Workload distribution 2) The other

Workload distribution
2) The other pilot (either Captain or FO) can hopefully recognize an error made by the other pilot.
3) Training. You don't come out of flight school ready to captain an airliner. The time in the right seat provides seasoning.
4) Reduction in fatigue. Flying every leg, especially as a single pilot would be incredibly tiring.
5) Medical problems. Something as simple as a kidney stone can be totally incapacitating. You wouldn't want 100-500 people to die because the one and only pilot got sick.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การกระจายปริมาณงาน 2)อื่น ๆ นำร่อง (กัปตันหรือโฟ) หวังว่าสามารถจดจำข้อผิดพลาดในการทำ โดยนำร่องอื่น ๆ 3) ฝึกอบรม คุณอย่ามาจากพร้อมกัปตันสายการบินที่โรงเรียนการบิน เวลานั่งขวาให้รส 4) ลดความเมื่อยล้า ทุกขา เป็นนักบินเดียวโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเดินทางจะเหนื่อยอย่างเหลือเชื่อ 5) ปัญหาแพทย์ บางอย่างเป็นเรื่องที่หินไตสามารถมี incapacitating ทั้งหมด คุณจะไม่ต้อง 100-500 คนตายเนื่องจากหนึ่งและนำร่องเท่านั้นได้ป่วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การกระจายภาระงาน
2) นักบินอื่น ๆ (ทั้งกัปตันหรือ FO) หวังว่าจะสามารถรับรู้ข้อผิดพลาดที่ทำโดยนักบินอื่น ๆ .
3) การฝึกอบรม คุณไม่ได้ออกมาจากโรงเรียนการบินพร้อมที่จะเป็นกัปตันสายการบิน เวลาที่อยู่ในที่นั่งด้านขวาให้รส.
4) การลดความเมื่อยล้า บินขาทุกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นนักบินเดียวจะน่าเบื่อหน่ายอย่างไม่น่าเชื่อ.
5) ปัญหาทางการแพทย์ บางสิ่งบางอย่างที่เป็นง่ายๆเป็นนิ่วในไตอาจจะหมดความสามารถทั้งหมด คุณจะไม่ต้องการ 100-500 คนที่จะตายเพราะหนึ่งและมีเพียงนักบินได้ป่วย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานกระจาย
2 ) นักบินอื่น ๆ ( ให้กัปตันหรือโฟ ) หวังว่าสามารถยอมรับข้อผิดพลาดที่ทำโดยนักบินอื่น ๆ
3 ) การฝึกอบรม คุณไม่ออกจากโรงเรียนการบินพร้อมกัปตันเครื่องบิน . เวลาในที่นั่งที่เหมาะสมให้ปรุงรส
4 ) ลดความเมื่อยล้า บินทุกๆขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นนักบินเดี่ยวจะอย่างเหน็ดเหนื่อย
5 ) ปัญหาทางการแพทย์บางสิ่งบางอย่างที่เป็นง่ายๆเป็นนิ่วในไตสามารถเต็มเปาไร้ความสามารถ คุณจะไม่ต้องการที่จะตายเพราะ 100-500 คนหนึ่งและมีเพียงนักบินป่วย