Consequently, there is a rapid expa

Consequently, there is a rapid expansion of import trade, matched by a corresponding
export trade in primary produce or simple manufactures to pay for the imports. Whilst
the early stages favour the bulk shipping business, when the economy reaches maturity,
the liner business gains from the almost unlimited potential for shipping components
and finished goods between developed markets.
The trade development cycle summarizes this dynamic relationship between the sea
trade and economic growth. Each country has its own unique cycle which depends on
its factors of production as well as cultural and commercial considerations. At the
earliest stages of development, imports of manufactures are paid for by cash crop
exports. As industry expands, raw materials generate demand for sea transport. The
imports of countries with few natural resources slow down, but in countries which
were initially resource-rich the depletion of domestic supplies may lead to growing
imports of some commodities. Imports and exports of manufactures continue to grow
as domestic import and export markets widen. Thus the trade development cycle has
different implications for the bulk and liner businesses.
Finally, we explored some of the economics of shipping logistics that will enter into
the discussion of the bulk, specialized and liner trades in the following chapters.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จึงมีการขยายตัวอย่างรวดเร็วของการค้านำเข้าจับคู่โดยสอดคล้อง
การส่งออกในการผลิตหลักหรือง่ายผู้ผลิตจะจ่ายสำหรับการนำเข้า ในขณะที่ระยะแรก
สนับสนุนธุรกิจการขนส่งจำนวนมากเมื่อเศรษฐกิจถึงครบกำหนด
กำไรจากธุรกิจสายการบินที่มีศักยภาพไม่ จำกัด เกือบสำหรับส่วนประกอบ
จัดส่งและสินค้าสำเร็จรูประหว่างตลาดที่พัฒนา.
วงจรการพัฒนาค้าสรุปนี้ความสัมพันธ์แบบไดนามิกระหว่างทะเล
การค้าและการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ แต่ละประเทศจะมีวงจรที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเองซึ่งขึ้นอยู่กับ
ปัจจัยการผลิตรวมทั้งการพิจารณาทางวัฒนธรรมและเชิงพาณิชย์ ที่
ขั้นตอนแรกของการพัฒนาการนำเข้าของผู้ผลิตจะได้รับเงินโดยการปลูกพืชเงินสด
ส่งออก เป็นอุตสาหกรรมที่ขยายตัววัตถุดิบสร้างความต้องการการขนส่งทางทะเล
การนำเข้าของประเทศที่มีทรัพยากรธรรมชาติน้อยชะลอตัวลง แต่ในประเทศที่กำลังเริ่มต้น
ทรัพยากรที่อุดมด้วยการสูญเสียของวัสดุในประเทศอาจนำไปสู่​​การเจริญเติบโตของการนำเข้า
ของสินค้าบางอย่าง การนำเข้าและการส่งออกของผู้ผลิตยังคงเติบโต
เป็นตลาดนำเข้าและส่งออกในประเทศขยาย ทำให้วงจรการพัฒนามีการค้า
ผลกระทบที่แตกต่างกันสำหรับกลุ่มธุรกิจและซับ.
