Thailand is poised to become a full

Thailand is poised to become a full-service aviation hub and a major player in the region’s multi-billion dollar aircraft maintenance industry. With its geographic location and strong supporting industries, the potential for growth in this industry is very high. The Boeing Company forecasts a market for the Asia-Pacific region of about 8,960 new airplanes worth US$1,130 billion for the 2009 to 2028 period.

Travel volumes in the Asia-Pacific overall are large and growing rapidly, and will account for 41% of travel in 20 years, up from around 32% today. In fact, in less than 10 years, the region will easily be the largest air travel market in the world. Former IATA Director General and CEO Giovanni Bisignani has stated that the focus of this industry continues to shift to the East and that by 2014 one billion people will travel in the Asia-Pacific region. Cargo shipments in the region will account for 28% of global volumes.

MasterCard has ranked Bangkok as the top city in Asia for international visitors and 3rd in the world.

Thailand’s aviation sector currently comprises air transport services, which includes passenger and cargo flights, and ground-based infrastructure, which includes all of the activities at airports. Combined, these functions currently contribute about 1.6 percent of the gross national product. In its Economic Benefits from Air Transport, Oxford Economics estimates that 393,000 jobs in Thailand are supported by the aviation industry: 79,000 directly, 185,000 through the supply chain and 130,000 from employee spending. A further 1,802,000 jobs are created through the effects of aviation on tourism. Moreover, the report shows that in the Asia-Pacific region in 2010 a total of 24 million jobs were supported by air transport.

Supply chain activities for this industry include not only aviation fuel, catering and repair and maintenance, but also tickets, freight forwarding, financing and related business functions. One should not overlook the many companies in Thailand that are manufacturing aircraft parts and components.

Bangkok has recently become 15th in the global rankings that measure airports in passenger throughput. This is significant growth from the previous rank of 26th. As cargo and passenger volumes continue to accelerate, investment opportunities in aircraft maintenance likewise increase.

According to the IATA, Thailand’s registered airlines already carry 24 million passengers each year and 638 thousand tonnes of freight. The three largest airports in the country, Suvarnabumi, Chiang Mai and Phuket can handle nearly 50 million passengers combined. Chiang Mai International Airport has completed a 2 billion baht expansion, and now has an infrastructure that can support its aspiration to become a truly regional aviation hub. The airport can now handle 8 million passengers a year.

Phuket International Airport: In December 2009, the government approved a 5.8 billion baht plan to increase the airport’s capacity to 12.5 million passengers by 2018. This is on top of the recently completed second terminal.

And with Don Mueang airport’s reopening for arrivals and departures of domestic flights, it only increases investment opportunities. According to the Airport Organization of Thailand (AOT) DMK can serve 60 flights per hour, 11.5 million domestic passengers a year, and 12,490 tons of domestic cargo per year.

Added to the strong infrastructure in place for this industry is Thailand’s U-Tapao airport, 125 kilometers southeast of Bangkok.

In terms of training, Thailand’s Civil Aviation Training Center (CATC) cooperates with international airlines as a human resources coordinator in supplying students (Certification of Commercial Pilot License) to the airlines and has also launched a Multi-Crew Pilot License (MPL): a course that will take a shorter time in responding to the higher demand for pilots. This course is included in the ABAC aircraft program.

CATC also offers wide range of aerospace training programs, including commercial and private pilot licenses, for both airplanes and helicopters and Thai Airways International operates the Thai Flight Training Academy (TFTA).





In less than three years, the ASEAN Economic Community will create a single market and production base with the free flow of goods, services, investment and capital, and skilled labor. This too can only lead to an increase of passenger and cargo movement through Thailand’s several airports. In 2010, intra-ASEAN trade was valued at US$519.8 billion and its global trade at US$1.69 trillion.

Thailand already has the infrastructure in place for repair services, including overhaul of aircraft engines, and is already a major hub for the electronics and electrical appliance industry, which opens opportunities for cluster development of avionics and communications equipment.

