6. Summary and conclusionsWithin th

6. Summary and conclusions
Within this paper, a case study that focuses on the foundation design and vibration isolation of a high precision instrument exposed to ground borne vibrations was discussed in detail. The sensitive instrument will be located at ground level where it may be subjected to the external vibration sources including heavy moving vehicles. For the proper operation of the sensitive equipment, in this specific case, RMS peak acceleration magnitude of vibrations under the base pedestal of the instrument should not exceed 50 μg in the frequency range of 1–300 Hz. As the initial step of the design process of the case-specific vibration isolation system, static and dynamic characteristics of the soil layers at the site were investigated by utilizing geotechnical and geophysical surveys. Consequently, to predict the ground-borne vibration levels and frequency content, an extensive site vibration measurement program was performed. Measurements at the probable location of the sensitive instrument were taken for two different scenarios where heavy trucks with rubber tires and crawler vehicles are the main sources of ground borne vibrations. Vibration levels at the points were monitored simultaneously in three mutually perpendicular axes in order to investigate the attenuation of ground borne vibrations within the soils at the site. Finally, vibration levels were measured after the construction of isolation system to determine the actual performance of the designed vibration isolation system. The measurements taken after the construction of foundation showed that designed vibration isolation system was able to reduce the vibrations to acceptable levels. Thus, findings of this research study might provide a preliminary guideline in the initial design of similar vibration isolation systems. Based on the results of this case specific vibration isolation system design, following conclusions were drawn:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6. ข้อสรุปต่าง ๆภายในกระดาษนี้ กรณีศึกษาที่มุ่งเน้นพื้นฐานการออกแบบและการสั่นสะเทือนแยกเครื่องมือความแม่นยำสูงที่สัมผัสกับพื้นดินแบกรับแรงสั่นสะเทือน ได้กล่าวถึงในรายละเอียด เครื่องมือที่สำคัญจะอยู่ที่ระดับพื้นดินที่มันอาจจะอยู่ภายใต้การสั่นสะเทือนภายนอกแหล่งรวมยานพาหนะเคลื่อนที่หนัก การทำงานของอุปกรณ์สำคัญ ในกรณีนี้ RMS peak เร่งขนาดของแรงสั่นสะเทือนใต้ฐานฐานของตราสารไม่ควรเกิน 50 μในช่วงความถี่ 1 – 300 Hz เป็นขั้นตอนแรกของกระบวนการออกแบบระบบแยกการสั่นสะเทือนกรณีเฉพาะ ลักษณะแบบสถิต และไดนามิกของชั้นดินบริเวณถูกตรวจสอบ โดยใช้การสำรวจธรณีฟิสิกส์และธรณี ดังนั้น การทำนายระดับการพัดพาดินสั่นสะเทือนและเนื้อหาความถี่ โปรแกรมวัดการสั่นสะเทือนไซต์ครอบดำเนินการ การวัดที่ตำแหน่งค่อนเครื่องมือสำคัญที่ถูกถ่ายสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกันสองที่บรรทุกหนักยางยางและตีนตะขาบรถถังมีแหล่งที่มาหลักของภาระสั่นสะเทือนพื้นดิน ระดับการสั่นสะเทือนที่จุดถูกตรวจพร้อมกันในสามแกนที่ตั้งฉากกันเพื่อตรวจสอบค่าลดทอนของภาระสั่นสะเทือนภายในดินบริเวณพื้นดิน ในที่สุด ระดับการสั่นสะเทือนที่วัดหลังจากการก่อสร้างระบบแยกการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานจริงของระบบการสั่นสะเทือนแบบแยก วัดที่ถ่ายหลังจากการก่อสร้างรากฐานแสดงให้เห็นว่า ระบบแยกการสั่นสะเทือนการออกแบบสามารถลดการสั่นสะเทือนที่ยอมรับในระดับ ดังนั้น ผลของการศึกษาวิจัยนี้อาจให้แนวทางเบื้องต้นในการออกแบบเริ่มต้นระบบแยกการสั่นสะเทือนคล้าย จากผลการออกแบบระบบแยกการสั่นสะเทือนเฉพาะกรณีนี้ วาดข้อสรุปต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6. สรุปและข้อสรุป
