The sounds in passenger compartment

The sounds in passenger compartments of high-speed trains operating in Korea under various conditions were measured, and its evaluation method for annoyance is presented. The stationary noise was measured for trains operating on ballast, concrete, open, or tunneled tracks at different speeds. The unsteady sudden variation of sound resulting from the entrance or exit of a tunnel, or passing another train traveling in the opposite direction was also measured. The sound pressure level and sound quality metrics such as loudness, sharpness and roughness were calculated for different conditions, and their variations were compared. The short-term annoyance was evaluated for various sounds using a paired comparison method. The loudness exhibited a closer correlation to the annoyance resulting from many different noise sources in the passenger compartment for stationary sounds but was not sufficient in rating noises under sudden variation. To evaluate the annoyance caused by the unsteady sound, a parameter adopting moving average filter to reflect the rate of change in sound quality metrics was proposed. Using statistical analysis, a sound index for estimating the annoyance using independent variables was developed, and its accuracy was compared to existing psychoacoustic annoyance model proposed by Zwicker and Fastl.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีวัดเสียงในช่องผู้โดยสารของรถไฟความเร็วสูงที่ทำงานในประเทศเกาหลีภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ และนำเสนอวิธีการประเมินสำหรับความรำคาญ เสียงเครื่องเขียนเป็นวัดสำหรับเปิดการทำงานบนบัลลาสต์ คอนกรีต รถไฟ หรือ tunneled แทร็กความเร็วแตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีวัดเปลี่ยนแปลงฉับพลัน unsteady เสียงเกิดจากการเข้าหรือออกจากอุโมงค์ หรือผ่านรถไฟอื่นที่เดินทางในทิศทางตรงกันข้าม มีคำนวณการวัดเสียง และระดับความดันเสียงความดังเสียง ความคมชัด และความหยาบสำหรับเงื่อนไขที่แตกต่างกัน และมีการเปรียบเทียบความแตกต่างของพวกเขา การรบกวนระยะสั้นถูกประเมินโดยใช้วิธีการเปรียบเทียบจัดเป็นคู่เสียงต่าง ๆ ความดังความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับการรบกวนที่เกิดจากแหล่งเสียงที่แตกต่างกันหลายในเก๋งเสียงเครื่องเขียนการจัดแสดง แต่ก็ไม่เพียงพอในคะแนนเสียงภายใต้การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน เพื่อประเมินการรบกวนที่เกิดจากเสียง unsteady ค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ใช้พารามิเตอร์ตัวกรองเพื่อสะท้อนถึงอัตราการเปลี่ยนแปลงในการวัดคุณภาพเสียงได้นำเสนอ ใช้การวิเคราะห์ทางสถิติ ดัชนีเสียงสำหรับการประเมินการรบกวนโดยใช้ตัวแปรอิสระได้รับการพัฒนา และความถูกต้องของถูกเมื่อเทียบกับแบบจำลองความรำคาญ psychoacoustic อยู่ที่เสนอ โดย Zwicker และ Fastl

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสียงในช่องผู้โดยสารของรถไฟความเร็วสูงในการดำเนินงานในประเทศเกาหลีภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ วัดและวิธีการประเมินผลของการที่จะนำเสนอความน่ารำคาญ เสียงนิ่งวัดสำหรับรถไฟดำเนินงานเกี่ยวกับบัลลาสต์คอนกรีตเปิดหรือแทร็คที่เจาะด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันไม่มั่นคงของเสียงที่เกิดจากการเข้าหรือออกจากอุโมงค์หรือผ่านรถไฟเดินทางไปในทิศทางที่ตรงข้ามอีกยังวัด ระดับความดันเสียงและตัวชี้วัดคุณภาพเสียงเช่นเสียงดังความคมชัดและความขรุขระจะถูกคำนวณสำหรับเงื่อนไขที่แตกต่างกันและรูปแบบของพวกเขาถูกนำมาเปรียบเทียบ แกล้งระยะสั้นถูกประเมินสำหรับเสียงต่าง ๆ โดยใช้วิธีการจับคู่เปรียบเทียบ แสดงดังระดับความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับความรำคาญที่เกิดจากแหล่งกำเนิดเสียงที่แตกต่างกันจำนวนมากในห้องโดยสารสำหรับเสียงนิ่ง แต่ก็ไม่เพียงพอในการให้คะแนนเสียงภายใต้การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน เพื่อประเมินความรำคาญที่เกิดจากเสียงที่ไม่คงที่เป็นพารามิเตอร์การนำย้ายกรองเฉลี่ยในการสะท้อนให้เห็นถึงอัตราการเปลี่ยนแปลงในตัวชี้วัดคุณภาพเสียงที่ได้รับการเสนอ โดยใช้การวิเคราะห์ทางสถิติดัชนีเสียงสำหรับการประเมินความรำคาญใช้ตัวแปรอิสระที่ได้รับการพัฒนาและความถูกต้องของมันเมื่อเทียบกับที่มีอยู่ในรูปแบบ psychoacoustic แกล้งเสนอโดย Zwicker และ Fastl

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสียงในช่องผู้โดยสารของรถไฟความเร็วสูงที่ปฏิบัติการในเกาหลีภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆได้ และวิธีการประเมินให้ความรำคาญคือแสดง เสียงนิ่งวัดรถไฟปฏิบัติการบนบัลลาสต์ , คอนกรีต , เปิด หรือขุดอุโมงค์แทร็คที่ความเร็วที่แตกต่างกัน การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันไม่มั่นคง เสียงที่เกิดจากทางเข้าหรือทางออกของอุโมงค์หรือผ่านอีกรถไฟเดินทางในทิศทางตรงกันข้ามก็วัดได้ เสียงระดับแรงดัน และตัวชี้วัดคุณภาพเสียง เช่น เสียงดัง ความคมชัดและความขรุขระคำนวณสำหรับเงื่อนไขที่แตกต่างกันและรูปแบบของพวกเขาเปรียบเทียบ รบกวนระยะสั้นประเมินเสียงต่าง ๆ โดยใช้การจับคู่เปรียบเทียบวิธีความดังมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับความรำคาญที่เกิดจากหลาย ๆแหล่งเสียงรบกวนในห้องโดยสาร สำหรับเสียงนิ่งแต่ก็ไม่เพียงพอในการจัดอันดับตามเสียงทันที เพื่อประเมินความรำคาญที่เกิดจากเสียงไม่มั่นคง พารามิเตอร์การย้ายกรองเฉลี่ยเพื่อสะท้อนการเปลี่ยนแปลงอัตราในการวัดคุณภาพเสียงที่ถูกเสนอขึ้นมาโดยใช้การวิเคราะห์ทางสถิติ , ดัชนีเสียงรบกวนโดยใช้ตัวแปรอิสระ คือ การพัฒนา และความถูกต้องของมันถูกเมื่อเทียบกับที่มีอยู่ psychoacoustic แกล้งแบบที่เสนอโดยสวีเคอร์ และ fastl .