Included among the many investors in Thailand’s aircraft parts industry are Ducommun Incorporated, which produces high-performance and high- reliability commercial microwave switches; Weston SEA Limited, a manufacturer of complex precision components and sub-assemblies, predominantly for the aerospace market, and Primus International Bangkok Co., Ltd, a Tier II integrator of composites, metallic parts, and assemblies for the commercial, regional, and business aircraft industries; and Driessen Aircraft Interior Systems (Thailand) Ltd, a world leader in galley and air cargo equipment for the commercial aviation industry; MRAS Asia, manufacturing aircraft engine parts; and Leistriz (Thailand) Ltd, manufacturing blades for aircraft.

In addition, there are almost a dozen BOI-promoted companies engaged in aircraft maintenance and repair, including Triumph Aviation Services Asia, Scandinavian Aircraft Maintenance, and Chromalloy, as well as local companies, such as Bangkok Airways and Thai Aviation Industries.

The BOI promotes the manufacture, repair or conversion of aircraft, including aircraft parts and equipment or onboard equipment. These activities are classified as a priority activity of special importance and benefit to the country, which means that projects in the aircraft maintenance industry are eligible for exemption of import duties on machinery, regardless of zone, and an eight-year corporate income tax exemption, regardless of zone, and not subject to the corporate income tax exemption cap.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเทศไทยมีการเตรียมพร้อมเป็น ฮับการบินครบวงจรและเป็นผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรมของภูมิภาคนี้หลายพันล้านดอลลาร์เครื่องบินบำรุงรักษา ด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และอุตสาหกรรมสนับสนุนที่แข็งแกร่ง ศักยภาพการเติบโตในอุตสาหกรรมนี้จะสูงมาก บริษัทโบอิ้งคาดการณ์ตลาดในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกของเครื่องบินใหม่เกี่ยวกับ 8,960 มูลค่า 1,130 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ สำหรับปี 2009-2028เดินทางไดรฟ์ในเอเชียแปซิฟิกโดยรวมมีขนาดใหญ่ และเติบโตอย่างรวดเร็ว และจะบัญชี 41% ของการเดินทางในปีที่ 20 ขึ้นจากประมาณ 32% วันนี้ ในความเป็นจริง น้อยกว่า 10 ปี ภูมิภาคจะทำให้ตลาดเดินทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก อดีต IATA อธิบดีและ CEO Giovanni Bisignani ได้กล่าวว่า ความสำคัญของอุตสาหกรรมนี้ยังกะฝั่งตะวันออก และว่า โดย 2014 พันคนจะเดินทางในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก จัดส่งสินค้าในภูมิภาคจะบัญชี 28% ของปริมาณทั่วโลกมาสเตอร์การ์ดได้จัดอันดับกรุงเทพมหานครเป็นเมืองยอดนิยมในเอเชียสำหรับนักท่องเที่ยวต่างประเทศและ 3 ในโลกภาคการบินของไทยในปัจจุบันประกอบด้วย บริการขนส่งอากาศซึ่งรวมถึงเที่ยวบินโดยสารและขนส่งสินค้า และภาคพื้นโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงกิจกรรมที่สนามบินทั้งหมด ฟังก์ชันเหล่านี้รวม