The original "Plimsoll Mark" was a

The original "Plimsoll Mark" was a circle with a horizontal line through it to show the maximum draft of a ship. Additional marks have been added over the years, allowing for different water densities and expected sea conditions.
Letters may also appear to the sides of the mark indicating the classification society that has surveyed the vessel's load line. The initials used include AB for the American Bureau of Shipping, LR for Lloyd's Register, GL for Germanischer Lloyd, BV for Bureau Veritas, IR for the Indian Register of Shipping, RI for the Registro Italiano Navale, NK for Nippon Kaiji Kyokai, and NV for Det Norske Veritas. These letters should be approximately 115 millimetres in height and 75 millimetres in width.[7] The Load Line Length is referred to during and following load line calculations.
The letters on the load line marks have the following meanings:
TF – Tropical Fresh Water
F – Fresh Water
T – Tropical Seawater
S – Summer Temperate Seawater
W – Winter Temperate Seawater
WNA – Winter North Atlantic
Fresh water is considered to have a density of 1000 kg/m³ and sea water 1025 kg/m³. Fresh water marks make allowance for the fact that the ship will float deeper in fresh water than salt water. A ship loaded to her Fresh Water mark in fresh water will float at her Summer Mark once she has passed into sea water. Similarly if loaded to her Tropical Fresh water mark she will float at her Tropical Mark once she passes into sea water.
The Summer load line is the primary load line and it is from this mark that all other marks are derived. The position of the summer load line is calculated from the Load Line Rules and depends on many factors such as length of ship, type of ship, type and number of superstructures, amount of sheer, bow height and so on. The horizontal line through the circle of the Plimsoll mark is at the same level as the summer load line.
The Winter load line is one forty-eighth of the summer load draft below the summer load line.
The Tropical load line is one forty-eighth of the summer load draft above the summer load line.
The Fresh Water load line is an amount equal to centimetres above the summer load line where is the displacement in metric tonnes at the summer load draft and T is the metric tonnes per centimetre immersion at that draft.
In any case where cannot be ascertained the fresh water load line is at the same level as the tropical load line.
The position of the Tropical Fresh load line relative to the tropical load line is found in the same way as the fresh water load line is to the summer load line.
The Winter North Atlantic load line is used by vessels not exceeding 100 metres in length when in certain areas of the North Atlantic Ocean during the winter period. When assigned it is 50 millimetres below the winter mark.[8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เดิม "เครื่องหมาย Plimsoll" เป็นวงกลมที่มีเส้นแนวนอนผ่านมันแสดงร่างสูงสุดของเรือ เครื่องหมายเพิ่มเติมได้รับการบันทึกในช่วงหลายปีเพื่อให้สามารถที่แตกต่างกันความหนาแน่นของน้ำทะเลและเงื่อนไขที่คาดหวัง. ตัวอักษร
ยังอาจปรากฏขึ้นไปที่ด้านข้างของเครื่องหมายแสดงให้เห็นสังคมการจัดหมวดหมู่ที่มีการสำรวจเส้นภาระของเรือชื่อย่อที่ใช้รวม AB สำหรับอเมริกันสำนักการขนส่ง, LR สำหรับ Lloyd 's Register, GL สำหรับ Germanischer Lloyd, BV สำหรับ Bureau Veritas, IR สำหรับการลงทะเบียนของอินเดียในการจัดส่ง ri สำหรับ Registro Italiano navale, NK สำหรับ Nippon Kaiji Kyokai และ nv สำหรับเดชอุดม Veritas Norske ตัวอักษรเหล่านี้ควรจะอยู่ที่ประมาณ 115 มิลลิเมตรและสูง 75 มิลลิเมตรกว้าง[7] ความยาวสายโหลดจะเรียกในระหว่างและหลังจากการคำนวณเส้นโหลด
ตัวอักษรบนเส้นเครื่องหมายโหลดมีความหมายดังต่อไปนี้:.
