AbstractThe goal of this contributi

Abstract
The goal of this contribution was to develop a reliable quality indicator reflecting the potential success of differential carrier phase ambiguity resolution for kinematic Global Positioning System (GPS). The indicator must be operable without any communication link between the rover and the reference station. Two common existing GPS quality measures are combined: firstly, the SIGMA model, which is a signal intensity-based weighing scheme reflecting the actual signal quality, and secondly, the ambiguity dilution of precision (ADOP), which is an indicator of the geometric strength of a constellation. Together, these two established indicators form the newly developed ADOP+. In the first part of the present work, a calibration is conducted in order to obtain the parameters for the SIGMA model. In the second part, the ADOP+ is derived and implemented. A practical test is performed on a motorcycle in order to validate the concept. The ADOP+ is proven to be meaningful and well performing within the empirical case. It is able to predict the success of phase ambiguity resolution in the majority of situations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อเป้าหมายของส่วนนี้คือการ พัฒนาตัวบ่งชี้คุณภาพที่เชื่อถือได้ที่สะท้อนให้เห็นถึงความสำเร็จเป็นของผู้ขนส่งที่แตกต่างระยะย่อความละเอียดสำหรับจลน์โลกตำแหน่งระบบ (GPS) ตัวบ่งชี้ต้อง operable โดยเชื่อมโยงการสื่อสารใด ๆ ระหว่างโรเวอร์ที่สถานีอ้างอิง รวมสองทั่วไปที่มีอยู่แล้ว GPS วัดคุณภาพ: ประการแรก รุ่นซิก ซึ่งจะเป็นสัญญาณความเข้มตามน้ำหนักแผนสะท้อนให้เห็นถึงคุณภาพของสัญญาณที่เกิดขึ้นจริง และประการที่ สอง เจือจางความคลุมเครือของความแม่นยำ (ADOP), ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ของความแข็งแรงรูปทรงเรขาคณิตของกลุ่ม รวมกัน สองสร้างแบบฟอร์มตัวบ่งชี้ที่พัฒนาใหม่ ADOP + ในส่วนแรกของงานนำเสนอ เทียบจะดำเนินการรับพารามิเตอร์สำหรับแบบซิกมา ในส่วนสอง ADOP + มา และนำมาใช้ ทำการทดสอบจริงบนรถจักรยานยนต์เพื่อตรวจสอบแนวคิด ADOP + มีการพิสูจน์ว่ามีประสิทธิภาพดีในกรณีประจักษ์ และมีความหมาย จึงสามารถที่จะทำนายความสำเร็จของการแก้ปัญหาขั้นตอนย่อในสถานการณ์ส่วนใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
เป้าหมายของผลงานนี้คือการพัฒนาตัวบ่งชี้คุณภาพที่เชื่อถือได้สะท้อนให้เห็นถึงความสำเร็จที่อาจเกิดขึ้นจากขั้นตอนการให้บริการที่แตกต่างกันสำหรับความละเอียดกำกวมจลนศาสตร์ Global Positioning System (GPS) ตัวบ่งชี้ที่จะต้องกระทำโดยไม่ต้องเชื่อมโยงการสื่อสารระหว่างรถแลนด์โรเวอร์และสถานีอ้างอิง สองสามัญเดิมมาตรการที่มีคุณภาพจีพีเอสจะรวมกัน: ประการแรกรูปแบบ SIGMA ซึ่งเป็นสัญญาณที่เข้มตามโครงการชั่งน้ำหนักสะท้อนให้เห็นถึงคุณภาพของสัญญาณที่เกิดขึ้นจริงและประการที่สองการลดสัดส่วนความคลุมเครือของความแม่นยำ (ADOP) ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่งทางเรขาคณิต ของกลุ่มดาว ร่วมกันทั้งสองตัวชี้วัดที่จัดตั้งขึ้นในรูปแบบที่พัฒนาขึ้นใหม่ ADOP + ในส่วนแรกของการทำงานในปัจจุบันการสอบเทียบจะดำเนินการเพื่อให้ได้ค่าพารามิเตอร์สำหรับรุ่น SIGMA ในส่วนที่สอง, ADOP + มาและดำเนินการ ทดสอบการปฏิบัติจะดำเนินการในรถจักรยานยนต์เพื่อที่จะตรวจสอบแนวคิด + ADOP คือการพิสูจน์ว่ามีความหมายและมีการดำเนินการกรณีที่อยู่ในเชิงประจักษ์ มันสามารถที่จะคาดการณ์ความสำเร็จของเฟสละเอียดความคลุมเครือในสถานการณ์ส่วนใหญ่ของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม
เป้าหมายของผลงานนี้ เพื่อพัฒนาตัวบ่งชี้คุณภาพเชื่อถือได้สะท้อนให้เห็นถึงศักยภาพความสำเร็จที่แตกต่างกันของผู้ให้บริการขั้นตอนการแก้ปัญหาเชิงความคลุมเครือระบบตำแหน่งทั่วโลก ( GPS ) ตัวบ่งชี้ที่ต้องกระทำได้โดยไม่ต้องเชื่อมโยงการสื่อสารระหว่างรถและการอ้างอิงที่สถานี สองทั่วไป GPS ที่มีอยู่คุณภาพมาตรการรวมกันคือSigma รุ่น ซึ่งก็คือ ความเข้มของสัญญาณจากเครื่องชั่งแบบสะท้อนให้เห็นถึงคุณภาพของสัญญาณที่เกิดขึ้นจริงและประการที่สอง ความแม่นยํา ( การยอมรับ ) ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่งทางเรขาคณิตของกลุ่มดาว ด้วยกัน ทั้งสองตัวชี้วัดแบบใหม่ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นยอมรับ . ในส่วนแรกของงานปัจจุบันการสอบเทียบจะดำเนินการเพื่อให้ได้พารามิเตอร์สำหรับ Sigma รุ่น ในส่วนที่สอง และยอมรับได้มากขึ้น การทดสอบการปฏิบัติจะดำเนินการบนรถจักรยานยนต์เพื่อตรวจสอบแนวคิด การยอมรับพิสูจน์ให้มีความหมายและการปฏิบัติภายในกรณีเชิงประจักษ์ มันสามารถทำนายความสำเร็จในการแก้ปัญหาความกำกวมเฟสในส่วนใหญ่ของสถานการณ์