ปัจจุบันร่วมประมาณร้อยละ 1.6 ของผลิตภัณฑ์ชาติรวมกัน ในประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการขนส่ง เศรษฐศาสตร์ออกซ์ฟอร์ดประเมินว่า งาน 393,000 ในประเทศไทยได้รับการสนับสนุน โดยอุตสาหกรรมการบิน: โดยตรง 79,000, 185,000 ผ่านห่วงโซ่อุปทานและ 130,000 จากพนักงานใช้จ่าย เป็นงาน 1,802,000 ถูกสร้าง โดยผลของการบินในเที่ยวนั้น นอกจากนี้ รายงานแสดงว่า ในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกในปี 2553 จำนวน 24 ล้านงานได้รับการสนับสนุน โดยการขนส่งกิจกรรมห่วงโซ่อุปทานสำหรับอุตสาหกรรมนี้รวมไม่เฉพาะการบินเชื้อเพลิง อาหาร และซ่อม และบำรุงรักษา แต่ยัง ตั๋ว ขนส่งต่อ ทางการเงิน และที่เกี่ยวข้องกับหน้าที่ทางธุรกิจ หนึ่งไม่ควรมองข้ามประเทศไทยจำนวนมากที่เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนอากาศยานและอุปกรณ์กรุงเทพฯ เพิ่งได้เป็น 15 ในการจัดอันดับโลกที่วัดสนามบินในอัตราความเร็วของผู้โดยสาร โดยเติบโตอย่างมีนัยสำคัญจากลำดับก่อนหน้า 26 ตามปริมาณการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารยังเร่ง โอกาสในการลงทุนในการบำรุงรักษาอากาศยานในทำนองเดียวกันเพิ่มขึ้นตาม IATA สายการบินของไทยจดทะเบียนแล้วมี 24 ล้านผู้โดยสารแต่ละปีและพัน 638 ตันค่าขนส่ง สนามบินที่ใหญ่ที่สุดสามประเทศ สุวรรณภูมิ เชียงใหม่ และภูเก็ตสามารถรองผู้โดยสารเกือบ 50 ล้านรวม สนามบินนานาชาติเชียงใหม่เสร็จขยาย 2 พันล้านบาท และตอนนี้ มีโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุนความใฝ่ฝันที่กลายเป็น ศูนย์กลางการบินภูมิภาคอย่างแท้จริง สนามบินตอนนี้สามารถจัดการกับผู้โดยสาร 8 ล้านปีสนาม: ในเดือนธันวาคมพ.ศ. 2552 รัฐบาลอนุมัติแผน 5.8 พันล้านบาทเพื่อเพิ่มความจุของสนามบินที่ผู้โดยสาร 12.5 ล้าน โดย 2018 อยู่บนเทอร์มินัลที่สองเพิ่งเสร็จและ มีการเปิดสนามบินดอนเมืองขาเข้าและขาออกของเที่ยวบินในประเทศ มันเพียงเพิ่มโอกาสลงทุน ตาม DMK สนามบินองค์กรของไทย (AOT) สามารถใช้ 60 เที่ยวบินต่อชั่วโมง ผู้โดยสารในประเทศ 11.5 ล้านปี และ 12,490 ตันขนส่งสินค้าภายในประเทศต่อปีเพิ่มโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมนี้เป็น สนามบินอู่ตะเภาของไทย 125 กิโลเมตรของกรุงเทพมหานครในด้านการฝึกอบรม โรงฝึกของไทยพลเรือนบินศูนย์ (CATC) ร่วมมือกับสายการบินนานาชาติเป็นผู้ประสานงานทรัพยากรบุคคลในการจัดหานักเรียน (รับรองของพาณิชย์นำร่องใบอนุญาต) สายการบิน และยังได้เปิดตัวลิขสิทธิ์หลายเรือนำร่อง (MPL): หลักสูตรที่จะใช้เวลาสั้นในการตอบสนองต่อความต้องการนักบินสูง หลักสูตรนี้จะรวมอยู่ในโปรแกรมเครื่องบินอัสมัมชัญประถมCATC มีหลากหลายโปรแกรมฝึกบิน รวมทั้งเชิงพาณิชย์ และเอกชนนำร่องใบอนุญาต เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ และการบินไทยทำงานไทยบินฝึกออสการ์ (TFTA) ใน 3 ปี ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนจะสร้างตลาดเดียวและการผลิตพื้นฐานกับไหลฟรีสินค้า บริการ การลงทุน และทุน และแรงงานฝีมือ นี้เกินไปอาจเพียงทำให้เพิ่มการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารและขนส่งสินค้าผ่านประเทศหลายสนามบิน ใน 2010 การค้าภายในอาเซียนเป็นบริษัทที่ 519.8 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ และการค้าโลกที่สหรัฐอเมริกา $1.69 ล้านล้านประเทศไทยมีโครงสร้างพื้นฐานในการบริการซ่อมแซม