3.1. First driver – politicsMarine

3.1. First driver – politics
Marine passages between or through countries invariably seem
to give rise to political issues. The events of 11 September 2001
raised the issue of maritime security in the context of politics.
The security of countries or regions is vulnerable to maritime
attacks and blockages. A marine passage through a country may
provide political value (Huebner, 1915) but it is more often that
route choice is a result of underlying political choice. The emergence
of a new interoceanic canal affects the existing equilibrium
of seaborne trade. When the Suez Canal was blocked by the Egyptians
from 1967 to 1975, the State of Israel established the Negev
continental bridge as an alternative to move freight between the
Red Sea and the Mediterranean Sea. Gradus (1977) concluded that
the political driver was one of the major reasons for the failure to
use the Negev, and demonstrated that the political driver may
deter some countries’ preference for a particular route.
The security of global maritime trade is therefore critical, and
threats to maritime trade routes make countries vulnerable, particularly
with respect to access to scarce natural resources (Nincic,
2002; Rodrigue, 2004). Chang et al. (2006) studied the Taiwan

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1 คนขับรถครั้งแรก - การเมือง
เดินทะเลระหว่างประเทศหรือผ่านเสมอดูเหมือน
จะก่อให้เกิดปัญหาทางการเมือง เหตุการณ์ 11 กันยายน 2001
ยกประเด็นเรื่องความปลอดภัยทางทะเลในบริบทของการเมือง.
การรักษาความปลอดภัยของประเทศหรือภูมิภาคมีความเสี่ยงต่อการเดินเรือ
การโจมตีและการอุดตัน ทางทะเลทั่วประเทศอาจ
ให้ค่าทางการเมือง (Huebner, 1915) แต่มันก็มักจะเป็นมากขึ้นที่
เลือกเส้นทางที่เป็นผลมาจากพื้นฐานทางเลือกทางการเมือง การเกิดขึ้น
ของคลอง Interoceanic ใหม่ส่งผลกระทบต่อความสมดุลที่มีอยู่
ของการค้าทางทะเล เมื่อคลองสุเอซถูกบล็อกโดยชาวอียิปต์
1967-1975, รัฐอิสราเอลจัดตั้ง Negev
สะพานทวีปเป็นทางเลือกที่จะย้ายการขนส่งสินค้าระหว่าง
ทะเลแดงและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน คะแนน (1977) สรุปได้ว่า
คนขับรถทางการเมืองเป็นหนึ่งในเหตุผลที่สำคัญสำหรับความล้มเหลวในการ
ใช้ Negev และแสดงให้เห็นว่าคนขับรถทางการเมืองอาจ
ยับยั้งการตั้งค่าบางประเทศ 'สำหรับเส้นทางโดยเฉพาะอย่างยิ่ง.
การรักษาความปลอดภัยของการค้าทางทะเลทั่วโลกเป็นสิ่งสำคัญดังนั้น และ
ภัยคุกคามต่อเส้นทางการค้าทางทะเลทำให้ประเทศที่เปราะบางโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ที่เกี่ยวกับการเข้าถึงทรัพยากรทางธรรมชาติที่หายาก (Nincic,
2002; Rodrigue, 2004) ช้างและคณะ (2006) การศึกษาไต้หวัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.1 . การเมือง - ไดรเวอร์แรก
ทางเดินทางทะเลระหว่างประเทศหรือผ่านต้องดู
จะก่อให้เกิดปัญหาการเมือง เหตุการณ์ 11 กันยายน 2001
ยกประเด็นเรื่องความมั่นคงทางทะเลในบริบทของการเมือง
ความปลอดภัยของประเทศหรือภูมิภาคนั้นเสี่ยงต่อการโจมตีทางทะเล
และ blockages . ผ่านทะเล ผ่านประเทศอาจ
( ฮิวบ์เนอร์ให้คุณค่าทางการเมือง ,1915 ) แต่มันเป็นบ่อยที่
เลือกเส้นทางคือผลของการเมืองพื้นฐานทางเลือก การเกิดขึ้นของคลอง interoceanic ใหม่

ปรับสมดุลที่มีอยู่ต่อการค้า เมื่อคลองสุเอซถูกบล็อกโดยอียิปต์
จากปี 1967 ถึง 1975 , รัฐของอิสราเอล Negev
แบบสร้างสะพานเป็นทางเลือกที่จะย้ายสินค้าระหว่าง
ทะเลแดงและทะเลเมดิเตอร์เรเนียนgradus ( 1977 ) สรุปว่า
ไดรเวอร์ทางการเมืองหนึ่งในเหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลว

ใช้รถไฟความเร็วสูง และแสดงให้เห็นว่าคนขับทางการเมืองอาจ
ยับยั้งความชอบบางประเทศเพราะเส้นทางโดยเฉพาะ
ความปลอดภัยของการค้าทางทะเลทั่วโลกจึงเป็นวิกฤต และเส้นทางการค้าทางทะเล
คุกคามทำให้ประเทศเสี่ยง โดย
ด้วยความเคารพ การเข้าถึงทรัพยากรธรรมชาติขาดแคลน ( nincic
, 2002 ; rodrigue , 2004 ) ชาง et al . ( 2549 ) ได้ศึกษาไต้หวัน