Statistical analyses of the survey

Statistical analyses of the survey responses showed the majority of commercial
respondents (34%) regarded “reducing the amount of waste generated” as the most
important future issue they face. The majority of privately owned businesses (as opposed
to publically owned enterprises, such as schools) believe they should pay for waste
management services. These statistical results proved the hypothesis of the research and
demonstrated that waste management initiatives designed for one area of the city (or,
indeed, for uniform application to the city as a whole) could ignore the needs of some
sectors. The survey responses suggest that targeted intervention strategies would lead to
improved diversion rates of BMW from landfill, a requirement of the Landfill Directive
1999/31/EC.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิเคราะห์ทางสถิติของการตอบแบบสำรวจแสดงให้เห็นว่าส่วนใหญ่ของผู้ค้าผู้ตอบแบบสอบถาม (34%) ถือได้ว่า "การลดปริมาณของเสียที่เกิดขึ้น" เป็นส่วนใหญ่ปัญหาที่สำคัญในอนาคตพวกเขาเผชิญ ส่วนใหญ่ของการเป็นเจ้าของธุรกิจเอกชน (เมื่อเทียบกับการเป็นเจ้าของสถานประกอบการสาธารณะเช่นโรงเรียน) เชื่อว่าพวกเขาจะต้องเสียการบริการการจัดการ เหล่านี้ได้รับการพิสูจน์ผลทางสถิติสมมติฐานของการวิจัยและแสดงให้เห็นว่าการริเริ่มการจัดการของเสียที่ออกแบบมาสำหรับพื้นที่หนึ่งของเมือง(หรือจริงๆ สำหรับการใช้งานเหมือนกันกับเมืองรวม) อาจจะไม่สนใจความต้องการของบางภาค การตอบสนองการสำรวจแสดงให้เห็นว่ากลยุทธ์การแทรกแซงเป้าหมายจะนำไปสู่อัตราการเบี่ยงเบนที่ดีขึ้นของ BMW จากหลุมฝังกลบเป็นความต้องการของหลุมฝังกลบ Directive 1999/31 / EC

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิเคราะห์สถิติของการตอบสนองการสำรวจพบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่พาณิชย์
( 34% ) ถือว่า " ลดปริมาณของเสียที่เกิดขึ้น " เป็นปัญหาสำคัญที่สุด
ในอนาคตของพวกเขาหน้า ส่วนใหญ่ของธุรกิจเอกชน ( ตรงข้าม
เพื่อ publically รัฐวิสาหกิจเป็นเจ้าของ เช่น โรงเรียน ) เชื่อว่าพวกเขาควรจะจ่ายสำหรับการบริการการจัดการของเสียผลทางสถิติพิสูจน์สมมติฐานของการวิจัยแสดงให้เห็นว่า การจัดการขยะและ
ริเริ่มออกแบบสำหรับพื้นที่หนึ่งของเมือง ( หรือ
แน่นอน สำหรับเครื่องแบบการเมืองทั้งหมด ) อาจละเลยความต้องการของบาง
ภาค สำรวจการตอบสนองว่าเป้าหมายกลยุทธ์การแทรกแซงจะนำไปสู่การปรับปรุงอัตราการ
ของ BMW จากหลุมฝังกลบ ,ความต้องการของ Directive 1999 / 31 / EC กลบ
.