รวมถึงการยกเครื่องของเครื่องยนต์เครื่องบิน และอยู่ศูนย์กลางหลักสำหรับอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องไฟฟ้าอุตสาหกรรม ซึ่งเปิดโอกาสในการพัฒนาคลัสเตอร์อุปกรณ์ avionics และการสื่อสาร แล้วในหมู่นักลงทุนจำนวนมากในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนเครื่องบินของประเทศไทยมี Ducommun Incorporated ซึ่งก่อให้เกิด ประสิทธิภาพสูง และความน่าเชื่อ ถือสูงค้าไมโครเวฟสวิทช์ บริษัทเวสตันซี จำกัด ผู้ผลิตของความซับซ้อนและส่วนประกอบย่อย ส่วนใหญ่สำหรับตลาดบิน และคนที่หนึ่งนานาชาติกรุงเทพ Co., Ltd, II ระดับตัวรวมของคอมโพสิต ชิ้นส่วนโลหะ และแอสเซมบลีสำหรับพาณิชย์ ภูมิภาค และธุรกิจเครื่องบิน อุตสาหกรรม และ ระบบภายในเครื่องบิน Driessen (ประเทศไทย) จำกัด เป็นผู้นำโลกในนิตยสารและอากาศอุปกรณ์ขนส่งสินค้าสำหรับอุตสาหกรรมการบินพาณิชย์ MRAS เอเชีย ผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์เครื่องบิน และ Leistriz (ประเทศไทย) Ltd ผลิตใบมีดสำหรับเครื่องบินนอกจากนี้ มีเกือบโหลส่งเสริมบีโอไอในการบำรุงรักษาอากาศยานและการซ่อมแซม รวม ถึงชัยชนะบิน เอเชียบริการ บำรุง รักษาเครื่องบินสแกนดิเนเวีย Chromalloy เป็นได้ทั้งบริษัทท้องถิ่น อุตสาหกรรมการบินไทยและบางกอกแอร์เวย์บีโอไอส่งเสริมการผลิต ซ่อมแซม หรือการแปลงของอากาศยาน รวมถึงชิ้นส่วนเครื่องบิน และอุปกรณ์ หรืออุปกรณ์สวบสาบ กิจกรรมเหล่านี้จะแบ่งเป็นกิจกรรมสำคัญของความสำคัญและประโยชน์ของประเทศ ซึ่งหมายความ ว่า โครงการในอุตสาหกรรมเครื่องบินบำรุงรักษาสิทธิได้รับยกเว้นอากรบนเครื่องจักร โดยโซน และมีภาษีเงินได้นิติบุคคล 8 ปียกเว้น ไม่โซน และไม่ ต้องสวมหมวกยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประเทศไทยกำลังจะกลายเป็นศูนย์กลางการบินครบวงจรและมีบทบาทสำคัญในหลายพันล้านดอลลาร์อุตสาหกรรมการบำรุงรักษาอากาศยานของภูมิภาคนี้ ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และอุตสาหกรรมสนับสนุนที่แข็งแกร่งที่มีศักยภาพสำหรับการเจริญเติบโตในอุตสาหกรรมนี้จะสูงมาก บริษัท โบอิ้งคาดการณ์ตลาดสำหรับภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกประมาณ 8,960 เครื่องบินใหม่มูลค่า $ 1.130 พันล้านดอลลาร์สำหรับ 2009-2028 ระยะเวลาที่ปริมาณการเดินทางในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกโดยรวมที่มีขนาดใหญ่และเติบโตอย่างรวดเร็วและจะคิดเป็น 41% ของการเดินทาง ในรอบ 20 ปีเพิ่มขึ้นจากประมาณ 32% ในปัจจุบัน ในความเป็นจริงในเวลาน้อยกว่า 10 ปีที่ผ่านมาภูมิภาคจะได้เป็นตลาดการเดินทางทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก IATA อดีตผู้อำนวยการทั่วไปและซีอีโอจิโอวานนี่ Bisignani ได้ระบุไว้ว่าให้ความสำคัญของอุตสาหกรรมนี้ยังคงที่จะเปลี่ยนไปทางทิศตะวันออกและในปี 2014 หนึ่งพันล้านคนจะเดินทางในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก การจัดส่งสินค้าในภูมิภาคนี้จะคิดเป็น 28% ของปริมาณทั่วโลกมาสเตอร์การ์ดได้รับการจัดอันดับกรุงเทพฯเป็นเมืองชั้นนำในเอเชียสำหรับนักท่องเที่ยวจากต่างประเทศและ 3 ในโลกภาคการบินของไทยในปัจจุบันประกอบด้วยบริการขนส่งทางอากาศซึ่งรวมถึงผู้โดยสารและขนส่งสินค้าเที่ยวบินและ โครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินซึ่งรวมถึงทุกกิจกรรมที่สนามบิน รวมฟังก์ชั่นเหล่านี้มีส่วนร่วมเกี่ยวกับร้อยละ 