The present work deals with an unde

The present work deals with an underutilized vegetable oil; Sal seed oil (Shorea robusta) as a feedstock for
biodiesel production. The production potential of Sal seed oil is very promising (1.5 million tons in a year)
in India. The pressure filtered Sal seed oil was transesterified into Sal Methyl Ester (SME). The kinematic
viscosity (5.89 cSt), density (0.8764 g/cc) and calorific value (39.65 MJ/kg) of the SME were well within
the ASTM/EN standard limits. Various test fuels were prepared for the engine trials by blending 10%,
20%, 30% and 40% of SME in diesel on volumetric basis and designated as SME10, SME20, SME30 and
SME40 respectively. The BTE, in general, was found to be decreased with increased volume fraction of
SME in the blends. At full load, BSEC for SME10, SME20, SME30 and SME40 were 13.6 MJ/kW h,
14.3 MJ/kW h, 14.7 MJ/kW h and 14.8 MJ/kW h respectively as compared to 13.9 MJ/kW h in case of diesel.
At higher load conditions, CO, UHC and smoke emissions were found lower for all SME blends in comparison
to neat diesel due to oxygenated nature of fuel. SME10, SME20, SME30 and SME40 showed
51 ppm, 44 ppm, 46 ppm and 48 ppm of UHC emissions respectively as compared to 60 ppm of diesel.
The NOx emissions were found to be increased for SME based fuel in comparison to neat diesel operation.
At peak load condition, SME10, SME20, SME30 and SME40 had NOx emissions of 612 ppm, 644 ppm,
689 ppm and 816 ppm as compared to 499 ppm for diesel. It may be concluded from the experimental
investigations that Sal seed biodiesel is a potential alternative to diesel fuel for reducing dependence
on crude petroleum derived fuels and also to reduce pollution significantly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การทำงานปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันพืชด้วย underutilized น้ำมันเมล็ดสาละ (มูโรบัสต้า) เป็นวัตถุดิบผลิตไบโอดีเซล ศักยภาพการผลิตของน้ำมันเมล็ดสาละมีสัญญา (1.5 ล้านตันในปีในอินเดีย น้ำมันเมล็ดของ Sal กรองแรงดันถูก transesterified เป็นแซลเมทิลเอสเทอร์ (SME) การจลน์ความหนืด (5.89 cSt), ความหนาแน่น (0.8764 g/cc) และค่าความร้อน (39.65 MJ/kg) ของ SME ดีภายในได้จำกัดมาตรฐาน ASTM/EN เชื้อทดสอบต่าง ๆ ถูกเตรียมไว้สำหรับการทดลองเครื่องยนต์ โดยการผสม 10%20%, 30% และ 40% ของ SME ในดีเซลปริมาตรตาม และกำหนดให้เป็น SME10, SME20, SME30 และSME40 ตามลำดับ BTE ทั่วไป พบว่าลดลง ด้วยปริมาณที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยธุรกิจ SME ในการผสม ที่โหลดเต็ม BSEC สำหรับ SME10, SME20, SME30 และ SME40 ได้ 13.6 MJ/kW h14.3 MJ/kW h, 14.7 MJ/kW h และ 14.8 MJ/kW h ตามลำดับเมื่อเทียบกับ 13.9 MJ/kW h ในกรณีดีเซลที่เงื่อนไขการโหลดสูง CO, UHC และปล่อยควันพบต่ำผสม SME ทั้งหมดในการเปรียบเทียบดีเซลไปเรียบร้อยเนื่องจากออกซิเจนเชื้อเพลิง SME10, SME20, SME30 และ SME40 พบว่า51 ppm, 44 ppm, 46 ppm และ ppm 48 UHC ปล่อยตามลำดับเมื่อเทียบกับ 60 ppm ของดีเซลเพิ่มขึ้นสำหรับ SME จากน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับดีเซลเรียบร้อยดำเนินการปล่อย NOx พบที่สภาวะโหลดสูงสุด SME10, SME20, SME30 และ SME40 ได้ปล่อยของ ppm 612, 644 ppm689 ppm และ 816 ppm เทียบกับ 499 ppm ดีเซล อาจจะสรุปจากการทดลองตรวจสอบว่า Sal เมล็ดไบโอดีเซลคือ น้ำมันดีเซลเพื่อลดการพึ่งพาทางเลือกที่มีศักยภาพในเชื้อเพลิงปิโตรเลียมน้ำมันดิบที่ได้มา และ การลดมลพิษอย่างมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อเสนอการทำงานปัจจุบันที่มีน้ำมันพืช underutilized; น้ำมันเมล็ด Sal (สาละ) เป็นวัตถุดิบสำหรับ
การผลิตไบโอดีเซล ที่มีศักยภาพการผลิตของน้ำมันเมล็ด Sal มีแนวโน้มมาก (1.5 ล้านตันในปี)
ในประเทศอินเดีย ความดันกรองน้ำมันเมล็ด Sal ถูก transesterified เข้า Sal Methyl Ester (SME) จลนศาสตร์
หนืด (5.89 CST) ความหนาแน่น (0.8764 กรัม / CC) และค่าความร้อน (39.65 MJ / กก.) ของ SME เป็นอย่างดีใน
ขีด จำกัด มาตรฐาน ASTM / th เชื้อเพลิงทดสอบต่างๆถูกจัดเตรียมสำหรับการทดลองเครื่องยนต์โดยการผสม 10%,
20%, 30% และ 40% ของธุรกิจ SME ในน้ำมันดีเซลบนพื้นฐานปริมาตรและกำหนดให้เป็น SME10, SME20, SME30 และ
SME40 ตามลำดับ BTE โดยทั่วไปพบว่าจะลดลงส่วนปริมาณที่เพิ่มขึ้นของ
ธุรกิจ SME ในการผสม ที่โหลดเต็ม, BSEC สำหรับ SME10, SME20, SME30 และ SME40 เป็น 13.6 MJ / กิโลวัตต์ชั่วโมง
14.3 MJ / กิโลวัตต์ชั่วโมง 14.7 MJ / กิโลวัตต์ชั่วโมงและ 14.8 MJ / กิโลวัตต์ชั่วโมงตามลำดับเมื่อเทียบกับ 13.9 MJ / กิโลวัตต์ชั่วโมงในกรณีของดีเซล .
