At present, PT in the Klang Valley,

At present, PT in the Klang Valley, in particular, extends from public
bus services to railway services, light rail transit (LRT) and monorail. There
are several bus operators linking the city centre within the suburbs in the
Klang Valley and the main operator is the government-owned company,
the Rapid KL. On the other hand, Kuala Lumpur’s rail based transit system
consists of two Light Rail Transit lines, a monorail line, two commuter rail
systems consisting of four lines, and an airport rail link. Consequently,
these PT services are held by private companies, as well as the government,
resulting in poor integration and coordination (Edvardson, 1998), in ensuring
safety, convenience and accessibility of all passengers, specifically, in the
Klang Valley areas (Halim and Othman, 2003).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัจจุบัน PT ในหุบเขากลาง โดยเฉพาะ ขยายจากสาธารณะบริการรถบัสให้บริการรถไฟ ขนส่งรถไฟแสง (LRT) และโมโนเรล มีมีรถหลาย ๆ ตัวเชื่อมโยงการเมืองภายในชานเมืองในการกลางหุบเขาและตัวดำเนินการหลักเป็นบริษัทของรัฐบาลKL อย่างรวดเร็ว บนมืออื่น ๆ รถไฟกัวลาลัมเปอร์ตามระบบขนส่งประกอบด้วยสองขนส่งรถไฟไฟบรรทัด บรรทัดนี่ รถไฟโดยสารสองระบบประกอบด้วย 4 เส้น และการเชื่อมโยงทางรถไฟสนามบิน ดังนั้นบริการ PT จัดขึ้น โดยบริษัทเอกชน ตลอดจนรัฐบาลผลรวมดีและประสานงาน (Edvardson, 1998), มั่นใจความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และการเข้าถึงของผู้โดยสารทั้งหมด โดยเฉพาะ การพื้นที่กลางหุบเขา (Halim และอุษมาน 2003)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปัจจุบัน, PT ในกลางหุบเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งยื่นออกมาจากสาธารณะ
บริการรถบัสไปบริการรถไฟขนส่งทางรถไฟแสง (LRT) และโมโนเรล มี
ผู้ประกอบการหลายรถเมล์เชื่อมโยงใจกลางเมืองภายในชานเมืองในอยู่
กลางหุบเขาและผู้ประกอบหลักเป็น บริษัท ที่รัฐบาลเป็นเจ้าของ
อย่างรวดเร็ว KL ในทางตรงกันข้ามรถไฟกัวลาลัมเปอร์ระบบขนส่งที่ใช้
ประกอบด้วยสอง Light Rail สายขนส่งสายรางสองผู้โดยสารรถไฟ
ระบบประกอบด้วยสี่เส้นและรถไฟเชื่อมสนามบิน ดังนั้น
เหล่านี้บริการ PT จะมีขึ้นโดย บริษัท เอกชนเช่นเดียวกับรัฐบาล
ที่เกิดในการบูรณาการและการประสานงานที่ไม่ดี (Edvardson, 1998) ในการสร้างความมั่นใจ
ด้านความปลอดภัยความสะดวกสบายและการเข้าถึงของผู้โดยสารทุกคนโดยเฉพาะใน
พื้นที่กลางหุบเขา (Halim และ othman 2003)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัจจุบัน PT ในหุบเขากลาง โดยเฉพาะ ขยายจากการให้บริการรถโดยสารสาธารณะ
บริการรถไฟขนส่งราวแสง ( LRT ) และรถราง มี
หลายผู้ประกอบการขนส่งเชื่อมโยงศูนย์กลางเมืองในเขตชานเมืองใน
กลางหุบเขาและผู้ประกอบการหลัก คือ บริษัทที่เป็นเจ้าของรัฐบาล
KL อย่างรวดเร็ว บนมืออื่น ๆ , กัวลาลัมเปอร์รถไฟตาม
ระบบขนส่งประกอบด้วยสองเส้นในระบบรางไฟ , รางสายสองระบบรถไฟ
กระแสไฟฟ้าประกอบด้วยสี่เส้น และแอร์พอร์ต เรล ลิงค์ โดย
บริการ PT เหล่านี้จะถูกจัดขึ้นโดย บริษัท เอกชน ตลอดจนรัฐบาล
เป็นผลในบูรณาการยากจนและการประสานงาน ( edvardson , 1998 ) , มั่นใจ
ความปลอดภัย ความสะดวก และเข้าถึงของผู้โดยสารทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน
พื้นที่กลางหุบเขา ( Halim and Othman , 2003 )