1.6 ของผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติ ในผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการขนส่งทางอากาศ, Oxford เศรษฐศาสตร์คาดการณ์ว่า 393,000 งานที่ประเทศไทยได้รับการสนับสนุนโดยอุตสาหกรรมการบิน: 79,000 โดยตรง 185,000 ผ่านห่วงโซ่อุปทานและการใช้จ่าย 130,000 จากพนักงาน เพิ่มเติม 1,802,000 งานถูกสร้างขึ้นผ่านผลกระทบของการบินการท่องเที่ยว นอกจากนี้รายงานแสดงให้เห็นว่าในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในปี 2010 รวม 24 ล้านงานได้รับการสนับสนุนโดยการขนส่งทางอากาศกิจกรรมห่วงโซ่อุปทานสำหรับอุตสาหกรรมนี้รวมถึงน้ำมันเชื้อเพลิงการบินไม่เพียง แต่อาหารและการซ่อมแซมและการบำรุงรักษา แต่ยังตั๋วส่งต่อการขนส่ง การจัดหาเงินทุนและการทำงานที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจ หนึ่งไม่ควรมองข้ามหลาย บริษัท ในประเทศไทยที่มีการผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินและส่วนประกอบกรุงเทพฯเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้กลายเป็นที่ 15 ในการจัดอันดับโลกที่วัดสนามบินในการรับส่งผู้โดยสาร นี่คือการเจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญจากการจัดอันดับก่อนหน้าของวันที่ 26 ในขณะที่ปริมาณการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารยังคงเร่ง, โอกาสในการลงทุนในการบำรุงรักษาอากาศยานเช่นเดียวกันเพิ่มขึ้นตามที่ IATA สายการบินที่จดทะเบียนในประเทศไทยอยู่แล้วดำเนินการ 24 ล้านผู้โดยสารในแต่ละปีและ 638,000 ตันของการขนส่งสินค้า สามสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศที่สุวรรณภูมิ, เชียงใหม่และภูเก็ตสามารถจัดการเกือบ 50 ล้านคนรวมกัน สนามบินนานาชาติเชียงใหม่ได้เสร็จสิ้นบาทขยายตัว 2 พันล้านและตอนนี้มีโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถรองรับความทะเยอทะยานที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคอย่างแท้จริง สนามบินในขณะนี้สามารถจัดการกับ 8 ล้านปีผู้โดยสารสนามบินนานาชาติภูเก็ตในเดือนธันวาคมปี 2009 รัฐบาลได้รับการอนุมัติแผนบาท 5800000000 เพื่อเพิ่มความจุของสนามบินเป็น 12.5 ล้านคนโดย 2018 นี้อยู่ด้านบนของสถานีที่สองเพิ่งเสร็จสิ้นและมีการเปิดสนามบินดอนเมืองสำหรับผู้โดยสารขาเข้าและขาออกของเที่ยวบินในประเทศก็เพียง แต่เพิ่มโอกาสในการลงทุน ตามที่องค์การท่าอากาศยานไทย (AOT) DMK สามารถให้บริการ 60 เที่ยวบินต่อชั่วโมง 11,500,000 ผู้โดยสารภายในประเทศต่อปีและ 12,490 ตันของการขนส่งสินค้าภายในประเทศต่อปีเพิ่มให้กับโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งในสถานที่สำหรับอุตสาหกรรมนี้สนามบินอู่ตะเภาของไทยเป็น , 125 กิโลเมตรทางตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงเทพฯในแง่ของการฝึกอบรมการบินพลเรือนศูนย์ฝึกอบรมของไทย (CATC) ร่วมมือกับสายการบินระหว่างประเทศเป็นผู้ประสานงานทรัพยากรมนุษย์ในการจัดหานักเรียน (การรับรองใบอนุญาตนักบินพาณิชย์) กับสายการบินและยังได้เปิดตัวหลายลูกเรือ ใบอนุญาตนักบิน (MPL) สนามที่จะใช้เวลาที่สั้นลงในการตอบสนองต่อความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับนักบิน หลักสูตรนี้จะรวมอยู่ในโปรแกรมเครื่องบินเอแบคCATC