The results show that the hybrid sy

The results show that the hybrid system integrated with the biogas engine as backup can be a better
solution than using a diesel engine as backup. The share of power generation by PV, wind and biogas are
49%, 19% and 32%, respectively. The LCOE (Levelized Cost of Electricity) of generated electricity by this
hybrid system ($0.25/kWh) is about 20% cheaper than that with a diesel engine as backup ($0.31/kWh),
while the capital cost and the total NPC (Net Present Cost) are about 30% and 18% lower, respectively

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลแสดงว่า ระบบไฮบริดที่รวมเข้ากับเครื่องยนต์ก๊าซชีวภาพเป็นการสำรองข้อมูลได้ดีกว่าแก้ไขปัญหามากกว่าการใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นสำรอง มีส่วนแบ่งของพลังงานแสงอาทิตย์ ลม และก๊าซชีวภาพ49%, 19% และ 32% ตามลำดับ LCOE (Levelized ต้นทุนของค่าไฟฟ้า) ของการผลิตไฟฟ้าโดยการนี้ประมาณ 20% ถูกกว่าที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเป็นระบบไฮบริด ($0.25/kWh) สำรอง ($0.31/kWh),ในขณะที่ต้นทุนเงินทุนและ NPC รวม (ต้นทุนสุทธิปัจจุบัน) ประมาณ 30% และ 18% ต่ำ ตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการศึกษาพบว่าระบบไฮบริดแบบบูรณาการกับเครื่องยนต์ก๊าซชีวภาพเป็นตัวสำรองสามารถที่ดีกว่า
การแก้ปัญหามากกว่าการใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นตัวสำรอง ส่วนแบ่งของการผลิตไฟฟ้าจากเซลล์แสงอาทิตย์ลมและก๊าซชีวภาพเป็น
49%, 19% และ 32% ตามลำดับ LCOE (ต้นทุนเชื้อเพลิงไฟฟ้า) ของการผลิตไฟฟ้าที่เกิดจากนี้
ระบบไฮบริด ($ 0.25 / kWh) ประมาณ 20% ราคาถูกกว่าด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเป็นตัวสำรอง ($ 0.31 / kWh)
ในขณะที่ค่าใช้จ่ายทุนและรวม NPC (ปัจจุบันสุทธิ ค่าใช้จ่าย) มีประมาณ 30% และ 18% ลดลงตามลำดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่า ระบบไฮบริดแบบบูรณาการกับระบบเครื่องยนต์เป็นสำรองได้ดีกว่าโซลูชั่นมากกว่าการใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นกำลังเสริม ในส่วนของการผลิตไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์ ลม และก๊าซชีวภาพคือ49 % , 19% และ 11% ตามลำดับ การ lcoe ( levelized ต้นทุนค่าไฟฟ้า ) ผลิตไฟฟ้านี้ระบบไฮบริด ( $ 0.25 / kWh ) ประมาณ 20% ราคาถูกกว่าด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสำรอง ( 0.31 $ / kWh )ขณะที่ต้นทุนและค่าใช้จ่ายรวม NPC ทั้งหมดในปัจจุบัน ) จะประมาณ 30 % และลดลงตามลำดับ