The combustion attributes of the al

The combustion attributes of the all tested blends in this study seen to be improved with internal jet piston. The reason may be enhanced air turbulence motion by providing two holes on the piston crown [26]. The cylinder peak pressure of 40LFPO10DMC + IJP blend is the highest which is about 78.35 bar in this investigation. This is because DMC has provided oxygen and better air fuel mixing provided by the internal jet piston for complete combustion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คุณลักษณะการเผาไหม้ของผสมผ่านการทดสอบทั้งหมดในการศึกษานี้เห็นไปกับ jet ภายในลูกสูบ เหตุผลอาจจะเพิ่มขึ้นอากาศเคลื่อนไหวความปั่นป่วนให้สองหลุมบนมงกุฎลูกสูบ [26] 40LFPO10DMC + ผสม IJP ดันกระบอกสูงสูงที่สุดซึ่งเป็นบาร์ 78.35 เกี่ยวกับการตรวจสอบนี้ ทั้งนี้เนื่องจาก DMC ได้ให้ออกซิเจน และอากาศดีกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงผสมให้ โดยลูกสูบ jet ภายในสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แอตทริบิวต์การเผาไหม้ของผสมทดสอบทั้งหมดในการศึกษาครั้งนี้เห็นจะดีขึ้นด้วยลูกสูบเจ็ทภายใน เหตุผลอาจจะเพิ่มการเคลื่อนไหวของอากาศแปรปรวนโดยการให้สองหลุมบนมงกุฎลูกสูบ [26] ความดันถังจุดสูงสุดของ 40LFPO10DMC + IJP ผสมผสานเป็นที่สูงที่สุดซึ่งเป็นประมาณ 78.35 บาร์ในการสืบสวนคดีนี้ นี้เป็นเพราะ DMC ได้ให้ออกซิเจนและการผสมอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นให้โดยลูกสูบเจ็ทภายในสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คุณลักษณะการเผาไหม้ของการทดสอบทั้งหมดผสมในการศึกษานี้ เห็นที่จะต้องปรับปรุงกับลูกสูบเครื่องบินภายใน เหตุผลอาจจะเพิ่มอากาศแปรปรวนเคลื่อนไหวด้วยการให้สองหลุมบนลูกสูบมงกุฎ [ 26 ] ถังแรงดันสูงสุดของ 40lfpo10dmc + ijp ผสมผสานจะสูงสุดที่ประมาณ 78.35 บาร์ในการสืบสวนนี้ นี้เป็นเพราะ DMC ได้ให้ออกซิเจน และดีกว่าอากาศผสมน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเจ็ทภายในลูกสูบเพื่อการเผาไหม้ที่สมบูรณ์