We consider a parking market with p

We consider a parking market with privately operated parking garages, publicly operated curbside parking, and drivers who differ in parking duration. In equilibrium, long-term and short-term parkers can allocate themselves to garages and curbside parking in various ways. The equilibrium is generally inefficient because garage operators exercise market power, and drivers have to search for curbside parking which creates a search cost externality. A city planner can achieve the social optimum without regulating garage prices if it can charge differentiated curbside parking fees. Many cities still have parking meters that can only levy uniform fees, and it is very costly to replace them. However, numerical results show that the efficiency loss due to uniform pricing is modest in most cases.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราพิจารณาตลาดที่จอดรถโรงจอดรถเอกชนดำเนิน ดำเนินต่อสาธารณชนขอบทางเท้าที่จอดรถ และโปรแกรมควบคุมที่แตกต่างกันในระยะเวลาที่จอดรถ ในสมดุล parkers ระยะยาว และระยะสั้นสามารถจัดสรรเองอู่และขอบทางเท้าที่จอดรถในรูปแบบต่าง ๆ สมดุลเป็นต่ำโดยทั่วไปเนื่องจากผู้ประกอบการรถออกกำลังกายพลังการตลาด และโปรแกรมควบคุมที่มีการค้นหาขอบทางเท้าที่จอดรถซึ่งสร้างการค้นหาต้นทุนผลกระทบภายนอก วางผังเมืองสามารถบรรลุประสิทธิภาพสูงสุดทางสังคมโดยไม่ควบคุมราคารถถ้ามันสามารถชาร์จค่าธรรมเนียมที่จอดรถเยื้องที่แตกต่าง หลายเมืองยังคงมีเมตรที่จอดรถที่สามารถเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเหมือนกันเท่านั้น และก็ค่าใช้จ่ายมากมาแทน อย่างไรก็ตาม ตัวเลขผลลัพธ์แสดงว่าขาดประสิทธิภาพเนื่องจากราคาเครื่องแบบเจียมเนื้อเจียมตัวในกรณีส่วนใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราพิจารณาตลาดที่จอดรถที่มีเอกชนที่ดำเนินการโรงจอดรถ, ที่จอดรถเยื้องดำเนินการต่อสาธารณชนและคนขับรถที่แตกต่างกันในระยะเวลาที่จอดรถ อยู่ในภาวะสมดุลในระยะยาวและระยะสั้น Parkers สามารถจัดสรรตัวเองเพื่อโรงรถและที่จอดรถเยื้องในรูปแบบต่างๆ ดุลยภาพโดยทั่วไปไม่มีประสิทธิภาพเพราะอำนาจตลาดผู้ประกอบการออกกำลังกายที่จอดรถและไดรเวอร์ต้องค้นหาที่จอดรถเยื้องซึ่งจะสร้างผลกระทบภายนอกค่าใช้จ่ายในการค้นหา วางแผนเมืองที่จะประสบความสำเร็จที่ดีที่สุดสังคมโดยไม่ต้องควบคุมราคาโรงรถถ้ามันสามารถเรียกเก็บเงินค่าที่จอดรถที่แตกต่างเยื้อง หลายเมืองยังคงมีเมตรที่จอดรถที่สามารถเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเครื่องแบบและมันก็เป็นค่าใช้จ่ายสูงมากที่จะแทนที่พวกเขา อย่างไรก็ตามผลตัวเลขแสดงให้เห็นว่าการสูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากการกำหนดราคาเครื่องแบบเจียมเนื้อเจียมตัวในกรณีส่วนใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราพิจารณาตลาดที่จอดรถเอกชนที่ดําเนินการจอดรถสาธารณะประสบการณ์ , การจอดรถและไดรเวอร์ที่แตกต่างกันในเวลาจอดรถ ในสมดุล ระยะสั้นและระยะยาว ที่จอดรถสามารถจัดสรรตัวเองที่จอดรถโรงรถและประสบการณ์ในวิธีการต่าง ๆ สมดุลโดยทั่วไปจะไม่ได้ผล เพราะผู้ประกอบการอู่ยตลาดพลังงาน และไดรเวอร์ต้องค้นหาประสบการณ์ ที่จอดรถ ซึ่งจะสร้างการค้นหาต้นทุนภายนอก . เป็นผู้วางแผนเมืองสามารถบรรลุผลทางสังคมที่เหมาะสมโดยไม่ต้องควบคุมราคาโรงรถถ้ามันสามารถค่าใช้จ่ายจากค่าจอดรถ curbside . หลายเมืองยังคงมีเมตรจอดรถที่สามารถจัดเก็บค่าเครื่องแบบ และมันเป็นบทเรียนราคาแพงมากเพื่อแทนที่พวกเขา อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์เชิงตัวเลขแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพขาดทุนเนื่องจากราคาชุดเจียมเนื้อเจียมตัวในกรณีส่วนใหญ่