ยังมีช่วงกว้างของโปรแกรมการฝึกอบรมการบินและอวกาศรวมทั้งใบอนุญาตนักบินพาณิชย์และภาคเอกชนทั้งเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์และการบินไทยดำเนินไทยเที่ยวบินสถาบันฝึกอบรม (TFTA) ในเวลาน้อยกว่าสาม ปีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนจะสร้างตลาดเดียวและฐานการผลิตที่มีการไหลเวียนอย่างเสรีของสินค้าบริการการลงทุนและเงินทุนและแรงงานฝีมือ นี้ก็สามารถนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของผู้โดยสารและการเคลื่อนไหวขนส่งสินค้าผ่านสนามบินหลายประเทศ ในปี 2010 ภายในอาเซียนการค้ามีมูลค่า US $ 519,800,000,000 และการค้าโลกที่สหรัฐอเมริกา $ 1690000000000 ประเทศไทยมีโครงสร้างพื้นฐานในสถานที่สำหรับการให้บริการซ่อมแซมรวมทั้งการตรวจสอบของเครื่องยนต์อากาศยานและที่มีอยู่แล้วเป็นศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้า อุตสาหกรรมเครื่องใช้ซึ่งจะเปิดโอกาสในการพัฒนากลุ่มการบินและอุปกรณ์สื่อสารรวมในหมู่นักลงทุนจำนวนมากในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนเครื่องบินของไทยมี Ducommun Incorporated ซึ่งผลิตมีประสิทธิภาพสูงและความน่าเชื่อถือสูงสวิทช์ไมโครเวฟเชิงพาณิชย์; เวสตัน จำกัด ผู้ผลิตชิ้นส่วนความแม่นยำที่ซับซ้อนและส่วนประกอบย่อยเด่นสำหรับตลาดการบินและอวกาศและคุณหญิงพรีมันานาชาติ Bangkok Co. , Ltd ซึ่งเป็นผู้ออกแบบและติดชั้นที่สองของการประกอบชิ้นส่วนโลหะและประกอบการเชิงพาณิชย์ในระดับภูมิภาคและธุรกิจ เครื่องบินอุตสาหกรรม และ Driessen อากาศยานภายในระบบ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้นำระดับโลกในห้องครัวบนเรือขนส่งสินค้าทางอากาศและอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมการบินในเชิงพาณิชย์ MRAS เอเชียผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์อากาศยาน และ Leistriz (ประเทศไทย) จำกัด , ใบมีดผลิตสำหรับเครื่องบินนอกจากนี้ยังมีเกือบโหล บริษัท ส่งเสริมการส่งเสริมการมีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาอากาศยานและการซ่อมแซมรวมทั้งชัยชนะบริการสายการบินเอเชียสแกนดิเนเวีซ่อมบำรุงอากาศยานและ Chromalloy เช่นเดียวกับ บริษัท ท้องถิ่นที่มี เช่นบางกอกแอร์เวย์และอุตสาหกรรมการบินส่งเสริมการลงทุนส่งเสริมการผลิตการซ่อมแซมหรือการแปลงของอากาศยานรวมทั้งชิ้นส่วนเครื่องบินและอุปกรณ์หรืออุปกรณ์ onboard กิจกรรมเหล่านี้จะจัดเป็นกิจกรรมที่มีความสำคัญของความสำคัญเป็นพิเศษและเป็นประโยชน์ต่อประเทศซึ่งหมายความว่าโครงการที่อยู่ในอุตสาหกรรมการบำรุงรักษาอากาศยานมีสิทธิ์ได้รับการยกเว้นอากรขาเข้าเครื่องจักรทุกเขตและได้รับการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคลแปดปี โดยไม่คำนึงถึงโซนและไม่อยู่ภายใต้ฝาปิดได้รับการยกเว้นภาษีเงินได้นิติบุคคล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเทศไทยจะทรงตัวที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการบิน และบริการเต็มรูปแบบ ผู้เล่นหลักในภูมิภาคของหลายพันล้านดอลลาร์ในการบำรุงรักษาอากาศยาน อุตสาหกรรม ด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ และอุตสาหกรรมสนับสนุนที่แข็งแกร่ง มีศักยภาพในการเติบโตในอุตสาหกรรมนี้มีสูงมาก บริษัท โบอิ้งคาดการณ์ตลาดในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก ของเกี่ยวกับ 8960 ใหม่เครื่องบินมูลค่า US $ 1 ,130 ล้านบาท สำหรับปี 2571 ระยะเวลา