TF - น้ำจืดเขตร้อน F
- น้ำจืด
T - น้ำทะเลเขตร้อน s
ฤดูร้อน - น้ำทะเลพอสมควร
w - น้ำทะเลพอสมควรในช่วงฤดู​​หนาว
WNA - ฤดูหนาวแอตแลนติกเหนือ
น้ำจืดถือว่ามีความหนาแน่นของ 1,000 กก. / ลบ.ม. และน้ำทะเล 1,025 กก. / ลบ.ม.เครื่องหมายน้ำจืดทำให้ค่าเผื่อความจริงที่ว่าเรือจะลอยอยู่ลึกลงไปในน้ำจืดกว่าน้ำเกลือ เรือบรรทุกน้ำเพื่อทำเครื่องหมายของเธอสดในน้ำจืดจะลอยที่เครื่องหมายฤดูร้อนของเธอทันทีที่เธอได้ผ่านลงไปในน้ำทะเล ในทำนองเดียวกันถ้าโหลดไปยังเครื่องหมายน้ำร้อนสดใหม่ของเธอที่เธอจะลอยที่เครื่องหมายเขตร้อนของเธอทันทีที่เธอผ่านเข้าไปในน้ำทะเล.
สายโหลดฤดูร้อนเป็นสายโหลดหลักและจะเป็นจากเครื่องหมายนี้ว่าเครื่องหมายอื่น ๆ ที่ได้รับมา ตำแหน่งของเส้นโหลดฤดูร้อนที่มีการคำนวณจากกฎระเบียบสายไฟฟ้าและขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่างเช่นความยาวของเรือประเภทของเรือประเภทและจำนวนของ superstructures จำนวนเลี่ยงความสูงของคันธนูและอื่น ๆเส้นแนวนอนผ่านวงกลมของเครื่องหมาย Plimsoll อยู่ในระดับเดียวกับเส้นโหลดฤดูร้อน.
สายโหลดในช่วงฤดู​​หนาวเป็น 1/48 ของร่างโหลดฤดูร้อนด้านล่างเส้นโหลดฤดูร้อน.
สายโหลดเขตร้อนเป็นหนึ่งในสี่สิบ ที่แปดของร่างโหลดฤดูร้อนบนเส้นโหลดฤดูร้อน.
น้ำเส้นสดโหลดเป็นเงินจำนวนเท่ากันถึงเซนติเมตรบนเส้นโหลดฤดูร้อนที่เป็นรางในเมตริกตันที่ร่างโหลดฤดูร้อนและ T คือเมตริกตันต่อการแช่เซนติเมตรร่างที่.
ในกรณีใดที่ไม่สามารถมีการตรวจสอบ น้ำเส้นสดโหลดอยู่ในระดับเดียวกับเส้นโหลดเขตร้อน.
ตำแหน่งของเส้นโหลดสดเขตร้อนเมื่อเทียบกับสายโหลดเขตร้อนที่พบในลักษณะเดียวกับที่น้ำเส้นสดโหลดไปยังบรรทัดโหลดฤดูร้อน.
สายฤดูหนาวเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกโหลดจะถูกใช้โดยเรือไม่เกิน 100 เมตรยาว เมื่ออยู่ในพื้นที่บางส่วนของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในช่วงฤดู​​หนาว เมื่อได้รับมอบหมายให้เป็น 50 มิลลิเมตรด้านล่างเครื่องหมายฤดูหนาว. [8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เดิม "Plimsoll หมาย" วงกลมที่ มีเส้นแนวนอนโดยให้แสดงแบบร่างสูงสุดของเรือได้ เครื่องหมายเพิ่มเติมมีการเพิ่มปี ให้ความหนาแน่นของน้ำที่แตกต่างกันและสภาพทะเลคาดได้
จดหมายอาจยังปรากฏด้านข้างของเครื่องหมายบ่งชี้สังคมประเภทที่มีสำรวจของเรือโหลดรายการได้ ชื่อย่อที่ใช้ไว้ AB อเมริกันสำนักของส่ง LR ในทะเบียนของลอยด์ GL Germanischer Lloyd, BV สำหรับสำนักของ Veritas, IR สำหรับอินเดียทะเบียนของส่ง RI Registro Italiano Navale, NK Kaiji Kyokai นิปปอน และ NV สำหรับเดช Norske เวอริทัส ตัวอักษรเหล่านี้ควรจะสูงประมาณ 115 millimetres และ millimetres 75 ขนาดความกว้าง[7] ความยาวบรรทัดโหลดจะถูกอ้างถึงในระหว่าง และ ต่อโหลดรายการคำนวณ
ตัวอักษรบนเครื่องหมายโหลดรายการมีความหมายต่อไปนี้:
