The study by Mitra and Washington (

The study by Mitra and Washington (2012) attempted to inves-tigate the safety effect of some important omitted variables on
total crash frequency and their contribution on model estimation.
As Venkataraman et al. (2013) stated, frequency models of crash
outcome type can provide substantial insights into the effect of
explanatory variables and assist in examining the heterogeneity
effects in roadway geometric features. This paper aims to extend

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษา โดยมิตราและวอชิงตัน (2012) พยายาม inves tigate ผลความปลอดภัยของตัวแปรที่เว้นไว้บางอย่างสำคัญในความถี่รวมความล้มเหลวและผลงานของพวกเขาในรูปแบบการประเมินเป็น Venkataraman et al. (2013) ระบุรูปแบบความถี่ของความล้มเหลวชนิดของผลลัพธ์สามารถให้ข้อมูลเชิงลึกที่พบในผลของตัวแปรอธิบายและช่วยในการตรวจสอบการ heterogeneityผลกระทบในคุณลักษณะทางเรขาคณิตของถนน กระดาษนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อขยาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาโดยมิตราและวอชิงตัน (2012) พยายามที่จะ inves tigate-ผลกระทบความปลอดภัยของตัวแปรละเว้นบางส่วนที่สำคัญเกี่ยวกับ
ความถี่ของความผิดพลาดรวมและผลงานของพวกเขาในการประมาณค่าแบบจำลอง
ในฐานะที่เป็น Venkataraman et al, (2013) กล่าวว่ารุ่นความถี่ของความผิดพลาด
ประเภทผลสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญมีผลบังคับใช้ของ
ตัวแปรอธิบายและให้ความช่วยเหลือในการตรวจสอบความแตกต่าง
ผลกระทบในลักษณะทางเรขาคณิตถนน กระดาษนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อขยาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาโดย Mitra และวอชิงตัน ( 2012 ) พยายามที่จะจัดการ tigate ความปลอดภัยและผลกระทบของตัวแปรที่สำคัญไว้ความถี่ของความผิดพลาดทั้งหมดและมีส่วนร่วมของพวกเขาในการประมาณค่าแบบเป็น venkataraman et al . ( 2013 ) ระบุความถี่ของชนรุ่นประเภทของผลที่สามารถให้ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญในผลของตัวแปรที่สามารถอธิบายและช่วยในการพิจารณาผลในถนนคุณสมบัติเรขาคณิต บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อขยาย