เดินทาง ) ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกโดยรวมมีขนาดใหญ่และเติบโตอย่างรวดเร็วและจะบัญชีสำหรับร้อยละ 41 ของการเดินทางในรอบ 20 ปี เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 32 ในวันนี้ ในความเป็นจริงในน้อยกว่า 10 ปี , เขตสามารถจะเดินทางทางอากาศที่ใหญ่ที่สุดในตลาดโลกอดีตผู้อำนวยการทั่วไปและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท จี bisignani IATA กล่าวว่า ความสำคัญของอุตสาหกรรมนี้ยังคงเปลี่ยนไปทางทิศตะวันออกและโดย 2014 หนึ่งพันล้านคนที่จะเดินทางในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก การจัดส่งสินค้าในภูมิภาคจะบัญชีสำหรับ 30% ของปริมาณทั่วโลก

มาสเตอร์ได้อันดับที่กรุงเทพฯเป็นเมืองอันดับในเอเชียนานาชาติผู้เข้าเยี่ยมชม และใน 3 โลก .

ภาคการบินของประเทศไทยในปัจจุบัน ประกอบด้วย บริการขนส่งทางอากาศ ซึ่งรวมถึงเที่ยวบินผู้โดยสารและขนส่งสินค้า และโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดิน ซึ่งรวมถึงกิจกรรมทั้งหมดที่สนามบิน รวมฟังก์ชันเหล่านี้ในขณะนี้สนับสนุนเกี่ยวกับ 1.6 เปอร์เซ็นต์ของผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติ ในผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการขนส่งทางอากาศ , Oxford เศรษฐศาสตร์ประมาณ 393 ,000 งานในประเทศไทยได้รับการสนับสนุนจากอุตสาหกรรมการบิน : 79 โดยตรง 185000 ผ่านห่วงโซ่อุปทาน และ 130 , 000 จากค่าใช้จ่ายพนักงาน อีก 1802000 งานสร้างผ่านผลกระทบของการบินในการท่องเที่ยว นอกจากนี้ รายงานระบุว่า ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ในปี 2010 รวม 24 ล้านงานได้รับการสนับสนุนโดยการขนส่งทางอากาศ .

