล็กมากเพราะการทำงานของปีกผีเสื้อ
ซึ่งจะช่วยเปิดให้บริการอย่างเต็มที่รวมทั้งเป็นเชิงรุกการ บริโภค เพิ่ม( 2 )
ความพร้อมใช้งานที่รวมทั้งหมดมีขนาดใหญ่กว่าขนาดที่พลังงานรวมทั้งสิ้น.สังเกต -
สมควรมีที่ทั้งสองได้เพียงเศษเสี้ยววินาทีถ่ายโอนความร้อนของอากาศและก๊าซใน
ซึ่งจะช่วยให้ยอดรวมความพร้อมใช้งานมีขนาดเล็กกว่าที่อยู่ในจำนวนที่ได้ใช้พลังงาน.
เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความจำเป็นการที่สองของกฎหมายว่าด้วยการวิเคราะห์
เมื่อพิจารณาถึงความร้อนการกู้คืนข้อมูลเป็นกลยุทธ์เพื่อเพิ่ม
ประสิทธิภาพ การใช้น้ำมันโดยรวมของเครื่องยนต์สันดาป ภายใน .