ในที่สุดเราสำรวจบางส่วนของเศรษฐกิจของการขนส่งโลจิสติกที่จะเข้าสู่การอภิปราย
ของกลุ่มการค้าเฉพาะและซับในบทต่อ ๆ ไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้น มีการขยายตัวอย่างรวดเร็วของการค้านำเข้า การจับคู่ โดยการ
ค้าหลักผลิตหรือผลิตเรื่องการชำระเงินสำหรับการนำเข้าการส่งออก ในขณะที่
ตั้งแต่ระยะโปรดปรานจำนวนมากส่งธุรกิจ เมื่อเศรษฐกิจถึงครบกำหนด,
ธุรกิจถุงกำไรจากศักยภาพเกือบไม่จำกัดสำหรับการจัดส่งส่วนประกอบ
และสินค้าระหว่างประเทศที่พัฒนาแล้วเสร็จ
วงจรการพัฒนาค้าสรุปความสัมพันธ์นี้แบบไดนามิกระหว่างทะเล
ทางการค้าและเศรษฐกิจ แต่ละประเทศได้เองเฉพาะวงจรซึ่งขึ้นอยู่กับ
ปัจจัยการผลิตรวมทั้งพิจารณาเรื่องวัฒนธรรม และเชิงพาณิชย์ ที่
ขั้นแรกสุดของการพัฒนา นำเข้าผลิตที่ชำระสำหรับ โดยพืช
ส่งออก ขณะที่อุตสาหกรรมขยาย วัตถุดิบสร้างอุปสงค์สำหรับการขนส่งทะเล
นำเข้าของประเทศที่มีทรัพยากรธรรมชาติน้อยช้าลง แต่ ในประเทศซึ่ง
ถูกรวยทรัพยากรเริ่มลดลงของของวัสดุภายในประเทศอาจนำไปสู่การเติบโต
นำเข้าของสินค้าบางอย่างได้ นำเข้าและส่งออกผู้ผลิตยังคงเติบโต
นำเข้าภายในประเทศและส่งออก ขยายตลาด ดังนั้นจึง มีวงจรการพัฒนาค้า
ผลแตกต่างกันสำหรับการจำนวนมากและถุงธุรกิจ.
ในที่สุด เราอุดมการของเศรษฐศาสตร์ของการขนส่งโลจิสติกส์ที่จะเข้า
สนทนาจำนวนมาก ผู้เชี่ยวชาญและซับเทรดในบทต่อไปนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้นจึงมีการขยายตัวอย่างรวดเร็วของการค้าการนำเข้าตรงกันโดยการค้า
ซึ่งจะช่วยส่งออกที่เกี่ยวข้องใน ผลิตภัณฑ์ หลักหรือแบบเรียบง่ายผลิตเพื่อชำระค่าบริการสำหรับการนำเข้า ในขณะที่
ช่วงต้นที่โปรดปรานการส่งสินค้าเป็นจำนวนมากทางธุรกิจเมื่อเศรษฐกิจที่จะมาถึงวันครบกำหนด
ทางธุรกิจเรือที่ได้รับจากที่อาจเกิดขึ้นแบบไม่จำกัดสำหรับส่วนประกอบที่เกือบจะ
ซึ่งจะช่วยในการส่งสินค้าและสินค้าสำเร็จรูประหว่างตลาดพัฒนา.
วงจรการค้าที่สรุปความสัมพันธ์แบบไดนามิกแห่งนี้อยู่ระหว่างทะเล
การเติบโตทางเศรษฐกิจและการค้า แต่ละประเทศมีความโดดเด่นของพื้นที่ซึ่งขึ้นอยู่กับการพิจารณาของปัจจัย
ซึ่งจะช่วยในการผลิตและทางวัฒนธรรมและการค้า ที่
ขั้นตอนแรกของการพัฒนาการนำเข้าผลิตได้รับค่าจ้างในการอารักขาพืชโดยเงิน
การส่งออก เป็นอุตสาหกรรมขยายตัวเป็นวัตถุดิบหลักสร้างความต้องการสำหรับการขนส่งทางทะเล
การนำเข้าของประเทศที่มีทรัพยากรธรรมชาติเพียงไม่กี่ช้าลงแต่ในประเทศที่
ซึ่งจะช่วยทำให้หมดสิ้นลงในครั้งแรกเป็นทรัพยากรที่หลากหลายของพาวเวอร์ซัพพลายในประเทศอาจนำไปสู่การขยาย
การนำเข้าของสินค้าบางอย่าง การส่งออกและการนำเข้าผลิตยังเติบโตอย่างต่อเนื่องเพื่อ
เป็นตลาดนำเข้าและส่งออกในประเทศขยายขอบเขต ทำให้วงจรที่มีการพัฒนาการค้าตอบแทน
ส่งผลกระทบต่อสิ่งต่างๆสำหรับธุรกิจขนาดใหญ่และแผ่นรอง.
สุดท้ายเราจะสำรวจทางด้านเศรษฐศาสตร์การขนส่งการส่งสินค้าที่จะเข้าไปสู่การสนทนา
ซึ่งจะช่วยให้การค้าเป็นจำนวนมากและมีความเชี่ยวชาญในบทรองต่อไปนี้บางส่วน