TF – น้ำร้อน
F – น้ำ
T – ทะเลเขตร้อน
S – ฤดูร้อนน้ำทะเลแจ่ม
W – หนาวทะเลแจ่ม
WNA – แอตแลนติกเหนือหนาว
ถือว่าน้ำมีความหนาแน่นของ 1000 kg/m³ และ m³ 1025 กิโลกรัมน้ำทะเล เครื่องหมายน้ำจืดทำให้เบี้ยเลี้ยงสำหรับความจริงที่ว่าเรือจะลอยลึกในน้ำจืดมากกว่าน้ำเค็ม โหลดเพื่อเธอหมายน้ำจืดในน้ำเรือจะลอยที่ทำเครื่องหมายฤดูร้อนของเธอเมื่อเธอได้ผ่านเข้าสู่น้ำทะเล ในทำนองเดียวกันถ้าโหลดไปหมายน้ำจืดเขตร้อนของเธอเธอจะลอยที่หมายเขตร้อนของเธอเมื่อเธอผ่านเข้าไปในน้ำทะเล
บรรทัดนี้โหลดฤดูร้อนคือ บรรทัดโหลดหลัก และมันมาจากเครื่องหมายนี้เครื่องหมายอื่น ๆ ทั้งหมดได้รับ ตำแหน่งของฤดูผลิตคำนวณจากกฎการโหลดบรรทัด และขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยเช่นความยาวของเรือ ชนิดของเรือ ชนิด และจำนวนของ superstructures จำนวน sheer โบว์สูงและ เส้นแนวนอนผ่านวงหมาย Plimsoll อยู่ในระดับเดียวกันเป็นรายการโหลดฤดูร้อน
ร่างข้างล่างจะร้อนเส้นโหลดโหลดโหลดบรรทัดเป็นหนึ่งสี่สิบแปดของฤดูหนาว
โหลดร่างเหนือเส้นโหลดฤดูร้อนร้อนโหลดบรรทัดเป็นหนึ่งสี่สิบแปดของฤดูร้อน
บรรทัดปริมาณน้ำเป็นจำนวนเท่ากับหน่วยเซนติเมตรเหนือเส้นโหลดฤดูร้อนที่แทนในตันที่ร่างโหลดฤดูร้อนและ T คือ การตันต่อเซนติเมตรแช่ที่ร่างนั้น
ในกรณีใด ๆ ไม่สามารถ ascertained บรรทัดปริมาณน้ำอยู่ในระดับเดียวกันเป็นเส้นโหลดร้อน
ตำแหน่งของเส้นโหลดสดเขตร้อนสัมพันธ์กับบรรทัดโหลดร้อนพบเดียวเป็นบรรทัดน้ำโหลดเพื่อโหลดรายการร้อนใน
หนาวเหนือแอตแลนติกโหลดบรรทัดถูกใช้ โดยหลอดไม่เกิน 100 เมตรในความยาวในบางพื้นที่ของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือช่วงฤดูหนาว เมื่อกำหนดให้ เป็น 50 millimetres ด้านล่างหมายความหนาว[8]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

"ระดับบรรทุกทำเครื่องหมาย"เป็นวงกลมที่พร้อมด้วยเส้นแนวนอนที่ผ่านไปได้ในการแสดงแบบร่างสูงสุดของเรือ ทำเครื่องหมายเพิ่มเติมได้รับการเพิ่มลงในช่วงหลายปีซึ่งจะช่วยให้น้ำหนาแน่นแตกต่างกันและคาดว่า สภาพ ของทะเล.
ตัวอักษรอาจจะปรากฏขึ้นไปที่ด้านข้างของเครื่องหมายการค้าที่สังคมยังระบุว่าการแบ่ง ประเภท ที่ได้สำรวจสายโหลดของเรือตัวย่อที่ใช้รวมถึง AB สำหรับชาวอเมริกันที่สำนักงานของการส่งสินค้า/ LR สำหรับลงทะเบียนของ Lloyd GL สำหรับ germanischer Lloyd BV สำหรับสำนักงาน VERITUS อินฟราเรดสำหรับอาหารอินเดียอาหารลงทะเบียนในการจัดส่ง, RI ,สำหรับ registro navale ' s Ristorante Italiano ที่ NK สำหรับ Nippon kaiji kyokai และ nV สำหรับเดช norske VERITUS ตัวอักษรเหล่านี้จะต้องประมาณ 115 มิลลิเมตรในระดับความสูงและความกว้าง 75 มิลลิเมตรใน[ 7 ]ที่โหลดสายความยาวมีชื่อเรียกอีกอย่างหนึ่งว่าในระหว่างที่ใช้งานและต่อไปนี้:การโหลดการคำนวณขนาดของแหล่งจ่ายไฟ.