กิจกรรมโซ่อุปทานสำหรับอุตสาหกรรมนี้รวมถึงไม่เพียง แต่เชื้อเพลิงการบิน , อาหาร และการซ่อมแซมและการบำรุงรักษา แต่ยังตั๋ว , ส่งต่อการขนส่ง , การเงินและการทำงานที่เกี่ยวข้องกับธุรกิจ หนึ่งไม่ควรมองข้ามหลาย บริษัท ในไทย ที่ผลิตชิ้นส่วนอากาศยานและส่วนประกอบ .

กรุงเทพฯ เมื่อเร็วๆ นี้กลายเป็น 15 ในการจัดอันดับโลก ที่ท่าอากาศยานในการวัด throughput ของผู้โดยสาร นี้คือการเจริญเติบโตอย่างมีนัยสําคัญจากตำแหน่งก่อนหน้าของ 26 เป็นสินค้าและปริมาณผู้โดยสารยังคงเร่งการลงทุนในการซ่อมบำรุงอากาศยานในทำนองเดียวกันเพิ่ม

ตามที่ IATA ,ไทยจดทะเบียนสายการบินแล้วพก 24 ล้านผู้โดยสารทุกปีและคุณพันตันของการขนส่งสินค้า สามท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ สุวรรณภูมิ เชียงใหม่ และภูเก็ต สามารถจัดการเกือบ 50 ล้านคนรวมกัน สนามบินนานาชาติเชียงใหม่ได้เสร็จสิ้นการขยายตัวเป็น 2 , 000 ล้านบาทและตอนนี้ มีโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถรองรับการเป็นฮับการบินในภูมิภาคอย่างแท้จริง สนามบินในขณะนี้สามารถจัดการ 8 ล้านผู้โดยสารทุกปี

ท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต : ในเดือนธันวาคม 2552 รัฐบาลได้อนุมัติ 5.8 พันล้านบาท มีแผนที่จะเพิ่มความจุของสนามบินถึง 12.5 ล้านผู้โดยสารโดย 2018 . นี่คือด้านบนของที่เพิ่งเสร็จสิ้นที่สองขั้ว .

และสนามบินดอนเมืองเป็นอาคารสำหรับผู้โดยสารขาเข้าและขาออกของเที่ยวบินในประเทศ , มันเพียง แต่เพิ่มโอกาสในการลงทุน ตามสนามบินแห่งประเทศไทย ( ทอท. ) DMK สามารถให้บริการ 60 เที่ยวบินต่อชั่วโมง ผู้โดยสารภายในประเทศ , 11.5 ล้านปี และ 12490 ตันของสินค้าในประเทศต่อปี .

เพิ่มโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งในสถานที่สำหรับอุตสาหกรรมนี้เป็นสนามบินอู่ตะเภาของไทย , 125 กิโลเมตรตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงเทพฯ

ในส่วนของการฝึกอบรมไทยศูนย์ฝึกการบินพลเรือน ( catc ) ร่วมมือกับสายการบินระหว่างประเทศเป็นทรัพยากรบุคคล ประสานงานในการจัดหานักเรียน ( รับรองใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ ) กับสายการบิน และยังได้เปิดตัวหลายทีมนักบินใบอนุญาต ( MPL ) : หลักสูตรจะใช้เวลาสั้นกว่าในการตอบสนองต่อความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับนักบินหลักสูตรนี้รวมอยู่ในโปรแกรม ABAC เครื่องบิน

catc ยังมีช่วงกว้างของการฝึกอบรมการบินใบอนุญาตนักบินพาณิชย์และภาคเอกชน รวม ทั้งเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ และการบินไทย เป็นผู้ให้บริการการฝึกอบรมการบินโรงเรียนไทย ( tfta )





ในน้อยกว่าสามปีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนจะสร้างตลาดและฐานการผลิตเดียวกันกับการไหลของฟรีของสินค้า บริการ การลงทุน และแรงงานที่มีทักษะ นี้สามารถนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของผู้โดยสารและการเคลื่อนย้ายขนส่งสินค้าผ่านหลายสนามในประเทศไทย ในปี 2553 การค้าภายในอาเซียนมีมูลค่าที่สหรัฐอเมริกา $ 519.8 พันล้านและการค้าโลกที่สหรัฐอเมริกา $ 1.69 ล้านล้าน .

ประเทศไทยมีโครงสร้างพื้นฐานในสถานที่ให้บริการซ่อม Overhaul เครื่องยนต์ของเครื่องบิน รวมทั้ง มีศูนย์กลางที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้า ซึ่งเปิดโอกาสให้กลุ่มพัฒนาของ avionics และอุปกรณ์สื่อสาร

รวมอยู่ในหมู่นักลงทุนจำนวนมากในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนเครื่องบินของไทยจะดูคอมเมิ่น Incorporated ,