The catalytic oxidation of hydrocar

The catalytic oxidation of hydrocarbons has received great attention from many researchers since it provides a more environmentally friendly alternative to conventional combustion by flame. Pt is considered the most active metal for the oxidation of hydrocarbons [1, 2] and thus has been incorporated in catalytic converters for the oxidation of residual light hydrocarbons. Nowadays, the rising price of the precious metal calls for more efficient use of the catalyst. Increased catalytic oxidation rates of hydrocarbons through Non-faradaic Electrochemical Modification of Catalytic Activity (NEMCA) effects could shorten the lengths of catalytic converters, thus reducing the catalytic converters during vehicle start-up, when catalytic oxidation rates are generally low due to low exhaust temperatures. Combining this effect with an efficient catalyst deposition technique such as Strong Electrostatic Adsorption (SEA), which offers highly dispersed metal nanoparticles on supports, could lead to reduction in catalyst consumption.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอนที่ได้รับความสนใจจากนักวิจัยหลายคนเนื่องจากทำให้ทางมิตรการสันดาปธรรมดา โดยเปลวไฟ Pt เป็นโลหะมากที่สุดสำหรับการเกิดออกซิเดชันของสารไฮโดรคาร์บอน [1, 2] และจึง ได้ถูกรวมในแปลงเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอนเบาที่เหลือ ในปัจจุบัน ราคาโลหะมีค่าเพิ่มขึ้นเรียกใช้ประสิทธิภาพของเศษ ราคาเพิ่มขึ้นตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของสารไฮโดรคาร์บอนผ่านผล faradaic ไม่ใช่ไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงของปัจจัยกิจกรรม (NEMCA) สามารถลดความยาวของแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา การลดแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาในช่วงเริ่มต้นของรถ เมื่อราคาของตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันต่ำโดยทั่วไปเนื่องจากอุณหภูมิไอเสียต่ำ รวมผลกระทบนี้ ด้วยเทคนิคการสะสมเศษมีประสิทธิภาพเช่นแรงไฟฟ้าสถิตดูดซับ (SEA), การกระจายเก็บกักโลหะบนสนับสนุนสูง อาจทำให้ลดการใช้เศษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของสารไฮโดรคาร์บอนได้รับความสนใจที่ดีจากนักวิจัยหลายคนเพราะมันเป็นทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อการเผาไหม้ด้วยเปลวไฟธรรมดา PT ถือว่าเป็นโลหะที่ใช้งานมากที่สุดสำหรับการเกิดออกซิเดชันของสารไฮโดรคาร์บอน [1, 2] และทำให้ได้รับการจัดตั้งขึ้นในแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการเกิดออกซิเดชันของสารไฮโดรคาร์บอนแสงที่เหลือ ปัจจุบันราคาที่เพิ่มขึ้นของโลหะมีค่าเรียกร้องให้มีประสิทธิภาพในการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา เพิ่มอัตราการเกิดออกซิเดชันเร่งปฏิกิริยาของสารไฮโดรคาร์บอนผ่านไม่ faradaic ไฟฟ้าการเปลี่ยนแปลงการเร่งปฏิกิริยา (NEMCA) ผลกระทบที่อาจจะร่นระยะยาวของแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาจึงลดการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาระหว่างยานพาหนะเริ่มต้นขึ้นเมื่ออัตราการเกิดออกซิเดชันเร่งปฏิกิริยาต่ำโดยทั่วไปเนื่องจากอุณหภูมิไอเสียต่ำ . รวมผลกระทบนี้ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาเทคนิคการสะสมที่มีประสิทธิภาพเช่นการดูดซับแรงไฟฟ้​​าสถิต (SEA) ซึ่งมีอนุภาคนาโนโลหะแยกย้ายกันสูงในการสนับสนุนอาจนำไปสู่​​การลดการบริโภคตัวเร่งปฏิกิริยา