ให้พิมพ์ตัวอักษรที่มีเครื่องหมายโหลดที่มีความหมายดังต่อไปนี้:
TF - เขตร้อนที่สดใหม่น้ำ
F - น้ำ
T - แบบเขตร้อนทะเล
S - ฤดูร้อน สภาพ อากาศทะเล
W - ฤดูหนาวมี อุณหภูมิ น้ำทะเล
wna - ฤดูหนาวเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก
น้ำได้รับการพิจารณาให้มีความหนาแน่นของ 1000 กก./ม. 3 และทะเลน้ำ 1025 กก./ m³.ทำเครื่องหมายน้ำใหม่ทำให้เบี้ยเลี้ยงสำหรับความเป็นจริงที่ว่าเรือลำที่จะลอยน้ำลึกลงไปในความสดชื่นมากกว่าน้ำเกลือ เรือที่มีการติดตั้งในการทำเครื่องหมายน้ำสดใหม่ของเธอในน้ำสะอาดจะลอยในช่วงฤดูร้อนทำเครื่องหมายของเธอแล้วเธอก็มีเดินผ่านเข้าไปในทะเล ในทำนองเดียวกันหากโหลดเพื่อทำเครื่องหมายน้ำแบบเขตร้อนที่สดใหม่ของเธอเธอจะลอยตามแบบเขตร้อนที่ทำเครื่องหมายของเธอแล้วเธอก็จะผ่านเข้าไปในน้ำทะเล.
สายโหลดช่วงฤดูร้อนนี้จะโหลดหลักและเป็นเครื่องหมายแห่งนี้ที่เป็นเครื่องหมายอื่นๆทั้งหมดเป็นที่ได้รับมา ตำแหน่งของสายโหลดช่วงฤดูร้อนจะคำนวณจากกฎการโหลดและจะขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการเช่นความยาวของ ประเภท เรือของ ประเภท เรือและหมายเลขของจำนวนสังคมนิยมในความสูงคันธนูมีชีวิตชีวาและดังนั้นจึงอยู่ในที่ในแนวนอนผ่านวงกลมของระดับบรรทุกทำเครื่องหมายจะอยู่ที่ระดับใกล้เคียงกับช่วงฤดูร้อนที่โหลด.
ช่วงฤดูหนาวโหลดคือหนึ่งถึงสี่สิบแปดของฤดูร้อนโหลดร่างด้านล่างที่ฤดูร้อนโหลด.
แบบเขตร้อนโหลดคือหนึ่งถึงสี่สิบแปดของฤดูร้อนโหลดร่างสูงกว่าช่วงฤดูร้อนที่โหลด.
ที่สดใหม่น้ำโหลดเป็นจำนวนเท่ากับเซนติเมตรสูงกว่าช่วงฤดูร้อนที่โหลดที่เป็นการแทนที่ในระบบเมตริกตันที่ช่วงฤดูร้อนโหลดร่างและ T เป็นระบบเมตริกตันต่อเซนติเมตรสามารถจมน้ำได้ที่ว่าร่าง.
ในกรณีที่ไม่สามารถได้รับคำยืนยันที่สดใหม่น้ำโหลดจะอยู่ที่ระดับใกล้เคียงกับตามแบบเขตร้อนที่โหลด.
ตำแหน่งของเขตร้อนที่สดใหม่โหลดเมื่อเทียบกับเขตร้อนโหลดพบได้ในลักษณะเดียวกันกับที่สดใหม่น้ำโหลดคือการที่ฤดูร้อนโหลด.
ช่วงฤดูหนาวทางตอนเหนือมหาสมุทรแอตแลนติกโหลดถูกใช้โดยเรือไม่เกิน 100 ตารางเมตรในความยาวเมื่ออยู่ในบางพื้นที่ของ ภาคเหนือ ของมหาสมุทรแอตแลนติกในช่วงฤดูหนาวช่วงเวลา. เมื่อกำหนดให้เป็น 50 มิลลิเมตรด้านล่างทำเครื่องหมายฤดูหนาวที่.[ 8 ]