Behind the Westbahnhof, one of Vien

Behind the Westbahnhof, one of Vienna's main rail terminals, lies
a train yard 1.5km long by 200m wide. For many years this yard has
been a wound within the city, dividing a neighborhood and creating
near slum conditions on either side of the yard. There have been
many proposals to overbuild the yard but none has been either a
suitable economic proposition or a sufficient urban contribution to
be acceptable the city. The present proposal builds a glazed, vaulted
train shed behind the terminal building at the east end of the site. It
is in part in the tradition of the early glass train sheds still to be found
in many ma.jor European cities, except that at the Westbahnhof the
hectares of glazing contain integrated photovoltaic collectors which
deliver a substantial percentage of the Implantation's energy rcquirements
while modulating the climate and quality of light entering
the terminal. A pedestrian street starts from the terminal and runs
the length of the site to the west, parallel to the tracks, rising up the
constructed City-as-a-Hill at a gentle six percent slope. As it rises i t
crosses other horizontal floor levels and at every third level (levels
4.7,and 10) it passes through a public square or piazza. A streetcar
runs along this otherwise pedestrian street and after passing through
the main piazza (Hauptplatz) at level I0 it descends through piazzas
at levels 7,4, and 1 to join an existing trolley track at ground level.
On the surface of the constructed hill is a human-scaled town with
networks of streets, and stairs- piazzas and paths, weaving betwecn
three to five story neighborhoods of dwellings and a full variety of
shops and services.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลังนเวสท์บานโฮฟ หนึ่ง ขั้วรถไฟหลักของกรุงเวียนนาอยู่รถไฟหล้า 1.5km ยาว โดยยาวกว่า 200 เมตร ลานนี้มีมาหลายปีได้แผลภายในเมือง แบ่งละแวกนั้น และสร้างใกล้สภาพชุมชนแออัดด้านใดด้านหนึ่งของลาน ได้มีการข้อเสนอในการ overbuild ลานแต่ไม่ได้รับอย่างใดอย่างหนึ่งเป็นเศรษฐกิจเสนอเหมาะสมหรือเพียงพอเมืองบริจาคเป็นที่ยอมรับการเมือง ข้อเสนอปัจจุบันสร้างเคลือบ vaultedรถไฟหลั่งน้ำตาหลังเทอร์มินัลในปลายตะวันออกของไซต์ มันเป็นส่วนหนึ่งในประเพณีของช่วงรถไฟแก้ว sheds ต้องพบในหลาย ma.jor ยุโรปเมือง ยกเว้นนเวสท์บานโฮฟในที่นี้เฮคเตอร์ของกระจกประกอบด้วยสะสมรวมเซลล์แสงอาทิตย์ซึ่งส่งพบเปอร์เซ็นต์ของ rcquirements พลังงานของฤทธิ์ในขณะที่เกี่ยวสภาพภูมิอากาศและคุณภาพของแสงเข้าเทอร์มินัล ถนนคนเดินเท้าเริ่มต้นจากเทอร์มินัล และทำงานความยาวของไซต์ตะวันตก ขนานกับแทร็ก ขึ้นสร้างเมืองเป็นมีฮิลล์ที่อ่อนโยน 6 เปอร์เซ็นต์ความ มันขึ้นฉัน tข้ามระดับชั้นแนวอื่น ๆ และ ในแต่ละระดับที่สาม (ระดับ4.7 และ 10) ซึ่งส่งผ่านกบาลหรือเพียซ Streetcar เป็นวิ่ง ตามถนนหรือคนเดินเท้านี้ และหลัง จากผ่านเพียซหลัก (Hauptplatz) ที่ระดับ I0 ทอดผ่านก็ที่ติดตามระดับ 7,4 และ 1 เข้าเป็นรถเข็นอยู่ชั้นล่างบนพื้นผิวของเขาสร้างเป็นเมืองมนุษย์ปรับด้วยเครือข่ายเส้น ทาง ทอ betwecn ถนน และ ก็บันไดสามถึงห้าเรื่องละแวกใกล้เคียงอยู่และหลากหลายรูปแบบร้านค้าและบริการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เบื้องหลัง Westbahnhof หนึ่งของกรุงเวียนนา ซึ่งรถไฟหลัก , โกหก
รถไฟหลา 1.5 ยาว 200 เมตร กว้าง หลายปี สนามนี้มี
เป็นแผลภายในเมือง แบ่งพื้นที่ใกล้เคียงและสร้าง
ใกล้สภาพชุมชนแออัดบนด้านใดด้านหนึ่งของลาน มีข้อเสนอที่จะสร้างตึกมากเกินไป
หลายสนาม แต่ไม่มีผู้ใดได้รับทั้ง
เหมาะสมทางเศรษฐกิจข้อเสนอหรือบริจาคเพียงพอ

เมืองเป็นที่ยอมรับในเมือง ข้อเสนอปัจจุบันสร้างเคลือบไม้
รถไฟหลั่งหลังอาคาร Terminal ที่ปลายด้านตะวันออกของเว็บไซต์ ครับผมในส่วนในประเพณีของรถไฟแก้วต้นหายยังสามารถพบได้ในหลายเมือง
ma.jor ยุโรป ยกเว้นที่ Westbahnhof
ไร่ของกระจกมีแบบแผงเซลล์แสงอาทิตย์สะสมซึ่ง
ส่งค่าร้อยละมากของการ rcquirements พลังงาน
ในขณะที่ของสภาพภูมิอากาศและคุณภาพของแสงเข้าสู่
terminal เป็นถนนคนเดิน เริ่มจาก terminal และวิ่ง
ความยาวของเว็บไซต์ไปยังทิศตะวันตกขนานกับรางรถไฟเพิ่มขึ้น
สร้าง city-as-a-hill ที่ความลาดชันร้อยละหกที่อ่อนโยน มันขึ้นผม T
ข้ามอื่น ๆแนวนอนพื้นระดับ และในทุกระดับ 3 ( ระดับ
4.7 , และ 10 ) ผ่านสาธารณะสแควร์หรือจัตุรัส . รถรางวิ่งตามนี้ มิฉะนั้น ถนนคนเดิน

และหลังจากผ่านจัตุรัสหลัก ( hauptplatz ) i0 ระดับมันลงมาผ่าน piazzas
ระดับ 7,4 และ 1 เข้าร่วมติดตามรถเข็นที่มีอยู่ในระดับพื้นดิน
บนพื้นผิวของภูเขาเป็นมนุษย์สร้างขนาดเมืองกับ
เครือข่ายถนนและบันได - piazzas และเส้นทาง ทอผ้า betwecn
สามถึงห้าเรื่องราวย่านที่อยู่อาศัยและความหลากหลายเต็มรูปแบบของ
ร้านค้าและบริการ