ภายในกระดาษนี้กรณีศึกษาที่มุ่งเน้นในการออกแบบฐานรากและแยกการสั่นสะเทือนของเครื่องมือที่มีความแม่นยำสูงสัมผัสกับพื้นดินสั่นสะเทือนเป็นพาหะที่ถูกกล่าวถึงในรายละเอียด เครื่องมือที่มีความสำคัญจะอยู่ที่ระดับพื้นดินที่มันอาจจะถูกแหล่งที่มาของการสั่นสะเทือนภายนอกรวมทั้งยานพาหนะที่เคลื่อนไหวหนัก สำหรับการดำเนินการที่เหมาะสมของอุปกรณ์ที่สำคัญในกรณีนี้โดยเฉพาะการเร่ง RMS ขนาดสูงสุดของการสั่นสะเทือนอยู่ใต้แท่นฐานของตราสารที่ไม่ควรเกิน 50 ไมโครกรัมในช่วงความถี่ของ 1-300 Hz ในฐานะที่เป็นขั้นตอนแรกของกระบวนการออกแบบระบบแยกการสั่นสะเทือนกรณีเฉพาะลักษณะแบบคงที่และแบบไดนามิกของชั้นดินที่เว็บไซต์ถูกตรวจสอบโดยใช้การสำรวจปฐพีและธรณีฟิสิกส์ ดังนั้นในการทำนายระดับพื้นดินสั่นสะเทือนที่เกิดและเนื้อหาความถี่โปรแกรมการวัดการสั่นสะเทือนที่กว้างขวางเว็บไซต์ที่ได้ดำเนินการ วัดสถานที่ที่น่าจะเป็นเครื่องมือที่มีความสำคัญที่ถูกนำสำหรับสองสถานการณ์ที่แตกต่างกันที่รถบรรทุกหนักกับยางยางและยานพาหนะตีนตะขาบเป็นแหล่งที่มาหลักของพื้นดินสั่นสะเทือนเป็นพาหะ ระดับการสั่นสะเทือนที่จุดถูกตรวจสอบพร้อมกันในสามแกนตั้งฉากซึ่งกันและกันในการสั่งซื้อเพื่อตรวจสอบการลดทอนจากพื้นดินสั่นสะเทือนภายในพัดพาดินที่เว็บไซต์ สุดท้ายระดับการสั่นสะเทือนวัดหลังจากการก่อสร้างระบบการแยกเพื่อตรวจสอบผลการดำเนินงานที่เกิดขึ้นจริงของระบบแยกการสั่นสะเทือนได้รับการออกแบบ วัดที่ถ่ายหลังจากการก่อสร้างของมูลนิธิแสดงให้เห็นว่าการออกแบบระบบแยกการสั่นสะเทือนก็สามารถที่จะช่วยลดการสั่นสะเทือนในระดับที่ยอมรับได้ ดังนั้นผลการศึกษาวิจัยครั้งนี้อาจให้แนวทางเบื้องต้นในการออกแบบเริ่มต้นของระบบแยกการสั่นสะเทือนที่คล้ายกัน ขึ้นอยู่กับผลของการออกแบบกรณีการสั่นสะเทือนเฉพาะระบบการแยกนี้ข้อสรุปต่อไปนี้ถูกวาด:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6 . สรุปและข้อสรุปในกระดาษนี้เป็นกรณีศึกษา ที่เน้นพื้นฐานการออกแบบและการแยกการสั่นสะเทือนของความแม่นยำสูงเครื่องมือที่สัมผัสกับพื้นดินเกิดการสั่นสะเทือนที่กล่าวถึงในรายละเอียด เครื่องมือที่สำคัญจะอยู่ที่ระดับพื้นดิน ซึ่งอาจจะต้องย้ายแหล่งภายนอกการสั่นสะเทือนรวมถึงยานพาหนะที่หนัก สำหรับการดำเนินการที่เหมาะสมของอุปกรณ์ที่อ่อนไหว ในกรณีนี้โดยเฉพาะ , rms สูงสุด เร่งขนาดของการสั่นสะเทือนใต้ฐานแท่นของเครื่องไม่ควรเกิน 50 μกรัมในช่วงความถี่ 1 - 300 เฮิรตซ์ เป็นขั้นตอนเริ่มต้นของกระบวนการออกแบบของกรณีเฉพาะระบบแยกการสั่นสะเทือน ลักษณะสถิตและพลวัตของชั้นดินที่เว็บไซต์ได้โดยการใช้เทคนิคธรณีและการสำรวจทางธรณีฟิสิกส์ ดังนั้น เพื่อทำนายระดับพื้นดินเกิดการสั่นสะเทือนและความถี่เนื้อหาครอบคลุมเว็บไซต์การวัดการสั่นสะเทือนโปรแกรมกำหนด วัดที่ตำแหน่งที่น่าจะเป็นเครื่องมือที่สำคัญสำหรับสถานการณ์ที่แตกต่างกันสองที่ถูกรถบรรทุกหนักกับยาง และไม้เลื้อยรถเป็นแหล่งหลักของพื้นดินเกิดการสั่นสะเทือน ระดับการสั่นสะเทือนที่จุดตรวจวัดพร้อมกันใน 3 แกนตั้งฉากกัน เพื่อที่จะได้ตรวจสอบการเกิดพื้นดินสั่นสะเทือนภายในดินที่เว็บไซต์ ในที่สุดระดับการสั่นสะเทือนที่วัดหลังจากการก่อสร้างของระบบแยกเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพที่แท้จริงของการออกแบบแบบแยกระบบ วัดที่ถ่ายหลังจากการก่อสร้างของมูลนิธิพบว่า การออกแบบระบบแยกการสั่นสะเทือนสามารถลดการสั่นสะเทือนในระดับที่ยอมรับได้ ดังนั้น ผลการศึกษานี้อาจจะให้แนวทางเบื้องต้นในการออกแบบเบื้องต้นของระบบแยกการสั่นสะเทือนที่คล้ายคลึงกัน ผลของคดีนี้ โดยเฉพาะการแยกการสั่นสะเทือนระบบการออกแบบข้อสรุปต่อไปนี้เขียน :