The unloading process at container

The unloading process at container terminals can be described
as follows. Vessels arriving at container terminals are assigned to
a berth. Upon mooring, vessels are unloaded by one or more quay
cranes according to an unloading plan. Containers are then relayed
to transfer vehicles, which transport them to the storage yard
where they are temporarily stored (typically) by yard cranes.
Depending on their destination, containers might be transshipped
to another vessel, or dispatched via the terminal gates for transport
by trucks or trains after being inspected. The loading process at
container terminals is the reverse of the unloading process, except
that the loading is done according to a loading (or stowage) plan.
Typically, the loading of the vessel occurs after the unloading process
is completed. The logistical challenge for container terminals
arises as at any point in time there might be several moored vessels,
some of which are being unloaded and others loaded. Terminal
managers aim in operational decision making to minimize
vessels’ turnaround times while meeting agreements with shipping
companies. For a more detailed description of all the decisions
made in container terminals the readers are referred to Vis and De
Koster (2003) and Steenken, Voß, and Stahlbock (2004).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถอธิบายกระบวนการไม่โหลดในคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลดังนี้ กับเรือตู้คอนเทนเนอร์เทอร์มินัลประจวบ เมื่อจอดเรือ เรือถูกยกเลิกการโหลด โดยคีย์อย่าง น้อยหนึ่งเครนตามแผนการไม่โหลด บรรจุภัณฑ์อยู่แล้วเช่นการโอนรถยนต์ การขนส่งพวกเขาไปลานเก็บพวกเขาจะชั่วคราวเก็บ (ปกติ) โดยเครนหลาขึ้นอยู่กับปลายทางของพวกเขา ภาชนะบรรจุอาจ transshippedให้เรืออื่น หรือส่งผ่านประตูเทอร์มินัลสำหรับการขนส่งโดยรถบรรทุกหรือรถไฟหลังจากการตรวจสอบ ขั้นตอนการโหลดที่คอนเทนเนอร์เทอร์มินัลมีการย้อนกลับของกระบวนการไม่โหลด ยกเว้นที่โหลดจะทำตามแผนโหลด (หรือ stowage)โดยปกติ โหลดของเรือเกิดขึ้นหลังจากกระบวนการไม่โหลดเสร็จสมบูรณ์ ความท้าทายของ logistical คอนเทนเนอร์เทอร์มินัลเกิดเป็นตลอดเวลา อาจมีเรือจอดอยู่หลายซึ่งจะยกเลิกการโหลด และโหลดอื่น ๆ เทอร์มินัลจุดมุ่งหมายของผู้จัดการในการตัดสินการดำเนินงานเพื่อลดเรือระยะเวลาขณะประชุมข้อตกลงพร้อมจัดส่งบริษัท สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมของการตัดสินใจในคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลที่ผู้อ่านจะเรียกว่า Vis และเดอKoster (2003) และ Steenken, Voß และ Stahlbock (2004)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระบวนการขนถ่ายคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลสามารถอธิบาย
ดังนี้ เรือคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลมาถึงที่ได้รับมอบหมายการท่า เมื่อจอดเรือ เรือที่ยิงโดยหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งเครนท่าเรือที่ขนถ่าย
ตามแผน ภาชนะ แล้วถ่ายทอด
โอนรถที่ขนส่งไปยังลานเก็บของ
ที่พวกเขาชั่วคราวจะถูกเก็บไว้ ( ปกติ ) โดยหลา
เครนขึ้นอยู่กับจุดหมายปลายทาง ภาชนะอาจจะ transshipped
กับเรืออื่น หรือจัดส่งผ่านทางเทอร์มินัลประตูสำหรับการขนส่งโดยรถบรรทุกหรือรถไฟ
หลังจากที่ถูกตรวจสอบ ขั้นตอนการโหลดในภาชนะเทอร์มินัลคือ
การย้อนกลับของกระบวนการขนถ่าย ยกเว้น
ว่าโหลดเสร็จจากการโหลดหรือการจัดเก็บ ) แผน .
โดยปกติโหลดของเรือเกิดขึ้นหลังจากขนถ่ายกระบวนการ
เป็นที่เรียบร้อย ความท้าทายจิสติกส์สำหรับคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล
ที่เกิดขึ้นที่จุดใด ๆในเวลาที่อาจจะมีหลายผูกเรือ
บางส่วนซึ่งถูกแรงๆโหลด ผู้จัดการอาคาร
เป้าหมายในปฏิบัติการการตัดสินใจลด
เรือ ' เทิร์นอะราวด์เวลาในขณะที่การประชุมข้อตกลงกับ
บริษัทจัดส่งสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมของการตัดสินใจทั้งหมด
ทำในภาชนะเทอร์มินัลผู้อ่านจะเรียกว่า VIS และ de
คอสเตอร์ ( 2003 ) และ steenken กลุ่มßและ stahlbock ( 2004 )