ในเงื่อนไขการโหลดสูง, CO, UHC และควันการปล่อยถูกพบที่ต่ำกว่าสำหรับผสม SME ทั้งหมดในการเปรียบเทียบ
ดีเซลเรียบร้อยเนื่องจากลักษณะออกซิเจนของน้ำมันเชื้อเพลิง SME10, SME20, SME30 และ SME40 แสดงให้เห็นว่า
51 ppm 44 ppm 46 ppm และ 48 ppm ของการปล่อยก๊าซ UHC ตามลำดับเมื่อเทียบกับ 60 ppm ดีเซล.
การปล่อย NOx ถูกพบว่ามีการเพิ่มขึ้นสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงตาม SME ในการเปรียบเทียบกับการดำเนินการเรียบร้อยดีเซล
ที่สภาวะโหลดสูงสุด SME10, SME20, SME30 และ SME40 มีการปล่อยก๊าซ NOx 612 ppm, 644 ppm,
689 ppm และ 816 ppm เมื่อเทียบกับ 499 ppm สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มันอาจจะได้ข้อสรุปจากการทดลอง
การสืบสวนว่าไบโอดีเซลจากเมล็ดพะยอมเป็นทางเลือกที่มีศักยภาพในการใช้เชื้อเพลิงดีเซลลดการพึ่งพา
เชื้อเพลิงมาเจาะน้ำมันปิโตรเลียมดิบและยังช่วยลดมลพิษอย่างมีนัยสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัจจุบันทำงานเกี่ยวข้องกับข้อมูลน้ํามันพืช ; น้ำมันเมล็ดซัล ( Shorea โรบัสต้า ) เป็นวัตถุดิบสำหรับการผลิตไบโอดีเซล ศักยภาพในการผลิตของน้ำมันเมล็ดเกลือมีแนวโน้มมาก ( 1.5 ล้านตันต่อปี )ในอินเดีย ความดันกรองน้ำมันเมล็ดเกลือเป็น transesterified ใน Sal เมทิลเอสเทอร์ ( SME ) โดยการเมืองความหนืด ( 5.89 CST ) ความหนาแน่น ( 0.8764 g / cc ) และค่าความร้อน ( 39.65 MJ / kg ) ของ SME เป็นอย่างดี ภายในมาตรฐาน ASTM / en จำกัดมาตรฐาน เชื้อเพลิงทดสอบต่าง ๆ ได้เตรียมเครื่องมือการทดลองโดยผสม 10 %20% , 30% และ 40% ของ SME ในดีเซลในอัตราพื้นฐาน และเขต sme10 sme20 sme30 , , และsme40 ตามลำดับ โดย BTE ทั่วไป พบว่า มีปริมาณลดลงเพิ่มขึ้นSME ในการผสม ที่โหลดเต็ม , BSEC สำหรับ sme10 sme20 sme30 , และ , sme40 เป็น 13.6 MJ / กิโลวัตต์ชั่วโมง14.3 MJ / กิโลวัตต์ชั่วโมง , 14.7 MJ / kW H และ 14.8 ตามลำดับ MJ / กิโลวัตต์ชั่วโมง เทียบกับยา MJ / กิโลวัตต์ชั่วโมงในกรณีของเครื่องยนต์ดีเซลที่สภาวะโหลดสูงกว่า Co , ปล่อยควัน uhc พบต่ำกว่าสำหรับ SME ในการผสมทั้งหมดไปเรียบร้อย ดีเซล เนื่องจากออกซิเจนในธรรมชาติของเชื้อเพลิง sme10 sme20 sme30 sme40 แสดง , และ ,51 ppm , 44 และ 46 ppm ppm ของ uhc ปล่อยตามลำดับ เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซล 60 ppm 48 ส่วนในล้านส่วนการปล่อย NOx พบว่ามีสินเชื่อเพิ่มขึ้น ตามการดำเนินงานเชื้อเพลิงดีเซล เรียบร้อยที่สภาวะโหลดสูงสุด sme10 sme20 sme30 , , และมีอัตราการปล่อย sme40 612 ส่วนในล้านส่วน แต่ส่วนในล้านส่วน689 ppm และ 816 ppm เมื่อเปรียบเทียบกับ 499 ppm สำหรับดีเซล มันอาจจะสรุปจากการทดลองการตรวจสอบว่าไบโอดีเซลเมล็ดแบบที่มีศักยภาพทางเลือกเชื้อเพลิงดีเซล เพื่อลดการพึ่งพาบนเชื้อเพลิงปิโตรเลียมดิบได้ และยังลดมลภาวะอย่างมาก