Congestion can be reduced by either

Congestion can be reduced by either increasing road capacity (supply), or by reducing traffic (demand). Capacity can be increased in a number of ways, but needs to take account of latent demand otherwise it may be used more strongly than anticipated. Critics of the approach of adding capacity have compared it to "fighting obesity by letting out your belt" (inducing demand that did not exist before). For example, when new lanes are created, households with a second car that used to be parked most of the time may begin to use this second car for commuting.[14][15] Reducing road capacity has in turn been attacked as removing free choice as well as increasing travel costs and times, placing an especially high burden on the low income residents who must commute to work.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สามารถลดความแออัดความจุถนนอย่างใดอย่างหนึ่งเพิ่มขึ้น (อุปทาน), หรือ โดยการลดปริมาณการใช้ (อุปสงค์) สามารถเพิ่มกำลังการผลิตในหลายวิธี แต่จะใช้บัญชีของแฝงความต้องการอื่นอาจใช้อย่างรุนแรงกว่าที่คาดไว้ นักวิจารณ์ของวิธีการเพิ่มกำลังการผลิตมีเปรียบเทียบได้กับ "ต่อสู้โรคอ้วนโดยให้หาเข็มขัด" (กระตุ้นให้เกิดความต้องการที่ไม่มีอยู่ก่อน) เช่น เมื่อมีสร้างถนนใหม่ ครัวเรือนที่ มีรถยนต์สองที่ใช้ในการจอดรถไว้ส่วนใหญ่อาจเริ่มต้นการใช้รถคันนี้สองอย่าง [14] [15] ลดความจุของถนนได้จะรับการโจมตี เป็นลบเลือกเพิ่มค่าเดินทาง และ เวลา การวางภาระสูงบนประชาชนรายได้น้อยที่ต้องเดินทางไปทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแออัดจะลดลงโดยทั้งกำลังการผลิตที่เพิ่มขึ้นถนน (อุปทาน) หรือโดยการลดการจราจร (Demand) กำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้นในจำนวนของวิธี แต่ความต้องการที่จะใช้บัญชีของความต้องการที่ซ่อนเร้นมิฉะนั้นอาจถูกนำมาใช้มากขึ้นอย่างมากกว่าที่คาดไว้ นักวิจารณ์ของว​​ิธีการของการเพิ่มกำลังการผลิตได้เปรียบเทียบมันกับ "การต่อสู้กับโรคอ้วนโดยการให้ออกจากเข็มขัดของคุณ" (การกระตุ้นให้เกิดความต้องการที่ไม่ได้มีอยู่ก่อน) ตัวอย่างเช่นเมื่อเลนใหม่จะถูกสร้างผู้ประกอบการที่มีรถคันที่สองที่ใช้จะจอดมากที่สุดของเวลาอาจจะเริ่มต้นที่จะใช้รถคันนี้ที่สองสำหรับการเดินทาง. [14] [15] ลดความจุถนนได้ในการเปิดรับการโจมตีการลบฟรี ทางเลือกเช่นเดียวกับการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการเดินทางและเวลาการวางภาระสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้น้อยที่ต้องเดินทางไปทำงาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแออัดที่สามารถลดลงได้โดยการเพิ่มความจุของถนน ( อุปทาน ) หรือโดยการลดการจราจร ( ความต้องการ ) ความจุจะเพิ่มขึ้นในหลายวิธี แต่ต้องใช้บัญชีของความต้องการที่ซ่อนเร้น มิฉะนั้นมันอาจจะใช้มากขึ้นอย่างรุนแรงกว่าที่คาดการณ์ไว้ นักวิจารณ์ของวิธีการของการเพิ่มความจุได้เมื่อเทียบกับการต่อสู้โรคอ้วน โดยปล่อยเข็มขัดของคุณ " ( กระตุ้นความต้องการที่ไม่ได้มีอยู่ก่อน ) ตัวอย่างเช่น เมื่อเลนใหม่จะสร้างครอบครัวด้วยรถคันที่สองที่ใช้ในการจอดส่วนใหญ่อาจเริ่มใช้รถสองสำหรับการเดินทาง . [ 14 ] [ 15 ] ลดความจุของถนนก็จะถูกโจมตีเอาทางเลือกฟรีรวมทั้งการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการเดินทาง และเวลา โดยเฉพาะการวางภาระ สูงที่รายได้ต่ำ ประชาชนที่ต้องเดินทางไปทำงาน