When the amount of air that is admi

When the amount of air that is admitted to the engine
is such that it is just enough to fully burn the injected fuel,
the engine operation is termed Bstoichiometric.[ The
actual fuel-to-air ratio divided by the stoichiometric fuelto-
air ratio is called the (fuel/air) equivalence ratio .
Thus,  ¼ 1 denotes stoichiometric operation. If  G 1,
more air is aspirated by the engine than is necessary for
complete combustion. This is termed lean operation. The
reverse,  > 1, is termed rich operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อปริมาณของอากาศที่เข้ารับการรักษาเครื่องยนต์
เป็นเช่นนั้นมันเป็นเพียงเพียงพอในการรองรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ฉีด
การทำงานของเครื่องยนต์ที่เรียกว่า Bstoichiometric. [
อัตราส่วนเชื้อเพลิงสู่อากาศที่เกิดขึ้นจริงโดยแบ่ง stoichiometric fuelto-
อัตราส่วนอากาศ ที่เรียกว่า (น้ำมันเชื้อเพลิง / อากาศ) อัตราส่วนสมมูล?.
ดังนั้น? ¼ 1 หมายถึงการดำเนินการทางทฤษฎี ถ้า? G 1,
อากาศมากขึ้นมีการสำลักโดยเครื่องยนต์กว่าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ
การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ นี้เรียกว่าการดำเนินการผลิตแบบลีน
ย้อนกลับ? > 1 จะเรียกว่าการดำเนินการที่อุดมไปด้วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อปริมาณของอากาศที่เข้ารับการรักษาเครื่องยนต์
มันเป็นเพียงพอที่จะพร้อมเผาฉีดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ปฏิบัติการเป็น termed bstoichiometric
[
จริงเชื้อเพลิงกับอากาศอัตราส่วนแบ่งตามอัตราส่วน fuelto -
สัดส่วนอากาศเรียกว่า เชื้อเพลิง / อากาศ ) อัตราส่วนสมมูล  .
ดังนั้น  ¼ 1 แสดงอัตราส่วนการ ถ้า  G
1อากาศคือ aspirated โดยเครื่องยนต์เกินความจําเป็นสําหรับ
การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ นี่เรียกว่า Lean ปฏิบัติการ
ย้อนกลับ  > 1 , termed รวยงาน