17.3.2 Relevant standardsThe NORSOK

17.3.2 Relevant standards
The NORSOK standards have been developed by the Norwegian petroleum industry
to ensure that adequate safety measures are adopted, and that value adding procedures
are in place and cost-effectiveness ensured. Section 5.4.2 of Standard E-CR-001 [21]
for OOIs states that, ‘No additional installations will be required for the lightning
protection, provided the unit consists of bolted and welded steelwork that will
provide a continuous current path from the highest point of the unit to the main earth.’
Standard IEC 61892-6 [22], which deals with the electrical installation of mobile
and fixed offshore units, establishes in Section 16 appropriate provisions for lightning
protection against primary structural damage and secondary damage to the electrical
system. Again, in Section 16.2.3, it is stressed that ‘A protective system need not be
fitted to a unit of metallic construction, where a low resistance path to earth will be
inherently provided by bolted and welded steelwork from the highest point of the
unit to earth.’
Det Norske Veritas (DNV), an independent foundation with the objective of safeguarding
life, property and the environment, has also developed standards. In
DNV-OS-D201 [23] for OOIs, Section I-600, it specifies that lightning protection
with air terminals should be considered under certain conditions, for instance when
masts over vessels aremade of non-conductive material, and lays down the appropriate
size of the air terminals (with a minimal height of 150 mm over the mast) and specifies
that the down-conductors (terminated to the nearest point of the metal hull) intended to
carry lightning current should be double the size of those specified in IEC 62305-3
[17] recommendations for land-based installations.
On the other hand, the IEC standards, produced by a worldwide organization
producing universal standards comprising all national electrotechnical committees,
deal with this topic in several related standards. For instance, IEC 92 [24], recommends
lightning conductors on ships only if all the masts are wooden. Like
Reference 21, IEC 92 recommends double sized lightning conductors in comparison to
those specified in IEC 62305-3 [17] recommendations for land-based installations and
the same characteristics for their terminations or ultimate connection. Amendment 2
of IEC 60092-401 [24] establishes, in Section 51.2.3, that ‘Vent outlets for flammable
gases located at or near the say top of masts on tankships are to be protected by air
terminals which extend at least 2 m above the vent outlet . . .’; as can be observed,
this protection element is compulsory irrespective of the thickness of the tankship.
IEC 60092-502 [25], relating to electrical installations in ships, recommends in
Section 5.6.1 that ‘Account shall be taken of the risks due to lightning attachment’,
and in Section 5.6.2, ‘Consideration should be given to the risk and effects of lightning
attachment to high level gas or vapor vents, or adjacent structures’; however, it says
nothing about ‘how to provide the appropriate protection’.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

17.3.2 มาตรฐานที่เกี่ยวข้องมาตรฐาน NORSOK ได้รับการพัฒนาอุตสาหกรรมปิโตรเลียมนอร์เวย์นำมาตรการเพื่อความปลอดภัยที่เพียงพอ และขั้นตอนการเพิ่มค่าที่มีความมั่นใจและ ส่วน 5.4.2 มาตรฐาน E-CR-001 [21]สำหรับ OOIs แจ้งว่า, ' ไม่ติดตั้งเพิ่มเติมจะต้องฟ้าผ่าป้องกัน ให้หน่วยประกอบด้วย steelwork ปิด และรอยที่จะให้ต่อเนื่องปัจจุบันเส้นทางจากจุดสูงสุดของโลกหลักการ 'มาตรฐาน IEC 61892-6 [22], ซึ่งข้อตกลงในการติดตั้งไฟฟ้าของโทรศัพท์มือถือและแก้ไขหน่วยต่างประเทศ สร้างใน 16 ส่วนข้อกำหนดที่เหมาะสมสำหรับฟ้าผ่าป้องกันความเสียหายโครงสร้างหลักและรองเสียไฟฟ้าระบบ อีก ในส่วนที่ 16.2.3 ก็จะเน้นที่ ' ไม่จำเป็นต้องป้องกันการติดตั้งหน่วยการก่อสร้างโลหะ ที่จะมีความต้านทานต่ำเส้นทางโลกเสมอโดย steelwork ปิด และรอยจากจุดสูงสุดของการหน่วยโลกนี้ 'Veritas Norske เดช (DNV), มูลนิธิเป็นอิสระ มีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องชีวิต ทรัพย์สิน และสิ่งแวด ล้อม มีพัฒนามาตรฐาน ในDNV-OS-D201 [23] สำหรับ OOIs, I-600 ส่วน การจะระบุว่า การป้องกันฟ้าผ่าด้วยอากาศควรพิจารณาภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง เช่นเมื่อเสาเครือข่ายผ่านเรือ aremade วัสดุไม่นำไฟฟ้า และแห่งลงเหมาะสมขนาดผู้โดยสารอากาศ (มีน้อยที่ความสูง 150 มม.ผ่านเสา) และระบุตัวนำลง (ยกเลิกไปยังจุดที่ใกล้ที่สุดของตัวถังโลหะ) ไว้เพื่อนำกระแสฟ้าผ่าควรจะคู่ขนาดที่ระบุใน IEC 62305-3[17] คำแนะนำสำหรับการติดตั้งใช้ที่ดินบนมืออื่น ๆ มาตรฐาน IEC ผลิต โดยองค์กรทั่วโลกผลิตมาตรฐานสากลประกอบด้วยคณะกรรมการทั้งคณะกรรมาธิการแห่งชาติจัดการกับหัวข้อนี้ในมาตรฐานที่เกี่ยวข้องหลาย เช่น การแนะนำของ IEC 92 [24],นำฟ้าผ่าบนเรือหากเสาเครือข่ายทั้งหมดไม้ เช่นอ้างอิง 21, IEC 92 แนะนำนำฟ้าผ่าขนาดคู่เปรียบเทียบระบุใน IEC 62305-3 [17] แนะสำหรับการติดตั้งใช้ที่ดิน และลักษณะเดียวกันสำหรับการเชื่อมต่อที่ดีที่สุดหรือพุ แก้ไขเพิ่มเติม 2ของ IEC 60092-401 [24] สร้าง ในส่วน 51.2.3 ที่ ' ระบายร้านขายวัตถุไวไฟก๊าซที่อยู่ที่ หรือ ใกล้ด้านบนของเสาเครือข่ายบน tankships บอกว่าจะได้รับการป้องกันทางอากาศอาคารผู้โดยสารซึ่งขยายน้อย 2 เมตรข้างร้านระบาย ... .'; เป็นที่สามารถสังเกตองค์ประกอบนี้ป้องกันมีผลบังคับใช้โดยไม่คำนึงถึงความหนาของ tankship ที่IEC 60092-502 [25], การติดตั้งไฟฟ้าในเรือ การแนะนำในส่วน 5.6.1 ที่ 'บัญชีจะนำความเสี่ยงเนื่องจากฟ้าผ่าที่แนบมา'และ ในส่วน 5.6.2, ' ควรพิจารณาความเสี่ยงและผลกระทบจากฟ้าผ่าที่แนบมากับก๊าซหรือไอที่ระดับสูงช่องลม หรือติดกับโครงสร้างของ อย่างไรก็ตาม กล่าวไม่มีอะไรเกี่ยวกับ 'วิธีการให้การป้องกันที่เหมาะสม'